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亞洲龍上市的時候,20.88萬的起售價號稱是對B級領域帶來了毀滅性的衝擊,也確實,更大的車身尺寸,更好的動力匹配,就連自家凱美瑞也會感到壓力山大。不過,亞洲龍性價比雖然出色,但終歸是豐田品牌的旗艦,從品牌角度來考慮始終差了一點,甚至不如皇冠。而今天咱們介紹的這款車,則是來自美系的豪華品牌凱迪拉克。

亞洲龍都不想要了,凱迪拉克C級豪車降至21.5w,面子媲美5系、E級

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最近,凱迪拉克降價的消息算是鋪天蓋地了,應該不少消費者都有些耳聞,而《車技集合》獲得的確切報價是,凱迪拉克ATS-L技術版價格為18萬,XTS技術版為21.5萬,XT5技術版26.99萬。ATS-L和XT5暫且不談,今天咱們主要的主角是XTS,一輛C級豪車,竟然只要21.5萬,也就比亞洲龍貴出了不到1萬,這樣的性價比,說實話有點讓對手背心發涼。

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凱迪拉克這樣的降價其實和「清倉促銷」類似,目前,即將實施國六排放標準,而上述幾款車均屬於換代末期的產品,XTS未來將會被CT5所替代,並且都屬於國五排放標準,所以,趕在國六排放標準實施前將這些車賣出去是當務之急,在此情況下,凱迪拉克或許也顧不得自己豪華品牌的尊嚴和面子了,那麼21.5萬的價格,XTS是否值得入手呢,咱們來了解一下。

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21.5萬,能夠考慮的大部分車型都是B級車,而可以發現,現在的B級車都開始清一色的往年輕時尚化路線在走,就連曾經的官車帕薩特也有了一點微弱的時尚氣息。

而XTS,設計不算老氣,但走的明顯是商務中庸風格,採用了家族化的盾型格柵和淚眼式大燈設計,辨識度不錯,並且大燈全系標配LED光源。雖說XTS前臉還是一眼就能看出是凱迪拉克,但儼然已看不到太多凱迪拉克以前那種凌厲的鑽石切割,融入了更多符合時下審美的設計,中庸、大氣,如果常規B級車已經無法滿足現在的商務需求,那麼XTS倒是一個不錯的替代品。

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側面,應該會有不少對手會被XTS的車身尺寸所嚇倒,其長寬高分別達到了5103*1852*1502mm,軸距2837mm,超過5.1米的車身長度在這個級別自然是沒有對手了,畢竟XTS正經的對手是5系和E級。不過XTS的軸距應該是其一大缺點,不到2.9米的軸距應該和時下大多數B級車基本相當,這自然也會對後排內部空間造成一些影響。

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車尾,依舊是熟悉的凱迪拉克模樣,尾燈辨識度尤其高,雙邊尾排看起來也是剛好合適,畢竟如果要用商務理論來理解這輛車,不能太張揚,也不能太小氣。

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內飾方面,說實話,如果要將XTS看作是和5系以及E級同級別的產品,這個內飾的豪華感是絕對不過關的,設計過於簡單。不過放在常規B級車行列,這內飾自然就毫無壓力了,整個面板採用了大量軟質包裹,質感不錯, 金屬鍍鉻飾條的裝飾質感不錯,也營造了內飾環抱式設計的視覺效果。中控面板黑色烤漆與液晶屏的搭配倒也是相得益彰,只是有指紋收集器的煩惱,液晶屏尺寸為8英寸,在這個滿眼屏的時代,這尺寸並不算大,不過支持藍牙、手機互聯、語音識別和車聯網功能,功能倒是與時俱進,非常豐富。

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駕駛席位置,方向盤理所應當的採用了真皮包裹,四幅設計也相對大氣。而儀錶盤可分為三塊區域,左側為轉速表,而中間則是速度表,右側則是油表和水溫表了,中間還有一塊小液晶屏,能夠顯示一些有用的行車信息。而在安全配置方面,XTS全系標配10個安全氣囊,這一點值得點贊,同樣價格的話,也就凱美瑞和亞洲龍是差不多,不過,僅有頂配車型才有主動安全配置,也就是說,技術型沒有主動安全配置。

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而在空間方面,前排空間完全沒問題的,頭部空間十分寬裕,並且座椅對腿部的支撐也是相當到位。而後排,空間表現還不錯,但說實話,真的沒有達到C級標準,這也是咱們前面說的,軸距較短還是對內部空間有影響的。中間地板凸起較高,不過應該不會影響到中間乘客的舒適性。

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動力方面,XTS搭載的是一台相對老舊的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率269馬力,最大扭矩353Nm,匹配6速手自一體變速箱,發動機的動力表現沒毛病,不過油耗有點高是無法避免的,車大再加上發動機參數出色。現在通用主要使用的是2.0T可變缸發動機,CT5能夠享受到這台發動機,而6AT變速箱也略顯落後,畢竟通用集團旗下大多數車型已經開始使用9AT變速箱了,這應該是XTS最值得猶豫的地方了。

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綜上,XTS無論是車身尺寸,配置甚至是品牌方面完全沒毛病,甚至碾壓一眾B級車沒問題,唯一值得猶豫的就是動力總成稍微老舊了一些,並且這輛車未來的替代車型是CT5,也就是說這款車將停產,對未來這輛車的保值率自然是影響較大的。不過參考21.5萬的價格,這些缺點好像都不那麼明顯了,如果對豪華品牌有想法,還是相對不錯的。

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