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4月底上海車展,可謂是今年中國汽車界的盛會了,因為學業,沒有時間去參加,我也是深感遺憾。就在這屆上海車展上,豐田發布了高端MPV埃爾法的新一代兄弟車型,威爾法。而豐田旗下高端子品牌雷克薩斯,也同時發布了自己的第一台旗艦級MPV,雷克薩斯LM。中國高端MPV市場從此不再是埃爾法獨自壟斷的局面。

兄弟相爭後輩崛起,埃爾法皇位不保,豐田卻樂開了花

先來看向威爾法,這可真的是埃爾法的親生弟弟了,因為他除了外觀設計比埃爾法更加年輕化,其他方面均相差不大,最大的區別,也就在於埃爾法多出了一套3.5升V6的動力系統,而威爾法則只有一套117匹馬力的2.5升四缸發動機,其實這對於這個級別的MPV來說也根本不算是差別,因為我可從來沒聽說過有人花天價買下一台埃爾法,然後自己開。

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其實威爾法從02年在日本本土市場上市已經很久了,其實從名字就不難看出,威爾法和埃爾法本就是基於同一平台打造的,為的就是給消費者提供更多選擇,其次才是產品競爭,只是各種貫穿式裝飾的應用,是威爾法更具運動感,讓埃爾法這樣一台「保姆車」年輕化。

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威爾法雖然只發布了兩款油電混動版本,豐田稱之為「雙擎」,但80.5萬和85.6萬的定價也和埃爾法的「雙擎」版本完全重合,所以由此看來,豐田在中國市場發布威爾法,雖然會搶走大批埃爾法的消費者,但其實就是為了擴大市場,加上上海車展的宣傳效應,更能讓這兩台車再上一次熱門,吸引更多消費者的目光。

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如果再來看看雷克薩斯LM,這個結論會更加坐實,同樣是在上海車展發布的雷克薩斯LM,完全稱得上是全世界最奢華的MPV車型了,奢華的用料就不必多說了,但是這款車僅有四座版本,而且原車配備隱私玻璃這兩方面就能想象這台車究竟有多奢華。而上海車展給出的指導價也超過百萬,呵!一台百萬級別的麵包車,自己腦補。

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這樣的情況下,有多少埃爾法的車主會為之動心,可能很多車主會為之買單了,而假如「張老闆」換了雷克薩斯LM,「李老闆」,「王老闆」也一定不會再局限於埃爾法帶給自己的認同感,最後帶動「劉老闆」,「高老闆」一起換車。這樣一來,埃爾法和威爾法就為雷克薩斯LM培養了無數客戶。在我看來,過百萬的MPV車型,不會有多少消費者從開始就堅定不移的選擇,所以原來的埃爾法車主,必將成為雷克薩斯LM最主要的客戶來源。

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上海車展上這兩台車的發布,確實引起了不小的轟動。俗話說:「鷸蚌相爭,漁翁得利。」但這兩台車的發布卻並不能給消費者帶來什麼實際的利益,因為可以看到的是,這幾日埃爾法原本動輒二三十萬的加價幅度並沒有任何變化,我想在這兩款車陸續到店之後,也必將延續埃爾法的加價情況。豐田一手威爾法擴大市場,一手雷克薩斯LM綁定用戶,也確實是打得一手好牌啊!

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