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實測百公里6.4個油 配置媲美自主品牌 試駕全新起亞K3

在緊湊型轎車市場,合資有軒逸卡羅拉朗逸等神車鎮守,自主品牌的吉利帝豪和榮威i6等車型也在不斷衝擊。但此前在這個市場佔據重要地位的韓系車似乎不大給力了,全新一代起亞K3就是在這種大環境下推出的產品,目標自然不用多說,就是通過增強產品競爭力來奪回屬於自己的市場。

不學SUV的低調 起亞K3走高顏值路線

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顏值是一個永恆的話題,誰都繞不過。第一次見到全新一代起亞K3是在上海車展,哪怕是新車扎堆的地方,全新一代起亞K3也很能吸引眼球。這次試駕的是一台黑車,相比而言沒那麼扎眼,但不得不承認這台車很有韻味。

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這一代起亞K3首先還是延續了家族式的造型風格,虎嘯式的前臉大老遠就能知道這是一台起亞。中網採用了直瀑式設計,面積大但不誇張,啞光的裝飾條很能提升精緻感。

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車頭和車尾的大燈都是LED燈源,我個人尤其喜歡前後尾燈的那一抹弧線,很有科技感也很有辨識度,這個級別的家轎很多自主品牌都做不到。

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前段時間我剛剛試駕過起亞的兩台SUV智跑和全新KX5,相比而言,全新一代起亞K3明顯更注重顏值。現在的家轎市場基本都想更多地吸引年輕用戶。

堅決不用三缸機 全新動力系統很省油

全新一代起亞K3用了最新的動力系統,官方稱之為Smartstream IVT動力架構。我試駕的是1.5L車型,最大功率115ps,最大扭矩144Nm,匹配iCVT無級變速箱。

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儘管是1.5L車型,但可千萬不要以為這台車起步就會比較肉。全新一代起亞K3紅綠燈的起步響應挺及時的,如果換到S擋甚至起步還非常給力,延續了起亞車一貫的出色低扭。

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不要誤會,速度上到60km/h時如果瞬間全油門加速,你會發現整個動力並沒有什麼本質上的加強,維持原有力道而已,這不是一台後段有很大儲備的發動機。

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起亞的這種調教風格挺聰明的。最常用的轉速區間輕快有力,基本解決了日常絕大部分的動力需求。如果真喜歡開快車喜歡超車,恐怕還是1.4T版車型更適合你。

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除了D擋S擋之外,全新一代起亞K3還有個smart模式。這是一個非常智能模式,車會主動適應你的駕駛風格,根據你的駕駛習慣和油門開度學習到一個最適合你的模式。

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油耗方面,我專門清零短程測試了一下,約15km的路程,大概2km一個紅綠燈,車顯油耗為6.4L/100km,在南京的雨天能有這個油耗數據真的挺省油了。

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還有一個意外發現就是全新一代起亞K3自動啟停動靜極小,而且很能「憋氣」,反正南京所有的紅綠燈都無法讓這台車在起步之前就自動啟動,能憋氣且沒存在感的自動啟停系統值得大力表揚。

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底盤是這台車的最大亮點。南京全程修路,所以走的路況有很多坑窪和起伏,全新一代起亞K3在應對這些路況的時候整個動作非常乾脆,對抗之後的反饋也很有隔離感。其實全新一代起亞K3的底盤調校風格是偏硬的,但表現出來的感覺是厚實有韌性,很有歐系車的底盤范兒,官方也稱這次換代底盤上花了很多功夫,最終的效果還是非常好的。

向自主品牌看齊的內飾設計和用料

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最近起亞很多車型的競品直接瞄準自主品牌,整車的造車思路也在反向學習自主品牌,尤其是內飾設計和用料這個環節。

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前段時間我剛剛有個親戚要買台家轎,去看了卡羅拉和比亞迪秦PRO的內飾設計和用料之後,直言受不了豐田的素淡。但如果看的是這一代的起亞K3,我估計她就不會有任何的抱怨了。

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先說用料,基本核心能觸控到的都是軟質材料。設計上面也比較用力,中控雙液晶大屏加上飛機艙式的按鍵這些都是反向學習的裝備,這個級別的合資車裡出現這種裝備是非常罕見的。而土豪金的裝飾條則是更進一步的探索,但能不能收穫歡迎就不得而知了。

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而類似車道偏離、自適應巡航和盲區警示等科技裝備,全新一代起亞K3一個都沒有少,自主品牌獨家的手機無線充電和超高識別率的語音識別系統這台起亞K3上也全都有,而且都不是擺設,使用起來的便利度也非常高。總之這是一套不那麼合資的內飾,跟自主品牌車型放在一起比較真的已經不相上下了。

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空間方面,全新一代起亞K3有2700mm的軸距,空間表現屬於同級中等水平,不誇張但已經夠用了。

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而我最近發現合資和自主品牌有個共同減成本的地方就是後排的儲物袋,我問了起亞的設計師,他們說這個使用率太低,還有很多用戶喜歡加裝做一套,所以不如把這個成本用到更需要的地方,不知道經常坐後排的用戶怎麼看待這個問題。

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一台車花不花心思很多時候都是通過細節反饋,全新一代起亞K3上就有一些這樣的小細節。比如前排的儲物格設計採用了可伸縮式設計,如果想放大件物品的時候一鍵收縮,而想放飲料一鍵固定,真的是非常有用的設計思路。此前我沒有在其他品牌車型上見過這個設計。

配置出色用料厚道的合資轎車你動心了嗎?

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以前我們做分析的時候提到韓系車銷量的下降,基本上都歸結於薩德事件的影響。但實際上,韓系車本身的保守也是一個很大的原因,產品才是最終說話的底氣。起亞顯然意識到了這個問題,這一代的全新一代起亞K3核心就是做產品改進。核心就是要利用自己的品牌優勢,在做好三大件的同時,設計和裝備全面向自主品牌看齊,這個時候還有多少人能夠抵擋住合資的誘惑?當然,還有一個重要的因素就是價格,目前官方沒有透露任何信息,考慮到此前智跑等車型的定價策略,對於這台全新一代起亞K3我們可以多一些期待。

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