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運營商財經網 廖有利/文

不被集團重視還拼不過合資企業  一汽奔騰處境真尷尬

要不是前不久那個車展,一汽奔騰已經很久沒露面了,是被用戶遺忘還是自己沒有好的產品,一汽奔騰自己清楚。

因此,當上海車展時,一汽奔騰帶著自家驕傲E2 concept和T2 concept兩款概念新車亮相。儘管有一汽集團高層捧場站台,但提起一汽奔騰,還是不禁讓人想到其「上不上下不是」的尷尬處境。

不被集團重視還拼不過合資企業  一汽奔騰處境真尷尬


與紅旗相比並不被集團重視?

與同一集團旗下品牌紅旗相比,奔騰似乎沒有得到重視。今年3月初,一汽集團下發內部文件,宣布撤銷成立不到兩年的奔騰事業本部。而紅旗就不一樣了,在上海車展期間,一汽集團負責人明確表示,一汽集團對紅旗品牌的資源傾斜和舉全集團之力的支持,直言「我們對紅旗應該說是最大程度的重視」。

之前,一汽集團將紅旗品牌從一汽轎車中剝離出來單獨培植,並把一汽轎車旗下奔騰品牌、一汽吉林旗下森雅品牌、一汽夏利旗下駿派品牌納入奔騰事業本部進行融合。從目前的形勢來看,這三個品牌的融合情況並不理想。

一汽股份總經理助理、一汽轎車總經理柳長慶曾表示,「奔騰經歷了暴風驟雨似的改革,我上任后每天早上鬧鐘都定在五點多」。

近年來,奔騰如今的日子的確不好過,2018年全年銷量為88595輛,年環比下降18%。而2017年奔騰銷量為11.54萬輛,同比增長13.7%。

分車型來看,奔騰品牌旗下的主要車型在2018年全面下滑。其中主力車型奔騰X40,2018年銷量為56744輛,同比下滑15%;奔騰B50、B30和X80都是四位數的銷量,平均月銷量僅百餘輛,三款車的下滑幅度都在60%;而奔騰品牌的旗艦車型奔騰B90去年的銷量只有10輛,同比下滑93%。

被集團合資品牌打壓?

與一汽-大眾、一汽豐田等一汽集團旗下的合資公司的利潤貢獻比,奔騰的佔比並不大,業內普遍認為合資品牌是一汽集團的利潤奶牛。

資料顯示,一汽-大眾2018年銷量突破205萬輛,同比增長2.6%。其中,大眾品牌終端銷售139.1萬輛,市場份額提升至6.1%;奧迪品牌終端銷售超過66萬輛(含進口車),同比增長11%。整體市場份額由2017年的8.2%提升至8.8%。

此外,一汽豐田2018年銷量為72.03萬輛,相較前年同比增4%,目標達成率為102%;批發數量為72.26萬輛,相較前年同比增4%,目標達成率為102%。在2018年,一汽豐田總體市場份額達到3.2%,較前年增長0.3%。

以上可以看出,一汽奔騰不但不如紅旗一樣被集團重視,銷量還不如集團旗下合資品牌一汽豐田和一汽-大眾,事業部又被撤消了,領導人語氣中透露出無奈。不得不說,一汽奔騰是真尷尬呀。

概念能解燃眉之急?

上海車展上,一汽奔騰品牌還發布了「天馬星途戰略」。

據一汽轎車股份有限公司總經理柳長慶介紹,按照「天馬星途戰略」實施的三個階段,預計到2021年,奔騰品牌將實現智能化AI交互的技術突破與落地;預計到2025年,實現高頻場景的高級別自動駕駛;隨後奔騰將重點實現物聯網汽車與周邊智能空間的實時對接。

但顏長慶自己都說,這是2021年之後的事情了,業內感嘆說,這也太早了,能否推出現實版的高科技汽車給用戶瞧瞧?

實際上,運營商財經網了解到,根據規劃,一汽奔騰將在今年推出三款新SUV,包括中大型SUV T99、緊湊型SUV T77 1.5T版、小型SUV X40中期改款車型。

但可以來看看目前一汽奔騰的一款主力車型,即2019款一汽奔騰-奔騰T77,這台車是在11月份上市的

有網友詳細描述了車主們吐槽的地方:「1,電動座椅和座椅加熱只有頂配車型才有,這一點被吐槽的不少;2,這麼大這麼帥的車用1.2T的發動機,很多車主表示不理解;3,後排座椅有點窄,這一點提出的車主不少,具體怎麼個窄法,我還真沒有體驗。4,后懸架不是獨立懸架也有少數車主們吐槽」。

但結尾,網友中肯的一句評價時,售價方面頂配13.48萬這個價格也還算比較厚道的了。

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