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在合資SUV市場,本田CR-V一直都是消費者較為關注的車型。雖然說在去年遭遇了「機油門」事件,但是隨著問題的解決其銷量開始迅速的回暖,在今年更是展現出較快的增速。在今年3月份,本田CR-V的銷量達到了19920輛,同比去年增長了1724.2%,排名SUV行業的第四位。而第一季度本田CR-V的銷量達到44019輛,同比全年增長了64%。

SUV市場競爭激烈,本田CR-V的銷量為何會大幅逆勢上揚?

值得關注的是,根據乘聯會公布的數據顯示,2019年3月全國SUV批發銷量84.3萬輛,同比下降8.6%;一季度SUV累計批發銷量227.4萬輛,同比下降14.7%。

而在同級市場,途觀在3月份的銷量僅為18481輛,同比下降了34.7%,RAV4的銷量為11807輛,同比下降了11.7%,昂科威的銷量為11217輛,同比下降了42.7%。

而本田CR-V為何能夠在激烈的競爭環境下,獲得逆勢上揚的成績呢?

SUV市場競爭激烈,本田CR-V的銷量為何會大幅逆勢上揚?

首先在產品方面,雖然說之前遭遇了「機油門」問題,但是經過改進之後,目前來看已經得到了大多數消費者的認可。而此從外觀設計來看,本田CR-V目前跟同級車型相比依然不落下風,前進氣格柵與大燈組一體化的設計,具有不錯的辨識度。本田CR-V的側面設計也較為飽滿流暢,車身寬度相比同級具有一定的優勢,而軸距略顯一般。

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不過秉承「MM理念」設計的本田CR-V在空間利用率上也有不錯的表現,後排橫向空間很寬,跟同級別的奇駿、翼虎等車型比也有一定的優勢,同時乘坐三個正常身材的成年人,也不會有的壓力。

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此外在動力方面,CR-V擁有兩種動力方案,一種採用的是地球夢1.5T渦輪增壓發動機的方案,另一種則是採用了2.0L發動機+電動機的油電混合動力方案,因此也給消費者提供了更多的選擇。值得關注的是,如今隨著新能源市場的逐漸火熱,CR-V混動車型的銷售份額也呈現上升的趨勢。

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而除了產品力方面的優勢,一個不可忽視的環節是,本田CR-V已經在終端開始了優惠促銷策略,在部分地區的優惠幅度已經達到了2.3萬元左右,要知道此前本田CR-V一度成為「加價」提車的代名詞。而如今隨著優惠幅度的增加,自然能夠獲得更多消費者的青睞。

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此外在同級市場中,目前豐田RAV4榮放、福特翼虎等車型都面臨升級換代,產品力亟待提升,因此客觀上也給了本田CR-V一定的市場機會,讓其在當前的激烈競爭中凸顯出自身的優勢。

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此外,雖然CR-V不是城市SUV的開創者,但它可謂是較早將城市型SUV概念引入國內的車型,在之前的十三年時間裡,CR-V積累了良好的口碑,並且曾長期居於市場銷量的前列,獲得了不錯的市場保值率,因此這也是其獲得消費者認可的主要原因。

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寫在最後

雖然說當天本田CR-V獲得了不錯的銷量,同比增長率增幅較大,不過這也是建立在去年銷量基數較低的基礎上。同時值得關注的是,豐田RAV4榮放以及福特ESCAPE也即將在今年正式推出,這些新車的到來勢必將對本田CR-V造成一定的衝擊,而未來其市場表現如何,還是讓我們共同關注吧。

(本文由文武車道新媒體工作室原創出品,轉載請註明出處:文武車道,本文作者:和風)

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