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在3月份的時候,基石資本董事長張維曾發文稱「2019年將是造車新勢力的倒閉年,百餘家企業沒有一家值得投資。」隨後小鵬汽車CEO何小鵬發文回應:「無需您投資,做批評者容易,做建設者難。」現在2019年準備過去一半了,這些新勢力造車企業是否還在「造車」,近況如何,小編今天就和大家一起來關心關心。

蔚來汽車

蔚來汽車一直被消費者稱為「中國版特斯拉」,既然同為「特斯拉」,那同樣避免不了與特斯拉一樣的現狀:持續虧損。根據特斯拉4月24日發布的財報顯示,特斯拉今年第一季度虧損大約7億美元。而從蔚來公布2019年一季度汽車交付結果的數據顯示,第一季度總共交付了3989輛,與先前蔚來表示的2019 年4–5萬輛目標還相差甚遠。

近日,據美國加州就業發展部的一份文件顯示,位於矽谷的蔚來汽車美國團隊在4月份已被裁掉了70名員工,其中位於聖何塞的北美區總部辦公室的解僱了20名,舊金山辦公室的解僱了50名,同時據說舊金山辦公室目前已經關閉。另一方面。據知情人士稱,蔚來汽車還向上海銀行質押了股權。

這一系列事件足以證明蔚來汽車當下面臨的資金短缺問題。蔚來汽車在研發方面的資金投入大是資金困難的一個原因,不久前據外媒報道,德國西格里碳素公司(SGL Carbon)宣布,已與中國汽車製造商蔚來(NIO)合作,為電動汽車研發碳纖維增強型塑料(CFRP)電池外殼原型。蔚來汽車的輕量化工程經理魏斌博士也表示:「輕量化構造的研發是蔚來技術路線的核心元素。」

2019年中將近,這幾家造車新勢力倒閉沒有?

天際汽車

4月16日,天際汽車董事長兼CEO張海亮在上海車展現場對記者表示,天際汽車已經順利完成20億元的A輪融資,目前天際汽車的累計融資超過65億元,並即將在近期啟動新一輪融資。同時在上海國際車展上,天際汽車亮相了其「雙子星」車型,正式公布天際ME7的產品配置、價格、並開啟預售。

與眾多新勢力造車企業不同,天際汽車第一次提出了一種新的服務模式,即汽車預售的價格不再是一個簡單的車價,而是包含了「終身質量擔保」和3年免費保險、3年免費保養、3年免費維修、3年免費無限公共充電。簡單的說,就是車價把汽車三年所有的費用都包了,這對客戶來講是個很大的便利,可以省去很多一些流程、手續上的麻煩。

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拜騰汽車

拜騰汽車在4月份有兩名高管離職,其董事長兼聯合創始人畢福康(Carsten Breitfeld)離職拜騰汽車(Byton)后加盟商用電動汽車企業 ICONIQ(艾康尼克),後面由戴雷接任首席執行官職務。之後其數字技術副總裁陳泰宇(Abe Chen)也於4月中旬離職。連損兩名「大將」后的拜騰汽車「軍心大亂」,同時受到了不少消費者的質疑。

不過拜騰汽車頂住了壓力,據外媒報道,中國電動汽車初創企業拜騰即將獲得1億美元的新投資,而該投資者就是一汽集團。而在拜騰去年一輪5億美元的融資中,一汽也是主要投資者。此時小編想說:每一個成功的拜騰背後,都有一個一直默默付出的一汽。據悉,拜騰汽車表示在今年年底前在中國市場將推出首款M-Byte純電動SUV。

2019年中將近,這幾家造車新勢力倒閉沒有?

總結

當然,中國的新勢力造車企業還有很多,小編只是羅列了幾個出來而已。但是從以上三個企業目前的情況可以看出:如何活下去,資金是最直接最主要擺在企業面前的一個問題。在未形成一定的規模達到盈虧平衡之前,造車新勢力必將還需要持續「燒錢」。所以小編認為,今年除了一些「大頭」的造車新勢力企業可以依然生存外,一些小型的、無法獲得融資的企業,最後迎接它們的結果恐怕只有倒閉。

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