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車主大多身份顯赫?別克發展歷史解讀!

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提到別克汽車,那可有著諸多身份顯赫車主,從民主革命先行者孫中山先生,到少帥張學良將軍,到共和國總理周恩來,都是美國別克汽車鐵杆粉絲;

1、車主大多身份顯赫?

據公開資料顯示,別克汽車作為上流社會交通工具,中華民國臨時大總統孫中山在上海就乘坐過別克轎車,清朝末代皇帝溥儀則成為別克汽車第一位中國車主,隨後少帥張學良在西安事變期間座駕是別克Series 40,宋美齡則收到羅斯福總統贈送禮物別克第二代Super,更有周恩來重慶談判期間乘坐的別克世紀,這些身份顯赫車主,見證了別克汽車在中國強勢的市場地位(本文屬於原創,三毛看車首發,轉載請註明);

車主大多身份顯赫?別克發展歷史解讀!

2、別克發展歷史解讀?

作為中國名人喜愛品牌,別克汽車歷史開始於1899年,其創始人大衛別克是蘇格蘭移民,最初公司名稱為別克動力公司,在1901則更名為別克製造公司,主要生產小型動力機械和雙缸側置氣門船用發動機,直到1903年才正式成立別克汽車公司;

不過,大衛別克雖然是一位很有成績的發明家,首創了頂置氣門發動機,但因為不善經營而負債纍纍,到1904年依舊只生產出兩部小汽車,這在全美數百家汽車廠微不足道,但卻被威廉姆*杜蘭特慧眼識珠,他通過組織1905年紐約車展拿到1000輛汽車訂單,拯救了瀕臨倒閉的別克汽車,到1908年則以8000多輛生產總量,成為美國汽車行業的一匹黑馬,並在此基礎上發展成美國最大汽車集團通用汽車(本文屬於原創,三毛看車首發,轉載請註明);

隨後,別克在1923年首次採用四輪制動系統,在1929年推出首款六缸轎車Marquette,在1936年迎來造型里程碑的車型 Roadmaster,在1939年發明車輛轉向燈,在1948年發明自動變速器,在1953年推出高壓縮比的V8發動機和動力剎車系統,到1961年則開發出首款V6型乘用車發動機,在1962年則推出聲名顯赫的Riviera新車,在1979年推出前輪驅動緊湊車型Skylark,到1988年推出中等尺寸車型Regal,這是別克在華生產首款車型,到2001年則與上汽集團合資成立上汽通用,並打造出首款家轎Sail;

車主大多身份顯赫?別克發展歷史解讀!

3、別克產品知多少?

眾所周知,別克品牌創始於美國密歇根州底特律市,其商標採用三顆子彈圖案,紅白藍依次排列不同位置,給人一種積極進取和持續攀登的感覺,不僅表示別克採用頂級技術而刃刃見鋒,同時更預示別克是無堅不摧和勇於攀登勇士,其三盾標誌由來者可追溯到創始人大衛別克的蘇格蘭家族標誌(本文屬於原創,三毛看車首發,轉載請註明);

作為通用汽車核心企業,創始人大衛別克發明的頂置氣門發動機奠定基礎,傳奇設計大師哈利厄爾長而低的輪廓設計,則為別克崛起增添了翅膀,從路霸到超級里埃維拉,別克造就了典型的美國車,也成就了極具特色的美國汽車文化,1950年Lesabre敞篷概念車出現和1961年採用的V6發動機,同樣引領美國汽車發展;

此外,別克從1998年在華國產中高級轎車新世紀以來,在1999年就下線MPV車型別克GL8,在2000年則推出10萬元家轎賽歐,在2002年則基於Regal轎車平台推出君威,在2003年基於通用全球化平台推出凱越,同期衍生出新車型君越,在2007年引入首款進口SUV昂科雷,在2010年在華首發上市英朗GT,在2012年國產首款小型SUV昂科拉,在2014年則推出中級SUV昂科威,由此形成了轎車、SUV和MPV均衡發展產品線;

車主大多身份顯赫?別克發展歷史解讀!

4、中國市場至關重要?

從《Focus2move》數據來看,通用汽車在2018年以8786987輛銷量,在全球車企品牌銷量排名中位居第四位,其中上汽通用銷量達到197萬輛,約佔其全球總銷量的20%,可見中國市場對通用汽車至關重要;

在通用汽車三大子品牌中,凱迪拉克在2018年以23萬輛,領跑二線豪華車陣營,雪佛蘭銷量超過了55萬輛,其中科沃茲、科魯茲與邁銳寶三大中高級車銷量超過41萬輛,別克則是通用汽車銷量扛把子,它在2018年銷量達到106萬輛,其中GL8、君威、君越和昂科威高端車型銷量佔比接近50%,尤其是別克GL8全年銷量達到144,308輛,牢牢佔據高端MPV市場;

不過,別克英朗銷量不佳,卻成為上汽通用最大硬傷,這款轎車市場明星車型,曾在2017年以4032313輛奪得銷量榜眼,卻在2018年僅實現了261920輛,同比下降37.19%,跌落至轎車銷量排行第7位,其根源在於2018款新車採用三缸發動機,引發了車主對其抖動及頓挫的吐槽,即便大幅降價促銷仍難挽頹勢(本文屬於原創,三毛看車首發,轉載請註明);

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