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軍用卡車作為戰場上作戰、防禦、運輸工具,不僅體現著一個國家的軍事力量,也代表著國家神聖不可侵犯的威嚴!

提到軍車,總會給人一種神秘的感覺

前段時間同事出差到雲南,偶然的機會在G56杭瑞高速潞江壩服務區的雲南公路館,拍攝到了一輛從抗戰時期退役下來的軍用卡車,這款車已經擁有70多年的歷史了。

這輛車已經重新噴過漆,但是從一些細節還是能夠看出其經受過戰爭洗禮的痕迹。

華僑捐贈 十輪卡車

據資料介紹,抗戰時期在愛國華僑陳嘉庚先生的倡導下,南洋華僑捐贈了1000多輛卡車,「南洋華僑機工回國服務團」3000多人就是駕駛著這種卡車,終年風餐露宿的行駛在滇緬公路這條當時唯一的陸路交通要道上,運輸抗戰所需的物資,為全國抗戰做出了重要的貢獻。

70年後再遇美國十輪卡車!經歷過抗日戰爭、滇緬公路的運輸傳奇

最後這輛軍用卡車退役后,幾經輾轉流入到緬甸的民間,直到2007年底,原保山新絲路影視傳媒公司董事長李根志等人在旅緬華僑的幫助下幾經周折,終將這台已經70多年的「功勛車」艱難的運回國內。

70年後再遇美國十輪卡車!經歷過抗日戰爭、滇緬公路的運輸傳奇

這款車是二戰時期的美國貨,但到底是GMC還是道奇所產並不能確定。

(如果哪位卡友熟知這款車的詳細資料,歡迎留言分享給大家,在下面的介紹中我們就暫時簡稱為「十輪卡車」。)

設計獨到 涉水特性

70年後再遇美國十輪卡車!經歷過抗日戰爭、滇緬公路的運輸傳奇

為了滿足戰場上的越野和涉水需求,這款車的底盤設計的非常高。

70年後再遇美國十輪卡車!經歷過抗日戰爭、滇緬公路的運輸傳奇

該車採用了開頂駕駛室,頂部設計了一塊遮雨的帆布,一來可以節約製造成本,其次,開頂駕駛室在作戰時的靈活性也更高,可以安裝自衛機槍。

並且頂部做了向前延伸的設計,滿足遮陽的需求。

70年後再遇美國十輪卡車!經歷過抗日戰爭、滇緬公路的運輸傳奇

這款卡車的設計意識非常前衛,模塊化程度非常高,前風擋採用的是平面玻璃,不反光。

主要為了避免戰場上運輸武器時,被敵方的偵察機察覺。

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翼子板的這種結構設計凸顯了簡單、實用的特點,和輪胎之間擁有充足的空間,即使行駛在起伏度比較大的路面時也能完全應對。

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從車輛的側面可以看到駕駛室內的單排座椅可以實現2-3人的乘坐需求,特殊的「凹」行車門設計,在戰場上遇到特殊緊急情況時,上下跳車更方便。

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從後面可以看到,經過70多年的歲月蹉跎,車大梁鏽蝕的已經很嚴重,但是牽引鉤的完整度保存的還算不錯。

為了滿足越野和涉水要求,把貨廂和大量之間的副梁做了加高的設計。而且從後面貨廂的轉軸來看,這款車的貨廂還具備自卸功能,方便運輸軍用裝備。

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油箱和電瓶全部設置在車輛的右側,可以看到油箱帶已經鬆動,而且油箱口也出現了變形。放置電瓶的位置早已空空如也,只能夠看到兩根連接線裸露在外面。

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不知大家是否注意到,這款車的蹬車踏板面積非常大,應該是方便隨車人員站立。

在很多的抗戰電視劇中經常會出現這樣的畫面,很多軍用卡車在運輸物資的時候,除了車內的跟車人員,在兩邊的登車梯上也會分別站立兩個士兵,隨時觀察周圍的情況。

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這是一款6×6全驅卡車,從前驅動橋就可以看出來。

另外該車還外接了大梁用來裝配絞盤,當車輛陷入困境時,可以通過絞盤和牽引鉤解脫出來。

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後橋還設置了平衡軸拉杆,用來固定後橋的位置,防止後橋移位。這種技術直到今天依然還在沿用。

70年後再遇美國十輪卡車!經歷過抗日戰爭、滇緬公路的運輸傳奇

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這些珍貴的老照片,就是這種車型在滇緬公路上真實的運輸場景,可見當時的條件非常艱苦

曾經在滇緬公路上

這款美式十輪卡車上演著傳奇的運輸故事

如今再看到它歷經滄桑后的容顏

是否會讓你想起那個炮火連天的年代

和 如今來之不易的太平盛世呢?

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