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今年的汽車市場持續低迷,但是日系車卻憑藉著種種優點逆襲而上,雅閣的三月銷量已經突破兩萬,凱美瑞的銷量也能達到一萬五千多台,最不被看好的天籟也將要破萬,但是反觀名號最響,口碑最佳的阿特茲卻只有慘淡的三千一百多台,而今年1-2月份的總銷量也只有兩千多台,曾幾何時馬六無論是銷量還是口碑都像神化一般,而作為它的繼任者阿特茲仍然很棒但是為啥就是賣不好呢?

馬自達說我才是東瀛寶馬,為啥你們卻選了雅閣?

首先來說阿特茲無疑是一台好車,迷人的操控銜接上天衣無縫的變速箱都使得阿特茲的駕駛感受異常的突出,僅靠著6速變速箱的穩定、靈敏、平順就已經完虐了通用的9AT和眾多的日系車型,創馳藍天發動機的名號有多高相比各位也都知道,但是阿特茲的銷量一直就像個謎一樣,成為了叫好不叫座的典型代表。

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生於"魂動"也亡於"魂動"

沒有人會覺得阿特茲的魂動設計難看,也恰恰是魂動外觀使得阿特茲犧牲了太多空間,為了保持這樣的姿態,阿特茲無疑放棄了加長,同為B級車的對手們都在向著5米靠齊,而阿特茲卻還停留在4米8區間,雖然車內空間夠用但是也絕對算不上寬裕。

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魂動外觀固然很美,但是相比起雅閣凱美瑞等車型老少通吃的形象來說,阿特茲的確顯得有些"輕浮",雖然它們都在向著年輕化進發,但是阿特茲還是要比它們激進了太多,以操控和動力當成賣點的行為相當不理智,在B級車陣營中空間、油耗才是重中之重,阿特茲的操控雖然重現當年風采,但是也趕不上市場的變遷。

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阿特茲以為大家會懂它,但是許多人認為它只值十萬

雖然阿特茲的動力和操控值得稱讚,但是這都是一些看不見摸不著的地方,在許多非車迷的朋友看來,阿特茲的外觀能值20萬,但是進入車內覺得這車只值10萬,糟糕的內飾設計和噪音控制等方面的詬病徹底壓垮了阿特茲,從非車迷的角度來看,沒人理解什麼叫魂動,也沒人理解創馳藍天,難道要讓銷售去講解什麼壓縮比、動力增加15%油耗卻降低了15%嗎?

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從目前的市場角度分析,我們國內的B級車市場主要還是賣了個油耗和空間,甚至都可以不提配置,只要在內飾精美程度和用料上做好基礎阿特茲也不至於賣的這麼差,我們知道創馳藍天的成本高,但是為了穩價格在內飾上減分量的做法太不理智,而目前操控在我國也成為不了一大賣點。

馬自達說我才是東瀛寶馬,為啥你們卻選了雅閣?

雖然阿特茲即將換代的消息已經公布,但是從馬自達的一貫作風來看,寧願賣不好也不願讓它爛掉,下一代阿特茲銷量也同樣不被看好,不過我們還是非常希望馬自達的眾多車型能夠得到認可,畢竟人家還等錢玩轉子發動機呢。

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