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這輛邁騰是2012年進口旅行版,也就是兩廂邁騰。車主反應越來越難啟動了,每次都要連續打火五六次才能啟動著。

邁騰旅行版每次啟動打火五六次,修理師傅用自製神器立刻解決問題

7年行駛了7萬公里,行駛里程不多。目前該車存在的問題還有提速慢,急加速爆震。該車6萬公里的時候做過一次大保養,更換了汽油濾芯、清洗噴油嘴、節氣門。

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該車發動機和國產邁騰發動機型號不一樣,但是結構附件一模一樣,沒有區別。無論是EA113 ,EA211,EA888發動機如果出現啟動困難,怠速抖動,用診斷儀檢查沒有故障碼,先用內窺鏡看一下進氣門背部積碳,這是缸內直噴發動機容易出現的一個問題,特別是德系車,同樣直噴的日韓系車不太多,我們分析可能是德系發動機曲軸箱更容易產生廢氣,在進入到進氣管后堆積到氣門背面,久而久之形成積碳。

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下圖是拆下進氣管道,可以看到氣門背部積碳非常多。排氣門的積碳不需要處理,但是排氣門背部積碳都非常少。

氣門背部積碳多了,容易導致進氣不充分,本來氣門背部是一個光滑的斜坡,進氣無阻力。

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積碳過多導致進氣氣流紊亂,無法形成渦流,導致進入到氣缸內后無法和燃油充分混合,造成燃燒不良

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清洗積碳的方法無非就兩種,一是用清洗劑泡,二是拆卸進氣管用鏟子清理。第一種不建議使用,一是效果很差,二是如果氣門密封不嚴會導致清洗液流到氣缸內,順著氣環端隙流到曲軸箱內,和機油混合乳化,導致機油潤滑性能下降。

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第二種清洗效果好,但是需要耗費大量的時間,8個氣門需清理2個小時。上圖是啥??這就是我們今天要用到的「清洗劑」核桃砂。核桃殼質地堅硬,配合專用設備可以用來除銹、除漆。

但是這個設備不便宜,我們師傅自製了一個,效果和買來的相差無幾。

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過期的滅火器修理廠應該都有吧,側面鑽一個孔,裝上壓力閥和表,用來調整壓力,必須要裝,避免壓力過大滅火器罐體爆裂。我們經過測試,將壓力調整到5BAR就可以了。然後一頭接上一根鐵管。

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將核桃砂倒入滅火器內,核桃砂購買的時候一定要和廠家溝通好,核桃砂顆粒有大小之分,太大了不適合,購買顆粒最小的就可了。根據顆粒大小決定滅火器鑽孔直徑和管子直徑。太粗了容易浪費,太細了噴不出來。

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將管子對準氣門后,打開閥門就可以了,這裡要注意幾個問題:第一油路和氣路有拆卸的地方,都需要封口!!!第二,清洗完畢后最後用吸塵器將噴射濺到外面的核桃砂清理乾淨。

第三點也是最重要的一點:無論清理哪個缸的氣門,一定要確保氣門處於關閉狀態,就算有一點縫隙也不行,否則核桃砂進入到氣缸內,問題就嚴重了。

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上圖可以看到氣門被清理的非常乾淨,像這台四缸機清洗一次大約30分鐘。如果積碳比較硬,可以調高壓力,手提式10KG裝的新滅火器可承受最大壓力一般是20bar,舊的滅火器我們建議不要超過8bar,萬一爆炸是非常危險的。

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