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相信你還記得亮相於IAA 2018漢諾威國際車展的那台沃爾沃FH16,當時幾乎已經是整個沃爾沃展台最亮眼車型了,但去年(2018)恰逢是沃爾沃卡車90周年之際,沃爾沃隨之推出25周年紀念版車型,所以不管是沃爾沃官方或來參展的人,幾乎把視線與熱情都毫無保留地投向了那台沃爾沃90周年紀念版車型——FH25。

每一次看到都讓人血脈僨張,750馬力沃爾沃FH16大件牽引車再實拍

IAA 2018漢諾威展出的沃爾沃FH16

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紀念版車型FH25

2019年春季,慕尼黑Bauma展(國際工程機械展),沃爾沃集團在展出一系列工程機械的同時,同樣把沃爾沃旗下迄今最大馬力車型FH16 750帶來了展館,值得注意的是,FH16作為工程機械展車,並未進展館,而是在展館外扮演大件運輸車這麼一個角色,但這對於我們商用車愛好者來說,是個千載難逢的機會,我們剛好可以看到FH16平時裝載貨物時的樣子,這樣反而好過它靜悄悄的待在展位上被圍觀。

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與去年一樣,來參展的FH16都是大件運輸車型,都是8x4車型,區別在顏色上去年那台是灰色,今年這台的是藍色,還有就是一些細節稍有不同。另外,除了顏色與細節稍有不同外,這兩台車的動力配置基本一樣,我們就先來看看FH16的心臟部分,它的發動機。

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FH16搭載沃爾沃D16發動機,雙增壓器結構,歐六排放標準,其馬力段有三個,分別是550、650與750馬力,最大扭矩為3550N.m,根據官方調校數據,550馬力機型區間轉速在900-1350轉,650馬力機型區間轉速在950-1450轉,而750馬力的機型轉速卻在950-1400轉之間,轉速低了,馬力反而上去了,唯一的可能是在750馬力機型上雙增壓器會介入工作。

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變速器同樣是來自沃爾沃引以為傲的I-Shift自動變速器,這種大件牽引車,一般配置都是帶爬行檔的變速器,普通的變速器最低擋位傳動比是15:1,帶爬行擋的I-Shift額外增加了2個擋位,C1和C2,最低擋位的傳動比變成了恐怖的32:1。

配置表沒有看到液力緩速器這一項,但是不用擔心,沃爾沃發動機上的VEB+功能足以勝任任何路況,誇張的說,在液力緩速器沒有出現在卡車上時,沃爾沃VEB+功能是所有卡車中最好用的輔助剎車系統,在D13升發動機上,VEB+所產生的馬力甚至比發動機本身馬力都大,自動效果可想而知。

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驅動方式採用了8x4驅動,做為大件運輸車,較大的驅動扭矩以及更好的脫困能力是必須具備的能力,所以選配的都是輪減橋。另外第一橋與第二橋只承擔承重功能,並不負責驅動功能。

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全車鋁合金輪圈,閃閃發光,正宗美鋁輪圈。要特別注意,一般在歐洲卡車上應用的輪圈都是黑色美鋁標,而在國內裝配的美鋁輪圈,通常都是藍色美鋁標,這一點要分清楚的。

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承重車橋的增加,直接導致車架兩側空間變得緊張,為解決這個問題,通常做法是把幾乎所有附件單獨放在駕駛室後部,我們常見的幾款大件牽引車,都是這種做法。沃爾沃的布局是最下面放一個超過一千升的超大油箱,上面是兩個工具箱,用以放置鋼絲繩、枕木、手拉葫蘆燈一些工具。最上面依次排列著7個儲氣筒,在視覺上還是很震撼的。

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歐六排放的超大后處理系統被安裝在車架右側,依然是礙於車架空間布局問題,排氣管是豎直設計,朝上排氣,這一點從車正後方可以看到。

關於FH16的外觀,相比去年展出的那台,這台多出很多工程車該有的外觀,我們可以看到保險杠上配置了牽引鉤,並且噴塗了顯眼的紅白色警戒色,還預留有電氣介面。

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在看燈光,沃爾沃標誌性V字燈也被安裝了一個防護網,個人感覺這個防護網視覺因素要遠遠大於實用因素。還有,作為一台標準的大件牽引車,FH16在前格柵上還鑲嵌著幾顆爆閃燈,這樣一來,逢山開路遇水填橋的效果就出來了。

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代表著馬力標識的750銘牌鑲嵌在駕駛室側面,這個銘牌與打開車門第一眼看見的FH16銘牌具有同樣的視覺震撼效果,可以說代表著高端型號與最大馬力的這兩個標識,在商用車界,估計除了斯堪尼亞V8能與之匹敵,在無其它對手。

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三級蹬車踏板都由鋁合金材質製成,美觀防滑。沃爾沃FH16比較特別,三級踏板設計居然是平地板駕駛室,這一點讓我有些意外,要知道一般的平地板駕駛室都是四級蹬車踏板,而FH16居然做到了三級,並且在駕駛室下面還裝了一顆750馬力的超大發動機。

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其實爬進駕駛室第一眼看到的就是沃爾沃標誌性的小踏板了,這個踏板起到調節方向盤角度的作用,左腳踩下,方向盤可以隨意調節角度,鬆開踏板,方向盤鎖定,十分方便好用。目前所知的,國內已經有幾家自主品牌在延用這個設計。

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作為旗艦車型,在內飾上要與一般車型稍有不同,FH16會用一些特別的顏色和特殊功能來區別自己的個性化,這同時也是一種身份的象徵。比如沃爾沃千年不變的那個I-Shift變速器檔桿,量產車型都是銀色或灰色配色為主,而在FH25與FH16這兩款紀念版車型上,均是黃色配色。

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關於座椅,同樣融入了黃色元素,與駕駛室內的整體風格十分契合,而作為旗艦車型,座椅採用高檔皮革面料必不可少,並且皮革面料上還有很多小孔,用以散熱通風,看上去滿滿的高級感。另外該座椅還具備十分豐富的調節功能,在常規調節功能之外,還具備通風加熱按摩等每個駕駛員都夢寐以求的奢華功能。

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再說副駕駛座椅,通常情況下要麼是乞丐版,要麼是和主駕座椅擁有同樣的調節功能,但FH16不一樣,除擁有以上所有功能外,它還支持旋轉功能。操作方法是首先把座椅前移,然後搬動側方繪有旋轉圖案的手柄,座椅就可以實現旋轉功能了。

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另外FH16的正副駕座椅均支持一鍵放平功能,可以看到在靠背內側有個手柄,搬動手柄,靠背就可以實現往前放平,這個功能十分實用,經常在車上過夜的駕駛員會深有體會,再也不用費力把胳膊伸進座椅縫隙中去搬動那個開關了。

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用以包裹方向盤的皮革材質,縫線也是黃色的,並且材質十分柔軟,握感舒適。

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雖然是大件牽引車,FH16還是按著傳統來,卧鋪依然是上下鋪,並且上鋪帶一個小梯子,方便爬上爬下。比較意外的是在雙卧鋪的基礎上,車頂位置還預留了儲物櫃,不得不佩服FH16對空間利用的極致。

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中控還是經典沃爾沃FH中控的樣式,並且融入了一些FH16的黃色元素,看上去很是新穎。不過有消息說在2019年,沃爾沃FH會推出小改款,不知道內飾會不會跟著有改動,到時候我們在一看究竟。

關於安全,沃爾沃的願景從來都是0事故,這也是沃爾沃致力在做的事。我們知道沃爾沃在2018年就開始標配VDS功能,可以說該功能在目前的商用車主動安全系統中,是最接近L2.5自動駕駛級別的,也是迄今為止最安全的主動安全系統。

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最後,據沃爾沃官方透露,沃爾沃2019年除了會推出2019小改款外,沃爾沃還會在中國上海成立一個新的產品「交付中心」,該中心會承擔起對新車的再檢測,再驗收以及更為縝密的新車服務功能,使得每一輛新車都是以最好的狀態交付到用戶手中。

圖/文:劉國華

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