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天際汽車:簡單粗暴比參數的新能源車市中,怎麼做出差異化

儘管新能源汽車市場還處於發展階段,但產品競爭卻過早地呈現出同質化的現象。在剛剛過去的上海車展上,這一點體現的頗為明顯:比續航里程、比加速時間、比自動駕駛能力……單純的技術參數和功能數量已經成為了各大車企新能源車型之間的PK內容。

造成這種結果的原因,很大程度上是補貼退坡帶來的影響。畢竟,現階段影響消費者買車的最重要因素便是補貼額度的減少。因此,各大車企打的算盤是在補貼退坡前儘可能地賣出更多車。因此用產品參數吸引消費者趕快下單才是王道。時間緊任務急,相比之下關於品牌、服務等內容,就不是現階段的要點了。

但從長遠考慮,當新能源汽車,尤其是純電動汽車在產品技術參數上呈現同質化后,品牌、服務將成為新的差異化特色。而這,將會在未來成為市場競爭的決勝因素。在過去一段時間裡,寶馬、特斯拉、蔚來等企業都曾開展過一系列策略。而這一次在天際汽車身上,億歐汽車記者發現了全新的嘗試。

自主開發整車平台,打造專屬智能駕駛與交互系統

作為一家新創車企,產品絕對是一切的核心。而對於現在的新能源車市來說,「油改電」車早已無法大行其道,能否推出基於全新平台打造的新車型已經成為贏得競爭的關鍵。為此,天際汽車已經有所準備,早早便布局了iMA架構,即針對高度智能化電動車的全新架構。

天際汽車:簡單粗暴比參數的新能源車市中,怎麼做出差異化

(多層維度協同的iMA架構)

億歐汽車記者了解到,天際汽車對於iMA架構的定義,是幫助車輛實現全時互聯,自動駕駛,人工智慧,全車電氣化等功能。由此可見,iMA絕對不只是當前國際車企那樣的物理性架構,而是具備了軟硬體結合和多層架構協同的屬性。據悉,iMA架構自下而上由網路架構、硬體、驅動層、應用層及雲端等5個層級組成。有了這些底層架構做加持,天際ME7能夠實現包括V2X、高階自動駕駛、大數據傳輸、整車OTA升級等功能。更重要的是,天際汽車的團隊依託該架構,自主開發了操作系統(Enovate Operation System)及FOTA (Firmware Over The Air)等軟體平台構成的神經網路。這些技術將幫助車輛更好地識別用戶的個性需求。

在車輛的具體使用體驗方面,iMA架構也為天際ME7的智能化方面帶來了不少亮點。據悉,該車型具備了同級別唯一的5+X屏即時互聯功能,包括儀錶台的三連屏與後排獨立雙屏。其中,連體三屏儀錶台採用三塊高清屏幕及星空氛圍燈一體式設計,中控大屏尺寸達15.6英寸。同時,屏幕交互顯示界面還可以與繁星氛圍燈相呼應。而後排雙屏設計簡潔輕薄,點亮后與前排屏幕相聯動。

天際汽車:簡單粗暴比參數的新能源車市中,怎麼做出差異化

(天際ME75+X屏即時互聯繫統)

值得注意的是,天際ME7搭載了高通驍龍S820A Prem高性能晶元,這在行業里非常少見。它是市場主流晶元CPU計算能力的2倍,GPU圖像處理能力的4倍。基於此,用戶可分享也可獨享副駕觸控屏、後排娛樂系統。同時全車還可以額外連接4部手機、pad等移動終端,實現影音娛樂在移動設備端與車機端的無縫投射。在實際體驗中,這幾塊大屏的使用便捷性和流暢度已經與智能手機不相上下。

天際汽車:簡單粗暴比參數的新能源車市中,怎麼做出差異化

(觀眾在上海車展天際汽車展台)

在智能駕駛方面,天際ME7搭載了名為「Pilot Assist」的智能駕駛輔助系統,可實現L2.5級自動駕駛功能,其中包含16項主動安全功能。大家比較熟悉的有LDW車道偏離預警,FCW前車碰撞預警,BSD盲點監測,AEB自動緊急制動帶行人識別,LKA車道保持功能,LCA變道輔助系統,RCTA倒車側方輔助,TJA交通擁堵輔助功能等。天際方面告訴億歐汽車,這些功能產品一交付便可使用,不會採取過後OTA升級的方式才能使用。

在三電系統方面,天際ME7採用了萬向全新一代的三元鋰622軟包電芯,在保證安全的前提下實現了258wh/kg的電芯能量密度。雖然電芯能量密度低於特斯拉Model 3的2170圓柱電池,但方形電芯組合效率更高,能帶來更好的系統能量密度。在電機上,天際ME7搭載了博世扁銅線永磁同步電機,最大可輸出功率170kW,最大扭矩330N·m,峰值轉速12000rpm,可達到最高98%的效率。據億歐汽車了解,天際將根據高配和低配車型,分別採用單電機和雙電機的動力組合。

天際汽車在設計產品的過程中,為避免電芯因過高的能量密度而降低穩定性,做出了保障係數更高的平衡之選。天際ME7電芯採用可靠性極強的鎳鈷錳材料,同時使用電芯、模組、PACK結合的整車一體化防護,並有獨立的熱管理迴路,其防火阻燃防爆結構可有效規避熱失控風險。

在電池結構上,天際汽採用並列式設計,兼具動力輸出與電池安全性。配合熱管理系統,電池會通過調節加熱或者輸出功率實時調整溫度,保證理想的工作狀態並減少功率消耗。

為了精確把控電池系統質量,天際汽車所有車型在交付前都將進行超過國際標準的測試,從機械安全、防護安全、環境安全形度全面驗證。該過程包括耐壓、絕緣、碎石衝擊、滑車、振動、熱失控、錘擊、高溫、低溫等情況,最大程度涵蓋了駕駛可能遭遇的情況。一旦發生任何異常,還有數據監控「防火牆」即刻觸發與後台信息相連的車載T-BOX,啟動警報保護人身安全。

最後在造型方面,天際ME7的設計融合了性能車與豪華車特點。整車的車身尺寸為4655/1963/1640mm,軸距2825毫米,舒適性很強。在車燈上,天際ME7採用了貫穿式的LED大燈,勾勒出車身鮮明的線條走向。配合前傾式的前臉造型設計、前引擎蓋的風影式的線條,再加上發光的車輛logo和呼吸燈,整車的未來感與科技感十足。

「3年無成本用車」:天際ME7重新定義用戶服務

對於當今新能源汽車的用戶需求,天際汽車也有自己的判斷。在團隊看來,儘管特斯拉來勢洶洶,但本土新創高端品牌一樣有自己的切入角度。該公司決策團隊認為,90%的用戶購買特斯拉是因為其有趣,90%不買特斯拉的用戶是因為其無品質感,所以天際汽車的目的就是打造「有品有趣」的產品。

實現這一點,天際汽車有著自己的獨特優勢。除了依託於優秀產品ME7之外,天際的創始團隊同樣令人側目。該公司創始人、董事長兼CEO張海亮曾任上汽大眾總經理,后出任上汽集團最年輕的副總裁和樂視汽車總裁兼首席運營官。在汽車圈裡,他也是知名的"朗逸奇迹"創造者;首席技術官牛勝福擁有超過20年的汽車技術部門工作經驗,曾任上汽大眾車身經理、車身科高級經理、產品工程部部長等職。

而公司董事、首席營銷官向東平則擁有20餘年營銷經驗,曾任上汽大眾大眾品牌事業部部長兼銷售部部長,斯柯達品牌銷售部部長等職,任內帶動大眾品牌銷售達到150萬規模。他在2016年加盟沃爾沃,任沃爾沃中國執行副總裁。由來自知名傳統車廠高管組成的創業團隊,顯然有利於讓天際汽車在打造智能汽車的道路上走得更穩,未來產品的質量和成本控制也更具優勢。

正如億歐汽車在一開始所分析的,電動汽車在產品參數和生產製造環節正在呈現同質化競爭的現象。單純依靠產品和生產製造無法建立起足夠的競爭門檻,汽車企業,尤其是新創車企,需要通過商業模式以及用戶服務構建起自己的差異化競爭力。

對此,天際汽車的做法是將線上線下進行融合。首先在線上層面,天際汽車將整合雲店商品服務、智能庫存物流、智能SaaS管理三大平台,為合作夥伴提供流量支持、產品與服務、金融、倉儲物流、智能銷售、移動營銷六大板塊的賦能。而在線下層面,天際將打造天際中心(品牌體驗店)、智選空間(銷售中心)、安心工場(服務中心)、速捷驛站(快捷網點)構成的銷售服務體系。

這些體系,都是為天際ME7的交付服務的。在天際汽車看來,他們要讓用戶感覺到,自己購買的不止是一輛車,而是一種愉悅的生活方式。這種策略和做法,體現了天際力圖通過ME7,重新定義用戶服務的標準。

天際汽車:簡單粗暴比參數的新能源車市中,怎麼做出差異化

(天際汽車首席營銷官 向東平)

作為一家新創車企,天際目前工作的核心,是讓用戶對品牌產生認可與信任。而實現這一目標的有效途徑,是為產品提供超過一般車企的質保服務。據悉,售價36.68-38.18萬元的天際ME7包括了3年免費保險、3年免費保養、3年免費維修和3年免費無限公共充電的權益。要知道,這些優惠政策能夠讓用戶在前三年內「零成本」用車。同時,天際汽車還為尊崇始發版用戶提供了終身免費整車質量擔保、終身免費道路救援;終身免費流量;終身贈送充電樁;限量版專屬定製套裝;軟體升級服務;優先交付;品牌活動優先參與等8大購車權益。

對於天際汽車的產品和商業模式,管理團隊也進行了清晰的規劃。5年內,天際汽車將推出8款全新產品,涵蓋SUV、轎車和MPV。在工廠方面,天際ME7將在天際的紹興工廠量產。整個工廠的一期工程將在2019年下半年完成設備聯調並建成投產,規劃年產能6萬輛。該工廠將採用工業4.0標準,以智能製造體系融合數字化供應鏈管理系統、生產製造系統、質量控制系統與自動化工藝生產線,以保證製造過程高效靈活。

由此可見,融合了優秀產品、自建工廠以及完善服務體系的天際汽車正在以全新的面貌向用戶走來。相信隨著天際ME7的交付,不僅是造車新勢力,整個中國的新能源汽車市場格局,都會迎來新的變化。

而這不論對於用戶還是市場,都是值得期待的。

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