廣告贊助

不知道你有沒有發現,中國人買車對於空間的執著,全世界都知道了,所以基本上能在國內生產的豪華汽車都紛紛加長了軸距,而其他家用車產品的更新迭代在尺寸上也有所增長,都希望更能滿足消費者的需求,但按理說空間變大了,銷量也會跟得上去了吧…

軸距加長100+mm還是火不了,這些車到底咋了?

精明的消費者才沒有那麼簡單呢,不信?以下這幾款車型在換代后都均加長了軸距,可為什麼銷量還不見長呢?

問題就出在這裡了!

軸距加長100+mm還是火不了,這些車到底咋了?


軸距加長100+mm還是火不了,這些車到底咋了?

指導價:10.88-15.08萬

在合資緊湊級轎車市場,如果你想買到一輛開起來運動感較強的車型,那除了思域,昂克賽拉,還能選的也無非只有福克斯了,在原廠的性能下,福克斯所營造出來的趣味性要比思域和昂克賽拉濃郁一些,並且有了WRC輝煌戰績的底蘊保證,歷代在國內售賣的福克斯車型,也一直都是年輕人購車list中的重要之選。

軸距加長100+mm還是火不了,這些車到底咋了?

儘管如此,去年完成換代后的福克斯,在銷量上並沒有多大起色,去年上市以來在兩代同堂銷售的情況下也不過月均5千輛的成績,而進入今年開年以來,首月也不過4724輛,截止前三月共取得了10416輛的成績,但對比競品動輒破萬的月銷量成績來說還是差點意思。

軸距加長100+mm還是火不了,這些車到底咋了?

那問題出在哪裡呢?

這代福特福克斯相比於上代車型在軸距上要加長了57mm,車身軸距達到了2705mm,比本田思域還要大,並且福特還為其裝上了8AT變速箱,在同級里絕無僅有。

軸距加長100+mm還是火不了,這些車到底咋了?

但問題可能就出在其搭載的1.5T三缸渦輪增壓發動機,雖然能夠爆發184馬力,還配備了閉缸技術,動力操控等方面同級可謂無出其右者,試過都說好。但「三缸」這個原罪在當下來說始終是消費者購車邁不過去的坎,不管目前技術多優秀......看回大眾高爾夫,人家就死活不推出三缸發動機,即使排量再小,即使科技如何更新,都堅持基於EA211發動機的藍本下再作改進。這種做法雖較保守,其實聰明得很。不過新福克斯想要回歸巔峰並非不可能,只是需要時間去積累口碑,消費者接受了三缸,那問題就不大了。

軸距加長100+mm還是火不了,這些車到底咋了?

軸距加長100+mm還是火不了,這些車到底咋了?

指導價:24.68-30.18萬

這一代的大眾CC,無論是外觀造型還是線條感,都要比上一代車型要美上不少,上一代車型走得是圓潤風格,但過了這麼多年,看得也審美疲勞了,而到了這一代車型轉變為直棱直角的風格,線條的設計也要更加鋒利。不僅如此,這代車型的車身尺寸也要增長不少,長寬高及軸距全面進化,較大的車身體積搭配動感的掀背式造型,可以說是30萬內最好看的轎跑車型了。

軸距加長100+mm還是火不了,這些車到底咋了?

不過看回大眾CC的銷量,就真的唏噓了。上市至今月均一千輛的成績,雖然轎跑的定位確實小眾,但大眾可不希望它的銷量這麼「小眾」吧?

軸距加長100+mm還是火不了,這些車到底咋了?

從其24.68-30.18萬的官方指導價格來看,即便是這台「最美大眾」擁有了無框車門、轎跑車身、加長的軸距等幾項受歡迎的配備,即便客觀上值這個價,但從市場角度而言卻很難引起共鳴,畢竟隨著越來越多豪華品牌實現在華國產之後,豪華B級轎車的售價與大眾CC有著很高的重疊度。

軸距加長100+mm還是火不了,這些車到底咋了?

同樣是花一樣的錢,是買大眾標的轎跑中型車呢?還是凱迪拉克ATS-L、捷豹XEL以及英菲尼迪Q50L呢,我想多數消費者都更加會注重豪華品牌效應吧?大眾無疑對該款車型的期望值拉高了,如果想賣得好,還是得回歸更理性的價格區間為好。

軸距加長100+mm還是火不了,這些車到底咋了?

軸距加長100+mm還是火不了,這些車到底咋了?

指導價:28.18-42.58萬

可以說在豪華B級車市場,有好多便宜好貨,在華晨寶馬3系帶起了好頭之後,加上凱迪拉克ATS-L的強勢圍捕,讓這個市場相繼誕生了多款相當有性價比的豪華B級車型,而捷豹XEL是最晚來的,也是在基於綜合產品力的不錯表現前提下,是較為有性價比的車型。

軸距加長100+mm還是火不了,這些車到底咋了?

捷豹本身這個品牌就承載了最為經典的「英倫豪車」的標籤,不管是動力還是駕控部分的性能,它都有能夠與寶馬3系和ATS-L比拼的實力,從運動本領來看,捷豹本身也是一個運動世家。但作為一款豪華車型,在國產加長了100mm之後,捷豹XEL依然沒有引起太大的波瀾。

軸距加長100+mm還是火不了,這些車到底咋了?

還是從最有說服力的銷量聊起,截止到3月份,捷豹XEL的月銷量平均在800輛左右,最高時也不過為剛上市那會的1536輛,捷豹車型要想走量,任重而道遠啊。

軸距加長100+mm還是火不了,這些車到底咋了?

看回整個捷豹車型陣容,似乎捷豹XEL是整個品牌最為接地氣的一款車型了,品牌營銷策略無法與國內消費者達成共鳴,可能是制約產品銷售的關鍵。

軸距加長100+mm還是火不了,這些車到底咋了?

教授認為,如果說BBA自成一體,那在BBA之外還是否有機可得呢?咱們這麼來看,首先去年車市寒冬之下,豪華車市場竟大幅上漲,說明高端消費群體的消費力並沒有降低,其次許多主流的合資中型轎車的戰略都逐步往更低的價格區間進發,原本的價格區間出現了空檔,在隨著越來越多豪華車型的國產化進程加深之後,價格成為了較為有利的殺手鐧。機會是有的,看你怎麼去做這個市場。

軸距加長100+mm還是火不了,這些車到底咋了?


軸距加長100+mm還是火不了,這些車到底咋了?

透過教授聰明無比的細緻觀察發現並總結,誰說加長就能好賣?什麼車好不好,數據不會說謊,而國內消費者的購買判斷邏輯有多強,咱們都知道。包括大眾在內等車型,加長后都不一定會好賣,但教授還是想說:加長並非無所不能,但不加長卻萬萬不能......

,

最新#NEWS