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一直認為的捷豹是一個英倫小資品牌,還記得3年前某時尚雜誌上的捷豹廣告。採訪了3為捷豹XE的車主,一位是銀行家、一位是造型師、一位是畫家。

記得特別清楚的是畫家的一句話「緩緩上升的換擋旋鈕,這本身是一種藝術」。那時候就對捷豹有一種特別好的印象,捷豹就是捷豹,不一樣的煙火。

捷豹路虎總以各種花樣吸引我們,唯獨七折的結果始終未變


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但是近幾年捷豹隨著奇瑞捷豹路虎快速的國產化步伐開始國產旗下車型,XE成了XEL,XF成了XFL。

捷豹把加長和原車的運動協調的很好,但是缺失的英國綠車漆,特別是在XE上加入了中國紅車漆。大眾的中國化能帶來親民,但是捷豹,只能帶來土氣,有句話叫豹子還是綠的好。

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所以你能發現,捷豹的每次動作,都是雷聲大雨點小,他的表兄弟路虎也是一樣。XE的國產被不少人讚揚,如今月銷量卻只有1539台。可憐的英國佬死要面子不肯降價,只給2萬的優惠幅度鮮有人會選擇XEL.

星脈在中國的上市被譽為最美SUV,星脈的設計美學和科技美學足以讓當時的Q7、X5汗顏。如今和「7折豹」卻是同樣的遭遇,降價幅度達到10萬。

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原因說到底是牌子撐不住裡子,XEL低功率有200匹馬力,前雙叉臂后多連桿,車身採用大量鋁合金製造。論裡子XEL不比BBA差,但是論牌子,捷豹的溢價能力弱爆了。

打個比方同為武打明星,洪金寶和成龍認可度不同,給的片酬能一樣嗎?不過接下來國產上市的這隻小豹子,或許能為捷豹帶來質的變化。

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E-PACE是捷豹的第三款國產車型,也是捷豹的第二款SUV.這算是捷豹旗下比較親民的一款產品,因為即使XE國產依舊沒有1.5T的入門版本,很難從價格上體現優勢,而E-PACE則是一個開端。

先來說說E-PACE本身,完全可以看成是F-PACE的縮小版。整個車身外觀和內飾設計語言來自F-PACE和F-TYPE.比如採用和F-TYPE相似的大燈,只是變圓潤了沒有了F-TYPE上的殺氣,內飾也和F-TYPE一脈相承。

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得益於兩者的大量經典,在E-PACE上運動和豪華式最不缺少的部分。這也形成了捷豹的全新家族式設計語言,雙腰線、轎跑式車身、20英寸輪圈。只是我想吐槽的一點是,變成短胖短胖的小豹子,確定不會被別人欺負?

捷豹內飾的設計老氣嗎?老氣,現在內飾好看的標準就是規整的中控台+懸浮式液晶屏+液晶儀錶。

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但是捷豹的內飾就有種獨特的魅力,這就是捷豹,捷豹就應該是這樣的內飾,就像數百年來一直走在泰晤士河旁的英倫紳士,不變的西裝、不變的手杖、不變的綠帽。

在堆砌配置上,捷豹向來不含糊。內飾的軟質包裹出現在了能接觸到身體的任何地方,中控台、排擋區、左右門板。

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車內配有溫莎真皮座椅、HUD抬頭顯示、英國之寶音響、全景天窗等,駕駛輔助方面則配有全路況自適應控制系統、車道偏離預警、ACC自適應巡航等配置。

E-PACE的動力系統匹配也相當出色,先期搭載的2.0T發動機以高低功率分為200匹和250匹。搭配來自ZF的9AT變速箱以及一套適時四驅系統,E-PACE先天而來的運動性不言而喻。

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只是和F-PACE也會有一定差距,比如在通過起伏路面時,F-TYPE的前後排都能輕鬆濾震,而E-TYPE的前排濾震性表現良好,後排卻略顯生硬。

E-PACE身上有著不少大哥的優點,但是緊湊型的級別對標奧迪Q3、賓士GLA和寶馬X1,再加上國產的優勢,定價只會有驚喜而不會出現像XC40那樣的驚嚇。

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況且後期還會引入1.5T版本,拉低售價門檻,說它是最有戲的小豹子,沒人有意見吧?


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