廣告贊助

TNGA雷凌底盤拆解:用料厚道,換裝多連桿獨立后懸挂


繼C-HR/奕澤和凱美瑞后,作為豐田在中國最走量的車型,TNGA換代雷凌/卡羅拉的到來可謂萬眾期待。但截止目前,我們所能掌握的信息點僅來源於靜態部分,由於國產版換裝了1.2T發動機和1.8L混動系統,動力體驗也無從參考海外版Corolla。這關鍵的機械層面,不如就先從底盤拆解來見微知著。考慮到廣豐雷凌要比一豐卡羅拉早三個月上市(5月20日),理所當然這次的主角也鎖定為雷凌。

重點改變:升級獨立后懸架

TNGA雷凌底盤拆解:用料厚道,換裝多連桿獨立后懸挂


前懸架形式保持不變,還是麥弗遜式結構。受到成本限制,能發現多數部件以鐵制材質為主。因為結構簡單,成本低廉和節省空間等優點,這種結構一般比較常見於雷凌、思域這類A級家轎。現在隨著技術的不斷發展,其實也能兼顧到一定性能,比如說更高級別的凱美瑞和雅閣,都有採用這種結構。

TNGA雷凌底盤拆解:用料厚道,換裝多連桿獨立后懸挂


下控制臂上大大小小的圓形開孔,既能減輕重量,又能提升前懸響應性。另外能看到,這裡用了可拆卸式球頭,日後如需更換老化的襯套,維護起來也方便。

TNGA雷凌底盤拆解:用料厚道,換裝多連桿獨立后懸挂


根據資料顯示,前防傾桿直徑為26mm,數據與C-HR保持一致。

TNGA雷凌底盤拆解:用料厚道,換裝多連桿獨立后懸挂


發動機艙下部由橡膠和玻璃纖維護板完全覆蓋,並且帶有一定的導流紋路設計。

TNGA雷凌底盤拆解:用料厚道,換裝多連桿獨立后懸挂


副車架為鋼製H型,拆開前護板,能發現上面還有兩條縱梁用來吸收碰撞時的能量。

TNGA雷凌底盤拆解:用料厚道,換裝多連桿獨立后懸挂

毫無意外,中央排氣通道位置同樣設置了三條橫向加強梁,它可以增強對兩側的支撐,提升車輛抗扭程度,極限過彎時更有信心。

TNGA雷凌底盤拆解:用料厚道,換裝多連桿獨立后懸挂


全新雷凌在機械上的一大進步,就是從扭轉梁非獨立后懸架換裝成雙叉臂式獨立后懸架。能發現,得益於TNGA模塊化架構,除了缺乏水平位置感測器以外,它的整體布局和C-HR是高度相似的。甚至對照海外版Corolla,除了護板材質不同以外,就連有紫色塗層防鏽作用的螺栓這些小細節也一模一樣,盡量做到原汁原味。

TNGA雷凌底盤拆解:用料厚道,換裝多連桿獨立后懸挂

話又說回來,雖然廠家稱其後懸架為雙叉臂式,但這種后懸架帶有縱向控制臂,避震器為筒簧分離式的結構,應該更接近於多連桿懸架。

TNGA雷凌底盤拆解:用料厚道,換裝多連桿獨立后懸挂


一路體驗下來,能發現雖然只是緊湊級車,但雷凌的「裙底」設計很用心,包括底盤後部也有大面積帶有導流紋路的橡膠護板,這延續了C-HR和凱美瑞這類TNGA車型的特點。除了可以降低空氣經流車底的阻力外,還對底盤NVH有所幫助。

TNGA雷凌底盤拆解:用料厚道,換裝多連桿獨立后懸挂


前後輪拱內側都全面覆蓋了橡膠護板,對隔音有所幫助。

關於配置,跟大家提前泄露下

TNGA雷凌底盤拆解:用料厚道,換裝多連桿獨立后懸挂


TNGA雷凌底盤拆解:用料厚道,換裝多連桿獨立后懸挂


TNGA雷凌底盤拆解:用料厚道,換裝多連桿獨立后懸挂


TNGA雷凌底盤拆解:用料厚道,換裝多連桿獨立后懸挂


現場實拍的車型分為運動版、科技版和尊享版三種配置。其中運動版享有專屬的鷹眼立體LED大燈、17寸輪轂、倒車雷達和霧燈,車身高度也要低20mm。而科技版和尊享版的大燈樣式一樣,輪轂也都是16寸,只是前者還配有12.1英寸中控大屏(其它為7.0英寸)、HUD抬頭顯示、液晶儀錶板(其它為機械)和PM2.5監測功能。至於尊享版,可以看到有真皮座椅和內飾、主駕電動座椅、後排空調出風口和兩個USB介面(其它只是儲物格),以及後排杯架等功能。

TNGA雷凌底盤拆解:用料厚道,換裝多連桿獨立后懸挂


趁著這次機會,我們也終於體驗到了這套中控多媒體系統。總的來說,在流暢度、解析度和內容豐富程度上,表現還是中規中矩。只支持百度Carlife不支持蘋果Carplay,能實現基本的藍牙聽歌和導航。如今,自主品牌在這方面的造詣自不必多說,而合資品牌里,通用有自主研發的eConnect技術,像雪鐵龍、福特也尋找了斑馬這類專業車機供應商合作,這點是日系車需要進步的地方。

總結:TNGA雷凌真香

TNGA雷凌底盤拆解:用料厚道,換裝多連桿獨立后懸挂


全新雷凌上的一些細節,包括A柱設計,前車門開口角度、T字形檔把和車內下陷的底盤,都能令人找到C-HR和凱美瑞上的那種熟悉感。而相較於現款雷凌來說,無論是造型、空間還是機械結構方面,其進步都是革新性的,靜態層面已經可以打到80分,這讓我更加期待它的動態試駕了。

,

最新#NEWS