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在當年,擁有車頭立標的車型並不常見,如果能有幸「偶遇」,那想必都是那個年代大家心裡默認的「高級車」。在路上看到一台賓士300 SEL,換作現在近乎等同於見到保時捷一樣令人興奮,也正是這樣,「開賓士坐寶馬」這句話竟也可以成為衡量當時一個人成功與否的標準。也許是賓士這種別具一格的魅力,在豪華氛圍中加以科技與精緻的點綴下,新穎的設計理念被賦予到了這台中大型SUV上,它就是全新賓士GLE。


脫胎換骨般的變化,試駕全新賓士GLE


登陸於去年巴黎車展的全新GLE就已經在金秋十月成為了各方關注的焦點,在今年4月,賓士也終於來到了中國完成首秀並公布了其售價:72.78-84.38萬元。對於全新GLE來說,除了沿襲往代GLE的基因上,更是將眾多新世代技術薈萃一身,包括它是賓士SUV家族最先採用新家族化設計的車型、首款誕生於MHA平台的SUV、首次加入了48V輕混動系統、風阻係數做到了0.29Cd等等。

沒錯,全新GLE的簡歷基本上就給大夥公示出來了,但真正上路的表現如何呢?這次大咖就來到了成都,和全新賓士GLE來了場親密接觸。

動力優化增輕混動


脫胎換骨般的變化,試駕全新賓士GLE


脫胎換骨般的變化,試駕全新賓士GLE


本次試駕的是賓士GLE 450版本的車型,其搭載了3.0T L6渦輪增壓發動機,配合一台EQ Boost電機組合成一套輕混系統。由於GLE將傳統的V6布局改成了L6,減少了平衡軸,能夠進一步給發動機減重,同時得益於優化的鋁合金中缸和輕量化飛輪設計,對減少動力的流失和提升轉速的響應有更大的幫助。而能夠產生22匹馬力的電機,除了能夠降低油耗之外,更大的作用還是抵消渦輪引擎的頓挫以及緩解遲滯現象。


脫胎換骨般的變化,試駕全新賓士GLE


另外,也得益於發動機縱向排列的優勢,相比V6發動機佔用機艙的空間更小,換來的則是能夠安裝更長的懸挂擺臂,增加前輪的傾角,帶來更大的轉向角度。換言之就是讓操控變得更加靈活。


脫胎換骨般的變化,試駕全新賓士GLE


當然,這都是理論上的推測,實際體驗又如何呢?在市區道路體驗中剛好遇上了擁堵路段,在不使用賓士的智能領航限距功能的前提下,舒適模式的轉速基本長期維持在1500-1800rpm左右,輕點油門反應相對稍弱,因此想要跟緊前車大多都要將油門開度踩至1/2左右。不過當切換至運動模式,車身會下降10mm,轉速也會拉升至2000rpm,響應速度則會更快,跟車提速也不再帶有粘滯感。


脫胎換骨般的變化,試駕全新賓士GLE


而來到高速路段,運動模式下在120km/h的時速下再提速至140km/h,儲備動力依舊是源源不斷的輸出,這個時候整體的NVH水平依舊保持在較高的水平。不過,在運動模式下,這台9速自動變速箱是上不到9檔的,但它能夠在你急加速的時候,連降4檔給你更加充分的扭矩輸出。為了省油,在不給油的情況下能夠採用「空檔」的狀態來滑行,並給電機進行充電。


脫胎換骨般的變化,試駕全新賓士GLE


除了一般的道路試駕,大咖還體驗了越野試乘的環節。在經過交叉軸以及陡坡路段,最大側傾25°及仰角45°的角度下,全新GLE還是能夠輕鬆應對的,配合經過升級的智能全時四驅系統,後輪離地時,車輪會快速鎖死並將扭矩分配給其餘車輪上,期間車內感受不到任何系統的介入感。不過對於這台「百萬豪車」,相信車主也不敢這麼來玩,畢竟開賓士的車主想要玩越野,去沙漠就對了!

內外升級更加「柔性」


脫胎換骨般的變化,試駕全新賓士GLE


脫胎換骨般的變化,試駕全新賓士GLE


全新GLE採用了最新的星輝式中網,兩側倒三角燈組造型也是最先運用到了賓士GLE上,下方大面積的網格設計,讓前臉變得更加大氣。尾部換上了「柳眼型」的尾燈,中間加以一鉻條突出連貫性,D柱遊艇式的造型得以保留。另外,新車的整體尺寸為4930*1950*1787mm,軸距為2995mm,其中車身長度增加了117mm,寬度增加了15mm,軸距增加了80mm。總的來說,在全新一代GLE的外型上,可謂是完美詮釋了什麼叫「若為市場故,一切皆可拋」。


脫胎換骨般的變化,試駕全新賓士GLE


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內飾方面,新車採用了全新的家族式設計風格,兩塊12.3英寸組成的一體式貫穿屏顯示效果非常細膩,而有著媲美「Siri」的MBUX系統響應效果也非常靈敏,後續賓士還會導入AR實景導航。不過可惜的是,真皮內飾套件需要1.68萬選裝、抬頭顯示要1.4萬、四區空調要9500元、座椅通風要1.05萬還有矩陣式LED以及智能領航限距功能都需要通過選裝才能擁有。

後排空間更加寬敞


脫胎換骨般的變化,試駕全新賓士GLE


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關於空間方面,全新一代賓士GLE全系只提供5座布局,後期可以通過選裝換成2+3+2的7座布局。對於5座版本,由於增加了80mm的軸距,而且後排也是能夠通過電動調節進行前後移動,靠背最高擁有12°的調節,為後排提供更加舒適的乘坐體驗。但經過大咖體驗后,12°的可調靠背還是會有些直,如果再多個2-3°就更好了。另外,在上海車展大咖體驗過7座版本的車型,由於車身高度變低來迎合低風阻的緣故,第三排的頭部空間會更加局促,二篇雖然可調,但還是相對局促,尾箱空間更是狹小,當然,經過全自動放倒后,能夠實現全平,這樣基本就和5座版無異了。


脫胎換骨般的變化,試駕全新賓士GLE


此外,全新賓士GLE前排及後排所有的介面都換成了Type-C,但這對於大多數消費者仍使用傳統的USB數據線時,這樣的介面就顯得有些「雞肋」了。即便是充電速度夠快,但想要給手機充電,還是得依靠點煙口的轉換器來進行插口兼容。

大咖點評:

其實,對於新一代GLE而言,全新家族式設計在追求當今潮流的基礎上又不失經典元素,只不過相比技術與內在的提升,外觀和內飾等軟實力的提升,已經不再扮演舉足輕重的角色,操控性、動力性以及代代傳承的越野性才是新一代賓士GLE想要給消費者展現的亮點。只不過,想要追求純操控的消費者可要三思了,畢竟極致舒適才是賓士畢生追求的方向,只要你上去坐一下,便不想下來了。

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