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很多人都有豪車夢,但是真正的豪車動輒就要幾十萬上百萬,所以有些人就會選擇價格便宜豪車品牌入門級車型。但是小編想勸各位一句,有些車是買得起卻開不起,因為它們的零整比係數都十分高。作為普通工薪階層,如果你是咬緊牙關花30幾萬買的車,那麼後期的維修保養費用真的會給你的生活造成不小的負擔。

有車的人都知道,汽車零整比係數是用戶用車全周期中重要的經濟參考指標,它代表了汽車零部件與整車銷售價格的比值,即如果該車型更換所有配件,所花費用是車價的多少倍。因此,零整比係數越高,說明該車的維修保養費用就越高。

接下來就給大家盤點一下那些零整比排在前列,買得起卻開不起的豪車車型。記住,家裡沒礦就別考慮了。

賓士GLC

官方指導價:39.08-56.28萬

零整比:667.04%

買得起,開不起!這些有富貴病的車,家裡沒礦就別考慮了!

作為汽車市場中零整比最高的車型,賓士GLC維修費用高的嚇人,一旦車輛發生意外,車主就得「大出血」。2017年河南洛陽的一位車主花了43萬買了一輛賓士GLC。出了碰撞事故之後,卻被告知維修費用高達51萬,這讓該車主感到很不解,並且糾纏了半年時間,事情依舊無法得到解決。

此外,GLC的內部空間表現也不夠盡如人意,此前有車評人表示該車後排座椅的空間有些憋屈,一般人都認為的好幾十萬買個車,首先就要大氣舒服,而這款車與這點有所出入。但是,賓士GLC時尚運動的造型和圓潤流暢的線條,讓很多人為之沉迷。與此同時,賓士GLC配備了2.0T 4缸渦輪增壓發動機,無論是起步加速還是超車,隨叫隨到。據官方資料顯示,這款車的0-100公里/小時加速時間僅為6.9秒。

寶馬X1

官方指導價:27.68-36.98萬

零整比:635.03%

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寶馬X1作為一款入門級SUV,最低20萬就能入手,還不如一輛中級車昂貴,但買車容易修車難,X1的零整比高達628.29%,眾多買了寶馬X1的車主都反應,修車費不是一般的貴,並且維修周期也比較長,相應零配件也較少。

作為車身最為緊湊的寶馬SUV車型,很多消費者會覺得其不夠大氣,同價位不如買一款大空間的C級轎車。不過X1在性能和配置方面卻不比寶馬SUV家族中的大哥們差,像iDrive 人機交換系統、車載硬碟、導航儀、單碟DVD、記憶座椅,這些配置都在X1上有所體現。同時,車身比例和外觀設計十分優雅,顏值也是很吸引目光的。

沃爾沃 S60L

官方指導價:27.69-34.09萬

零整比:626.76%

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沃爾沃在2010年被吉利收購后終於算是走上了正軌,銷量和口碑都有所提升,而國產化的加快讓它的性價比也進一步提升,但維修和保養高一直是它的一大槽點。

現款S60L作為一款服役多年的車型深受廣大車主的好評,但是它的零整比達到了驚人的627%,僅次於賓士GLC和寶馬X1。雖然修車費用驚人,但是S60L作為一款面臨換代的豪華品牌中型車,優惠幅度非常大,部分地區甚至能在10萬以上,裸車下探至20萬的區間。此外作為加長版車型,其乘坐空間十分寬敞舒適,再加上沃爾沃引以為傲的各項主被動安全配置,整車性能上還是可圈可點的。

英菲尼迪 Q50L

指導價:26.98-40.98萬

零整比:587.03%

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作為日產旗下的豪華品牌,英菲尼迪雖然已經進入中國十年有餘,但銷量始終不高,遠不及同為日系豪華品牌的雷克薩斯,想必其中重要原因就有名氣不大但維修費奇高這一問題。

而旗下的Q50L作為一款國產車型,零整比仍然達到了587%,比絕大部分賓士和寶馬都高。正是高昂的維修保養費用,這讓這款價格並不貴的豪車銷量並不那麼盡如人意。但Q50L在整體設計、配置、動力和定價上其實還是很有優勢,尤其是其2898的軸距,在同級中車絕對出色,並且該車也常年有優惠政策。

近年來,豪華汽車品牌通過低價格入門級車型吸引年輕消費者,但卻保持著 「零整比係數高」、「維修費用高昂」等問題,讓普通消費者難以承受。事實上,如果中國汽車市場中品牌眾多,尤其國產汽車品牌不斷發力,整體產品力和性價比都飛速提升,消費者買車的選擇十分多。如果豪華車品牌還是依然不能彎下腰聽聽消費者的聲音,想必未來也不一定能始終保持優勢。

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