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要說哪一個汽車品牌最應該感謝中國市場,無疑就是大眾,得益於早期的桑塔納和捷達風靡全國,中國消費者對這個來自德國的品牌有種特殊的感情,也為大眾在全球範圍內奪得總銷量第一做出了最大的貢獻。朗逸、速騰、途觀等等都是市場上的當紅炸子雞。途觀在加價的情況下賣了很多年,且仍有很高的銷量。

途觀之後,上汽大眾又一緊湊級SUV,月銷9千+,算得上成功嗎?

而隨著MQB平台的問世,不少大眾車型都迎來了大改款亦或是換代等,不可否認經過了這麼多年之後,老途觀雖然銷量不能說差,但是相對於市場其他新興車型來說,產品力還是有些落後,全靠情懷在撐著。在這樣的背景之下,途岳得以問世,它的目的就是接替途觀的位置,繼續為大眾在緊湊級SUV市場上發光發熱。

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其實從外觀上來看,我們更可以將途岳視作小號途昂,它運用了大眾的家族化設計,其實看多了也真的沒有什麼太多的亮點了,但是就是讓人接受的程度比較高,車頭的中網以及頭燈都四方四正,看起來端莊穩重,下包圍還有銀色飾板以及厚重的保險杠,提升實用性。

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側面同樣走的是簡約大氣的路線,一條平直的腰線貫穿車身,恰到好處的鍍鉻飾條點綴提升了質感,談不上有多出彩,但也令人挑不出毛病。車尾造型飽滿厚重,線條的豐富程度不及車頭,但還算看得過去。至少比起老舊的途觀,途岳顯然更加接近於新的潮流審美了。

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內飾不出所料也是新的家族式設計,或者直白點就是套娃,設計感談不上有多出色,但是比較友好。中控屏與全液晶儀錶的出現至少在一定程度上面提升了科技感,物理按鍵的保留也具有不錯的實用性。車內的做工用料還算不錯,在同級別是表現較好的那一個。配置上面,ESP、無鑰匙系統、LED遠近光大燈、PM2.5過濾、胎壓監測報警都為標配,低配以上都帶有6氣囊,可開啟式全景天窗,自動空調等,算是主流水平。

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尺寸上面,途岳長寬高分別為4453,1841,1632毫米,軸距為2680毫米,相對於途觀來說除了車寬外其餘均要略小一些,定位會低上一點,空間也只能說是中規中矩的家用車。

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動力總成方面,途岳搭載了2.0T和1.4T兩款發動機,最大功率分別為137和110千瓦,最大扭矩分別為320和250牛米,傳動系統匹配7速濕式與7速乾式雙離合變速箱,都是大眾的常見操作。

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途岳的指導價為16.58至22.38萬元,相比途觀的定價要稍低一些,畢竟就尺寸來說它確實要小上一些。而從市場上的成績來看,雖然暫時沒有達到途觀以前的輝煌狀態,但是在3月份銷量也達到了9542台,不能說差,不過進步空間仍然很大。在這樣的表現下,你們說它夠格做途觀的接替者嗎?

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