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相信不止有你還有很多人對於汽車後市場都存在著一定的朦朧感,這裡就會幫助你揭開汽車維修和保養時候那些不為人知的故事。

三元催化器到底能不能洗,這台奧迪A6L告訴你……

人通過嘴吸入外界的空氣,在肺部進行交換氧氣排出二氧化碳。在車上有一個部件,跟肺的功能很相似也屬於一種過濾系統,它叫三元催化器。迄今為止,好像還沒有聽到過洗肺的養生方法,那麼同理的三元催化器,市場上卻有那麼多的清洗方式。今天汽車醫生將帶你解答,三元催化器到底能洗不能洗!

三元催化器到底能不能洗,這台奧迪A6L告訴你……

一故障描述:這輛被舉升起來的奧迪A6L正在經歷它維修的第二季,如果按照養生角度來說的話,它就真的屬於被「養出了病」那一種的。在剛剛過去不久的大保養中,車主Z先生首次選用了清洗三元催化器的項目。可是僅僅過了一周之後,這輛A6L的表現就開始不對勁了。首先儀錶上亮起了故障燈,其次冷車啟動的時候車居然開始抖了起來。

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二診斷過程

通過解碼器讀取到的故障碼顯示為,一后氧感測器內阻過大二尾氣催化凈化系統氣缸列作用過低。尾氣催化凈化系統指的就是三元催化器,但是這台A6L的公里數僅僅才十萬公里啊,不至於這麼的短的周期內就會壞掉。

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因為發動機電腦有的時候會報虛假故障,所以我需要看數據流對三元催化器的好壞進行驗證。當前的數據流顯示后氧感測器的電壓為0.69v,正常電壓應該是0.49v,高出了0.2v之多。說明混合氣很濃,尾氣過濾裝置失去了作用,三元催化器應該已經掛掉了。排氣溫度也只有336度,跟正常的排氣溫度436度差了足足100度左右。

三維修過程

三元催化器的維修方式只能用簡單粗暴來形容,那就是更換。

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它本身的過濾裝置消耗完了也就完了,就像蠟燭一樣,所以任何洗三元的保養項目都是建立在搞笑的層面上。這個安裝位置好刁鑽~

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這一款A6L的三元催化器拆卸難度可不小,我需要用到一個長達一米的套筒扳手。

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它真正使用起來的情形是這樣的,因為固定三元催化器的螺栓只能讓你看見,想摸到它也只能是在夢裡,可遠觀而不可褻玩焉。

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就算是用了超長的扳手,也還需要兩個人通力合作,此時此刻的我已經足足搞了一個小時了。

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眼前的這貨就是三元催化器了,尾氣中主要由氮氧化合物、碳氫化合物、一氧化碳三種有害氣體,通過三元催化器還原和氧化反應最後分解成無毒無害的氮氣、氧氣、水和二氧化碳。而那個像小辮子的東西就是氧感測器,它就是負責檢測三元催化器的好壞的,這也是我為什麼第一就看氧感測器數據流的原因。

三元催化器到底能不能洗,這台奧迪A6L告訴你……

這個三元催化器的表現告訴了我什麼叫驚喜!內部陶瓷載體上的重金屬塗層基本全部脫落,只剩下為數不多殘留裝點成了滿天繁星。重金屬塗層也就是催化和還原劑了,是由鉑銠鈀三種重金屬製作而成,不但價格昂貴還有劇毒。脫落的原因只有一個,就是被無情的洗掉了。洗它的液體一定分離能力特彆強,我很懷疑是不是摻合了一點王水在裡面。

三元催化器到底能不能洗,這台奧迪A6L告訴你……

更厲害的是,將后氧感測器也給搞壞了。氧感測器的加熱絲電阻從0.83歐直接飆升到了0.95歐。雖然只有1.2歐的差距,但是在汽車電子領域就好比是從郭敬明變到了姚明。所以你會看到排氣溫度從正常的436度下跌到了336度,這差距~

三元催化器到底能不能洗,這台奧迪A6L告訴你……

換裝了三元催化器和氧感測器后,發動機電腦會進入自檢模式,故障燈自己也就會熄滅。

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四故障揭秘

三元催化器為何如此脆弱,怎麼洗一下就壞了?

其實三元催化器本身並不脆弱,但是經不起瞎搞啊!現在的乘用車三元催化器幾乎可以擁有20萬公里甚至更長的使用里程,我見過很多車直到報廢都沒有換過三元。三元本身會隨著時間的流逝附著一些積碳,影響過濾性能。洗三元可以理解成給三元扒了一層皮,短時間內過濾效果是增高了,但是都給人扒皮了,你想想還可能活多久呢?

五知識點普及

那麼三元催化器到底該怎麼維護?

三元催化器本身很少會壞,基本上都是外力導致的,有以下三種主要原因。

1中毒

機油里的重金屬磷、硫、鉛都會導致三元催化器中毒,這三種物質的主要來源就是——假機油

2積碳

積碳會附著在三元催化器表面,影響過濾性能,怎麼除積碳,請參照之前文章。

3保養

保養的主題有點大了,坦白講就是洗壞的。洗三元就像是吸食毒品,後果各位自行腦補。

BY 愛卡汽車卡友-愛車的王琪

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