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日系豪華品牌是是分化最嚴重的陣營,三大品牌自設高端品牌的本意其實都是為了發展美國市場,雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌的初衷大多如此,本田、日產、豐田三大品牌也為各自的高端品牌付出了諸多心血,其實在北美市場,三大豪華品牌都有著不錯的銷量。

數據顯示,去年美國豪華車市場雷克薩斯銷量達到29.8萬,謳歌達到15.9萬,英菲尼迪達到14.9萬,前六名中除了BBA就是這三大品牌,很明顯在美國市場,日系豪華三巨頭是成功的。

當然身在中國必須要聊本地銷量,國內去年銷量數據顯示,雷克薩斯銷量突破16萬台,英菲尼迪4.13萬,謳歌僅為萬台左右。很明顯國內市場中,只有雷克薩斯突出重圍,謳歌與英菲尼迪相對失敗。


與雷克薩斯相比,為何謳歌、英菲尼迪這麼失敗?


兩極分化明顯的銷量現對於三大品牌來說極具考究價值,你我都了解國內豪華品牌現狀,「德系」在國內是高端的代名詞,即便大眾品牌在不少消費者眼中也是高端的代表,所以某種程度上來說買豪華車選擇BBA不會錯,所以BBA霸佔著豪華車70%以上市場份額。

日系品牌想要衝出重圍,必須要拿出硬核產品實力,同樣還需要拿出穩固的品牌價值來讓消費者恆定的選擇它。


與雷克薩斯相比,為何謳歌、英菲尼迪這麼失敗?


產品、品牌,這兩點雷克薩斯在三大日系豪車陣營中做的最好,這點不可否認。

時間原因,雷克薩斯是進入國內最早的豪華品牌,雖然通過進口的方式進入國內,ES、IS、LX這些常規車型甚至早於國產寶馬,品牌的塑造其實非常成功,凌志多少人還心心念的不願意替換成雷克薩斯,豐田善於塑造品牌,更善於塑造產品。

質量、可靠性以及服務理念貫徹整車,對於消費者來說,選擇雷克薩斯更多的可以是感性,而不是理性,就是為了一個執念而選擇雷克薩斯,這非常符合現在加價提車的現狀。


與雷克薩斯相比,為何謳歌、英菲尼迪這麼失敗?


謳歌、英菲尼迪兩大品牌產品力、品牌影響力差不少,一方面原因是日產以及本田並不善於打造高端品牌,以謳歌為例,旗下多款車型其實與本田並沒有直接的差距,當然這不同於雷克薩斯與豐田的關係,謳歌在產品塑造上更多的是拿來主義,而豐田卻專設了另一套體系專供雷克薩斯使用。

產品差異化不夠明顯,是謳歌在國內頹敗的主要原因,當然五新經營國內市場,也是客觀存在的事實。


與雷克薩斯相比,為何謳歌、英菲尼迪這麼失敗?


至於英菲尼迪,產品質量以及品牌執念要優於謳歌,但與雷克薩斯還有不少差距,一方面原因是不善於經營國內市場,另一方面產品設計與東方審美有一定偏差,再加上一味的高售價,自然被不斷調整布局的雷克薩斯甩出身後。

無論怎麼評定這三大品牌,銷量永遠是消費市場定向選擇的結果,它賣得好總有賣的好的原因與道理,銷量差也的確存在缺陷,或品牌,或產品,或布局出現偏差,才會被消費者所拋棄。

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