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Hello~小夥伴們大家好!

「三里屯余文樂」--張辰 來了!

前兩天我去了趟四川青城山

為大家搶先試駕了

全新賓士GLE

這一次換代后的它到底做出了哪些改變?

能否打敗它的老對手寶馬X5呢?

一起來看看吧!

梅賽德斯-賓士全新GLE指導價

72.78萬元-84.38萬元

更加年輕的外觀設計

先從外觀來看,整體造型是家族化的風格,和新款CLS、A-Class很像,中網變成了正梯形的設計,而運動版車型的還用上了AMG車型上的滿天星進氣格柵。前大燈的造型讓我想起了新款CLS,雙摺線的LED日間行車燈讓它變得更加年輕,這也是賓士想給大家帶來的感覺。從圖中看到它會感覺有一點不協調,但實車要比照片更漂亮

三里屯余文樂帶你全方面體驗全新賓士GLE!靠它能打敗寶馬X5嗎?

來到車身側面,全新GLE軸距已經達到了2995mm,將近3米的軸距比上一代車型增加了80mm。沒有很鋒利的腰線,而是多個曲面交織出來的線條,各種優化后的細節設計使得它整個車身的風阻係數降到了0.29,對於這麼大的一台SUV車型來說,是一個很不錯的成績。M-Class經典的「遊艇式」C柱設計也被延續了下來,極具辨識度。

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值得注意的是,輪圈採用了20英寸的AMG風格輪圈,前後輪胎都是275/50 R20的規格,達到了50的扁平比厚度說明它還是偏向舒適、越野取向的。不像寶馬X5,扁平比是更加偏向運動化設定的45甚至40。

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車尾是外觀變化最大的地方,上窄下寬的正梯形設計和前格柵相呼應。尾燈的造型變的細長鋒利,更加的年輕化,下方是雙邊共兩出的排氣

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後備廂一直是GLE的優勢,坐進一名身高1米8的成年男性都沒有問題,第二排座椅還支持一鍵式電動放倒。值得注意的是全新GLE還配有裝載模式,只需一鍵,后空氣懸架會降低40mm的車身高度,方便搬運物品。

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豪華和科技的內飾氛圍

外觀可能會各有所愛,但是內飾應該是一致好評。簡約的線條打造出簡潔大氣的效果,皮質內飾+雙縫線+木質飾板,這樣的用料確實對得起這個價格,並且手能夠握持的地方都有海綿進行填充,非常顯檔次感。另外,我真的對白色內飾非常沒有抵抗力。

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iPhone30一樣的雙12.3英寸的大連屏肯定少不了,同級別車型中科技感是最強的。方向盤上的雙拇指觸控非常好用,可以像滑鼠一樣操控儀錶盤和中控屏。新MBUX操作系統無論是功能性還是流暢性,相比現款有了質的提升,支持多種交互方式,下方的觸控板觸感很好比之前的旋鈕好用的多。

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之前我在介紹A-Class的時候為大家詳細講解過新MBUX人機交互系統

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此外,面積非常大的HUD抬頭顯示投射出的信息非常豐富,時速、導航、駕駛輔助、車身的俯仰側傾狀態,包括歌詞都能夠顯示出來,非常實用。我覺得現在很多車企都在這個方面做優化和升級。

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當然,除了更好用的MBUX系統,還加入了很多功能性配置,比如柏林之聲音響、座椅通風/加熱、無線充電功能、64色氛圍燈、車輛越野狀態顯示等,並且全系標配無鑰匙進入功能。不過有個小小吐槽的地方,就是全車介面都是Type-C,買了這台車的小夥伴可能還得重新配根數據線。

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實用的空間&舒適的座椅

重點來了,全新GLE的座椅還是偏硬的,側翼的包裹性很好,而且坐墊和靠背的海綿填充很紮實。而且還有兩個有意思的功能,雖然沒有配備座椅按摩,但是有個座椅動力學,當它開啟後會小幅度的調整靠背和座椅角度,這樣可以避免一個姿勢坐太久的疲勞感,我個人覺得要比座椅按摩更好。

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第二個有趣的功能,可以設置駕駛者的身高,開啟自動座椅,它就能自動幫你調整前排座椅和方向盤,找到一個適合你身高的坐姿。不過據我親測,還是自己手動調節的更舒服一些~

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另外,全新GLE在中控台加了兩個扶手。除了在越野時能夠穩固身體,城市工況駕駛時還可以把手搭在上面,更加愜意舒適。

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來到後排,這也是GLE提升最大的一個地方甚至比全新寶馬X5都要優秀。我身高1.8米,調整好前排坐姿,後排的腿部空間已經快接近三拳的距離,這也是得益於軸距的加長。坐墊的填充物有點偏硬,但是腿部的襯托和靠背的包裹支撐性非常好。而且,後排座椅還支持的電動調節,這也是豪華和舒適配置提升最明顯的地方。

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後排的配置相比上一代車型也提升了不少,除了後排獨立空調、同級尺寸最大的全景天窗和Type-C介面,全新GLE還首次提供了選裝第三排座椅,不過乘坐空間是比較小的,只適合短途接駁,或是身材嬌小的女生和小朋友乘坐。所以我覺得這輛車大家還是買一個五座的版本,這樣第二排就可以舒舒服服的翹著二郎腿「北京癱」了。

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充沛的動力&沉穩的駕駛感受

關於全新GLE的動態駕駛部分,我在這裡簡單說一說。

全新GLE這次發布了兩款車型,GLE 350搭載的是2.0T+9AT,最大馬力258匹。我試駕的車型是GLE 450,它搭載的是3.0T直列六缸+9AT,並加入了48V輕混系統,配備4MATIC四驅系統,最大馬力367匹,最大扭矩500牛·米。

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3.0T六缸的動力很充沛,油門的調校是非常沉穩的取向轉向的手感沒有了C級、E級的輕柔,而是回歸了重手沉穩的感覺,這是我很喜歡的一點。隔音的進步是給我最大的驚喜,全車並沒有採用雙層玻璃,除了高轉速6缸的聲音,靜謐性控制的非常好

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比較遺憾的一點,全新一代GLE全球首創的E Active Body Control(簡稱E-ABC)功能並沒有引入到國內的車型上

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當然,這次試駕不僅僅在城市道路駕駛,我們還來到了國內的首條森林越野賽道,體驗它的越野性能。畢竟GLE誕生之初也是擁有越野屬性的,雖然它的主人可能不會開著它去越野。

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能打敗寶馬X5嗎?

說了這麼多,最後我們來結合它最大的競爭對手寶馬X5,聊聊全新GLE的整體表現。

總體來說,他倆還是風格不同。全新GLE這一次更加豪華舒適,老少通吃的內飾再加上超大的後排空間和眾多後排配置,這是他最大的優勢

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動力方面雖然參數要比寶馬X5高,但是在加速的感受上並沒有X5來的那麼直接,更多的是一種沉穩的狀態。變速箱的反應和順滑程度,我個人認為還是寶馬會更勝一籌。

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底盤方面舒適性不錯,但全面性不如X5。當然,如果E-ABC能引入,那就不一樣了。不過,加分的一點是48V輕混系統的加入,讓它的啟停系統幾乎感受不到發動機的震動。

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越野方面GLE很強悍,X5沒試過越野,就不發表意見了。科技配置和駕駛輔助方面,目前和X5打個平手,現在幾乎差不多。

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從目前的價格上來說,72.78萬起售的GLE是2.0T發動機75.99起售的X5是3.0T,看上去有絕對優勢(2.0T的X5未來也會上市)。但低配的X5目前很難買到,80多萬的高配還要加價,所以價格上兩個人目前也是差不多的狀態

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最終怎麼選?很明顯:注重後排買GLE注重駕駛買X5

當然,這些都是在3.0T的車型上進行對比,未來更多走量的會是它的2.0T車型,有機會我們一定會再幫大家試試那台車。

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