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去年一年銷量數據顯示,瑞虎7月平均銷量僅僅為2000台左右,這台被譽為瑞虎系扛鼎之作在苦苦支撐兩年之後終究被市場拋棄,在SUV市場仍然火爆的當下, 瑞虎7市場中的份額越來越少。

包括我在內的一大批粉絲中,都對瑞虎7讚不絕口,無論是出色的操控還是不錯的發動機,實際動態駕駛感受中,瑞虎7都能帶來相當不錯的使用感受,但瑞虎7身上卻有怪相:「都說瑞虎7好,最後都不買瑞虎7」。


都說瑞虎7好,為何最後都不買瑞虎7?


比如說我,很長一段時間內對瑞虎7心存執念,最後入手了一台捷途X70,而我周圍的朋友試駕瑞虎7之後都對其動態表現讚不絕口,但最終只有一個人選擇了瑞虎7,大多數還是選擇最為普通的哈弗H6,博越亦或者GS4等競品車型,總之潛在SUV用戶真正入手瑞虎7的少之又少。

這一點可以在幾款自主品牌SUV銷量中找到答案,畢竟就連全新上市的捷途都能達到萬台的月銷量,瑞虎7月均2000的銷量數據表現只能用無奈來形容。


都說瑞虎7好,為何最後都不買瑞虎7?


瑞虎7差嗎?到現在我都不承認是瑞虎7產品力差導致賣不好,相反瑞虎7出色的產品力是其在奇瑞已經放棄的當下,其還有月均2000銷量的關鍵。


都說瑞虎7好,為何最後都不買瑞虎7?


譬如說這台1.5T發動機曾經深深吸引著我,超長質保以及不錯的動力表現,在瑞虎7上將燃油經濟性以及動力輸出平均到了新的高度,我選擇捷途X70的根本原因也因為這台1.5T發動機。

相信很大消費者放棄瑞虎7的根本原因並不是因為動力系統的弱勢,相反奇瑞動力系統的優秀吸引了很大一部分人駐足。


都說瑞虎7好,為何最後都不買瑞虎7?


其次T1X平台出色的調教以及高度決定了瑞虎7在動態駕駛感受方面的高度,得益於緊固而且設計合理的底盤系統,車輛的安全性表現也要比同級別產品更要出色。

所以,缺乏原創、駕駛感受差這些標籤也不存在,同樣不會是消費者放棄瑞虎7的原因。


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瑞虎7失敗的原因在哪裡?

品牌是一方面,市場競爭對手是另一方面原因,奇瑞自身品牌影響力在10萬級市場仍然難有所大發展,過去10年中雖然奇瑞多次衝擊高端但皆以失敗告終,最後導致糟糕的市場口被反噬品牌發展之路,最近三年中奇瑞銷售車型均在6-7萬元左右,瑞虎7定位10萬級產品從根本上來說不會得到普羅大眾的認可。

其次瑞虎7需要面對更加強大的對手,譬如說已經形成品牌號召力的哈弗H6,強大營銷推動的吉利博越,擅長設計的GS4以及玩轉互聯網的RX5,在競品車型面前瑞虎7雖然有著出色的三大件,但尺寸上的劣勢以及品牌高度的下滑,導致消費者頻頻放棄。


都說瑞虎7好,為何最後都不買瑞虎7?


其實在我心中,瑞虎7算得上一台最悲慘的國產車,每每看到瑞虎7月均2000的銷量都在惋惜,目前奇瑞已經將重心從瑞虎7身上移走,未來的瑞虎7銷量將會繼續走低。

當然,似乎悲慘的不僅僅是瑞虎7,曾經的瑞虎5,現在的瑞虎5x,都算得上好車,但人人都說好,大家最後卻都不買。

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