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文/田忠朝

在汽車制動領域,布雷博Brembo絕對算頂級玩家,這家義大利零部件公司的產品幾乎被用在全球大部分主流性能車型上,更是改裝界的紅人。

布雷博Brembo剎車系統到底牛在哪裡,為何能被性能車獨寵?

為90%的F1車隊供貨

1975年,法拉利開始在它的F1賽車上裝備Brembo的制動系統,標誌著Brembo正式進入賽車界,此後與附屬的AP Racing一道,為90%的F1車隊供貨,之後阿斯頓·馬丁、雪佛蘭、瑪莎拉蒂和保時捷都開始裝備Brembo制動系統。

在過去50年中,布雷博在全球各項賽事運動,包括賽車、一級方程式、摩托車大賽等比賽中獲獎不計其數,據統計,僅2015年,在全球主要賽事中就拿下了60項大獎。

2004年,國際評委會還授予布雷博碳纖維陶瓷制動盤「金羅盤獎(Compasso dOro)」 ——義大利設計界的最高獎項,當時評審團給出的評價是,「這不是一個制動件,而是一家當代藝術館的雕塑展品。」

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輕量化制動產品降低整車簧下質量

鋁質卡鉗的優勢在於材質較輕,能更好地迎合產品輕量化的設計理念,符合時下新能源汽車的需求。

例如布雷博全新鋁製卡鉗產品,重量減少達8%,另一款主打的輕型制動盤產品,通過採用布雷博的專利技術實現盤體減重達15%。

簧下質量的降低,減少了整車的油耗和污染物的排放,能充分迎合市場和客戶對制動系統產品的設計要求和行業發展趨勢,同時,該產品同樣能滿足性能和安全要求。

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Brembo剎車系統的另一大優勢:舒適性

很多人會以剎車時的點頭程度來判斷一輛車的懸架好壞,但其實點頭與剎車系統也有關,就拿Brembo的產品來說,它有一個很大的特點就是較為漸進的制動力度,不會像其他品牌的產品,對懸挂要求過分強硬,所以即使一些稍微改裝過套裝避震系統的車型也不會在制動時出現太大點頭狀況,這樣就能提供一個極為舒適的駕乘感和高級感。

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當然前提是要選對型號,例如馬力不超過200匹的車輛,選擇「LOTUS」小型四活塞卡鉗,再搭配上相應的制動碟便可以了;馬力不超過400匹的中大型跑車或者改裝車,就要選擇「F50」大型四活塞卡鉗了;對於那些動則五、六百匹的重度改裝車型或者車身較重的SUV之類,6活塞制動肯定是不二之選;最後是性能怪獸,那些800匹的SUPRA,1000匹的GT-R,沒有八個活塞的制動卡鉗很難按捺得住。

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中國將成為Brembo第一大市場,首先要親民

就是這麼一家聲名赫赫的國際公司卻把未來的主戰場放在了中國,布雷博集團主席、意中基金會主席彭巴塞表示,目前中國是布雷博在全球的第三大市場,預計未來3年將成為全球第一大汽車制動系統產品消費市場。

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目前布雷博在南京的生產基地擴建到了三座,最新的鋁製卡鉗生產基地緊鄰位於城郊的制動盤生產廠,佔地面積約4萬平方米,計劃安裝67條制動系統生產線,將為歐美主要汽車品牌賓士、寶馬、奧迪、特斯拉等在中國的工廠提供製動產品。

在Brembo新生產基地的揭幕儀式上還有一個最大的發現就是,用於展示的車輛不是法拉利、保時捷等高端性能品牌,而是以比亞迪唐、前途K50、蔚來ES8為代表的自主車型。

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從舊時王謝堂前燕到如今尋常百姓家,布雷博Brembo終於不再是一個普通車主需要仰望的品牌了,現在回去研究一下你車上的剎車系統,或許會發現驚喜哦。

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