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在歷經了「五一」的四天小長假之後,不少團友紛紛向兵哥訴苦:在這四天的小長假當中,舟車勞頓已經成為了常態,除了來回的路程以外,甚至是前往各個景區的公共交通工具也幾近人山人海。如果在這時能擁有一輛屬於自己的豪華轎車,不僅能享受到更為舒適的旅程,同時也終於能向「無票」、「無座」Say Goodbye了。為此,除了國內潛在消費者的購買慾望被進一步加強以外,整體汽車市場的銷量業績在五一假期后也迎來了小幅度的提升。而今天兵哥就為大家總結了三款德系BBA當中最具代表性的車型,它們分別是寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L,到底誰的性價比以及表現會更為突出呢?感興趣的團友不妨接著看!

寶馬-5系

指導價:42.69-65.99萬元

終端優惠:4.29-7.98萬元

推薦車型:2018款 改款 530Li 尊享型 豪華套裝

說起5系對於寶馬汽車的重要性是不言而喻的,除了主打年輕的3系以及主打商務的7系以外,5系就成為了全家族當中的頂樑柱。在不少人們的眼中看來,5系是直接取捨前後兩者而來的;在其身上不僅擁有著3系運動的外觀風格,同時還擁有著與7系豪華的內飾氛圍。從歷代的F18再到如今的G38,也讓我們見證了5系從過去的中庸、樸素轉變為如今的年輕與朝氣蓬勃,而在全新車繫上所推出的M套件版本也讓我們擁有了更多選擇的餘地。對於這一款迭代標杆級產品,寶馬5系仍然是你怦然心動的目標嗎?

【促銷信息】


五一過後 你們鍾愛的德系BBA有沒有迎來終端降價?


此次兵哥所推薦的是全系車型當中的中高配車型,其在動力亦或是科技配置上也是無比豐富。從官方發布的消息來看,雖然寶馬5系已經推出了全新的2019款車型,但經過兵哥的細緻對比后發現,兩者僅在前霧燈等部分外觀細節上進行了細微的調整。那麼,在這兩者之間,2018款車型無疑更值得入手,且值得一提的是,目前2018款車型還擁有著誘人的6萬元的終端優惠,在過去的3月份銷量來看,5系共計售出11,598輛,在3月份的環比份額當中也達到了34.43%的增長。由此可見,5系在國內豪華汽車市場的熱度也絲毫不減。

【動力總成】


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寶馬作為BBA三大豪華品牌當中主打運動的選手,在5系身上自然也沒有讓我們大失所望,其在動力配置方面也是相當地豐富。其中,入門版525Li車型上搭載的是代號為B48B20C的2.0T低功率發動機,可輸出184馬力(135kW)的最大功率以及290牛·米的最大扭矩;530Li車型上搭載的是代號為B48B20D的2.0T高功率發動機,可輸出252馬力(185kW)的最大功率以及350牛·米的最大扭矩;而在最頂配的540Li行政版車型上所搭載的是全系一款代號為B58B30A的六缸發動機,可迸發出340馬力(250kW)的最大功率以及450牛·米的最大扭矩。傳動系統方面全系車型與之匹配的是來自於采埃孚的8速手自一體變速箱。

【空間表現】


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如何用一個字來形容5系的空間表現?答曰:「大」。從5系車身的數據就能得到想要的答案,3108mm的車身軸距對於後排的乘客而言,即便是翹著二郎腿也是完美沒有問題的;要知道的是即便是如今中大型7座SUV的車身軸距也僅在2900-3000mm之間。以一米八的乘客為例,其在後排的腿部空間以及頭部空間分別達到了三拳/一拳;值得一提的是,5系(G38)還首次增加後排分段式全景天窗,搭配著後排有所保留的化妝鏡,增添了不少商務的氣息。

【外觀設計】


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僅從外觀的設計來看,5系更像是一位磨去了歲月稜角的全新選手,前臉的設計除了樣式發生了明顯的變化以外,在尺寸上也被進一步拉伸,寬碩的雙腎進氣格柵不僅代表著寶馬汽車的設計靈魂,與此同時,全系車型還配備了主動式進氣格柵,對於氣動阻力以及發動機溫度能實現智能開閉;不僅如此,兩側的LED大燈組(支持轉向輔助、自動遠近光燈)也從原來的「天使眼」變成了「勺子燈」,其點亮后的視覺效果也變得更為新穎、奪目。有一點不得不提的是,即便選擇了525Li入門級車型,也不會讓你有低配的感覺,因為在外觀上,全系車型的外觀輪廓也基本相同。


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全新5系在尾部的設計上也一改過去老款車型上複雜多變的樣子,整體的輪廓以及線條非常的簡潔。尺寸變大LED尾燈組直接向兩側延伸,搭配著並不顯長的尾廂,一定程度上消除了老款車型上與生俱來的拖沓感;再者,尾部下方兩側單出的排氣口設計也為整車的運動氛圍出了一份巨大的力量。

【內飾亮點】


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進入車內,一切都是我們相當熟悉的寶馬家族式風格,在用料方面也是相當地厚道,中控台大面積採用了真皮+雙縫線以及木紋飾板的材質,也想對符合該級別車型當中應有的水準。除此之外,寶馬標準的三件套並沒有缺席,「雞腿式」電子換擋桿、12.3英寸液晶儀錶盤以及10.25英寸的懸浮式中控顯示屏擔當著整車的科技配置;其中,10.25英寸的中控顯示屏搭載的是第六代iDrive系統,且支持多點觸控功能,無疑對於操作Apple Carplay等手機互聯功能時更為便利;360度全景影像功能也是首次出現在全新5繫上,其高還原度的視覺效果也更有利於我們去監測日常當中所見不到的盲區。值得一提的是,530Li 尊享型 豪華套裝還配備了12個聲道的哈曼卡頓音響,高保真的音色也彷彿讓你置身於現場一般。

賓士-E級

指導價:42.58-61.68萬元

終端優惠:2.93-3.55萬元

推薦車型:2019款 改款 E300L 豪華型

加長一直以來都是國內中大型車領域的標準配置,從早前的上一代賓士E級(長軸距版V212)再到如今新款的(長軸距版V213)這一個戰略便能得知」開寶馬,坐賓士」這句話是真實存在的。與此同時,賓士的大中小「S級」戰略也起到了必不可少的作用,從最先推出的S級到C級再延伸至最後的E級,除了給人們帶來一種「這賓士E級像極了它的大哥S級」神奇的視覺效果以外,並將S級上的豪華配置延展至E級上,從而讓E級也能充分享受到與生俱來的豪華魅力。

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相比起同級別的其他車型,E級在終端優惠方面並不算大,但從市場的銷量上看,E級卻呈現出熱度爆棚的狀態,今年過去的3個月共計售出4.32萬輛,3月份環比增長了49.23%。以兵哥推薦的車型為例,E300L 豪華型在終端方面的優惠也達到了2.5-3萬元,其落地價格在50-21萬元之間;雖然E級在價格方面並沒有太大的優勢,但換來的卻是多項人性化功能,主要包括了感應式後備廂、全車無鑰匙進入、外後視鏡防眩目的功能、後排側面電動遮陽簾等功能。

【動力系統】


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隨著C級的煥「芯」升級,在新款的E級(E260、E350)上也毫不例外地搭載了代號為M264系列的1.5T/2.0T+48V輕混動力總成,一定程度上提升了動力水平,並帶來了更低的油耗表現,前後兩者可輸出184馬力(135kW)/299馬力(220kW)最大功率以及280牛·米/400牛·米的最大扭矩;另外在E200、E300車型上則分別搭載的是代號為M264系列的2.0T低、高功率發動機,兩者可分別輸出184馬力(135kW)/258馬力(190kW)最大功率以及300牛·米/370牛·米的最大扭矩。傳動系統方面全系車型搭載的是由賓士自主研發的(9G-TRONIC)9速手自一體變速箱。

【空間表現】


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從數據方面來看,新款E級長軸距版車型軸距達到了3079mm,比標準軸距版車型長了140mm,也相比於老款長軸距版車型增加了65mm;有意思的是,新款長軸距版車型並非只是簡單地加長了軸距,同時在C柱的設計上還採用了與S級相同的小型三角窗設計,不僅看上去更顯豪華,同時這樣的做法也讓後門的長度沒有過分拉伸,即便在較窄的車位上也能大大提升後門可開啟的角度。此外,以一米八的乘客為例,後排的腿部空間以及頭部空間分別達到了三拳以上/一拳。整體來看,新款E級空間表現是同級別車型當中無法媲美的,也為此帶來了越級般的乘坐體驗。

【外觀設計】


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作為這個級別的車型而言,運動年輕並非是首選因素了(新款賓士在上市之初也同樣推出了豪華以及運動雙車型),在新款的E級上無論選擇的是哪一款車型,我們能看到的也是相當簡潔與樸素大方的一面。前臉的設計也是賓士相當經典的設計風格,賓士的立標也是整個前臉當中最具標誌性的元素之一,三幅式盾形進氣格柵承載著賓士上百年的歷史進程,在如今看來也並沒有產生視覺疲勞感。值得一提的是,LED大燈組採用了與S級相類似的「雙L型」日間行車燈,在夜間也帶來了極高的辨識度。


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新款E級同樣保留了S級相同的設計元素,無論是內部圓環造型的LED尾燈組亦或是整個尾部的輪廓,都展現出一股圓潤飽滿的設計風格。此外,尾部下方還採用了兩側單出的排氣口設計,看上去更顯大方之餘,同時也能夠彰顯出一定的運動特性。

【內飾亮點】


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進入車內能感受到一股相當商務以及豪華的氛圍,當然了,整個中控最吸睛的就莫過於從S級上延伸下來的兩塊連為一體的12.3英寸液晶儀錶盤以及中控顯示屏了,其顯示的效果以及可操作性都比老款車型增強了不少了;此外,中控台下方多媒體系統的觸控面板也變得更加扁平、美觀,且在操作系統時也更加得心應手。E級在內飾的用料方面也毫不含糊,中控台除了大量採用了皮質+縫線的材質進行包裹以外,還在其餘部分增加了木紋飾板進行點綴,整體風格在面向時尚以及年輕化的同時,還不忘增添一絲端莊大方與古樸典雅的氣質。

奧迪-A6L

指導價:40.98-65.08萬元

終端優惠:0.83-4.71萬元

推薦車型:2019款 45TFSI quattro 臻選致雅型

隨著全新A6L的到來,國內BBA三大德系豪華品牌也全部完成了車型的換代工作,接踵而來的便是新一輪車型的激烈競爭。與、寶馬5系、賓士E級不同的是,全新A6L也是最後一位完成國內換代接力的選手,因此這款車在每一個方面都擁有著相當均衡的發揮。對於奧迪汽車來說,每一款全新車型推出時都有著一個相對明顯的特點,那就是科技感的提升。而在這一輛全新的A6L上,也確實讓我們看到了前所未見的未來科技風;事實上,這位後來居上的選手是否已經擺脫了「官車」這個稱號呢?我們不妨拭目以待吧。

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由於是全新車型的緣故,A6L全新車型在終端優惠方面並沒有給予較大的驚喜,但以兵哥推薦的2019款 45TFSI quattro 臻選致雅型為例,終端優惠卻達到了3.2-3.68萬元,其落地價格也僅在47.03-47.67萬元之間,對於不少潛在的A6L而言,該版本的關注度無疑是最高的,且在該版本當中還搭載了奧迪最引以為傲的quattro全時智能四驅系統,這也是同價位的BBA車型當中唯一一款搭載了四驅系統的車型。綜合來看,針對於目前A6L部分車型來說,還是比較值得關注的。

【動力系統】


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基於MLB平台所打造的全新A6L在動力配置方面也並沒有讓我們大失所望。其中,入門級車型40TFSI以及中配車型45TFSI搭載的是2.0T低、高功率發動機,分別可輸出190馬力(140kW)/224馬力(165kW)最大功率以及320牛·米/350牛·米的最大扭矩;而高配車型55TFSI搭載的是3.0T V6發動機+48V弱混動單元,可迸發出340馬力(250kW)最大功率以及500牛·米的最大扭矩。傳動系統方面與之匹配的是我們相當熟悉的7速雙離合變速箱。

【空間表現】


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值得一提的是,全新A6L與寶馬5系以及賓士E級相似,採用了分段式的雙天窗設計, 一改過去老款車型上單一的全景天窗設計,從而也為後排乘客帶來了更佳的採光效果。另外在車身長寬高尺寸方面,也相比於老款車型分別增加了14mm、12mm以及9mm(全新A6L長寬高尺寸分別為5038*mm*1886mm*1475mm);軸距上也相應增加了12mm,達到了3024mm,以一米八的乘客為例,後排的腿部空間以及頭部空間也分別達到了兩拳三指/一拳,從乘坐的體驗來看也相當符合同級別車型的水準。

【外觀設計】


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聊及全新A6L的外觀設計,可以說同樣進行了大刀闊斧的改變,一切都已不再是曾經成熟穩重的味道,轉而變得年輕了起來。這對於年輕的消費群體來說,無疑增添了一個全新的選擇;也許A6L作為德系BBA當中最晚完成換代的中大型轎車,是為了利用最新的面貌,來迎合更多人的需求。從前臉的設計便能略知一二,無論是尺寸誇張的前進氣格柵又或者是鋒芒犀利的矩陣式LED大燈組,都給人一種相當具有攻擊性的感覺,值得一提的是,四驅版本車型還不忘在前進氣格柵左上方附帶quattro標示,似乎時刻在暗示著這是一輛彪悍的四驅車型。


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尾部的設計略顯遺憾的是,並沒有採用與全新A7相同的貫穿式尾燈組設計,取而代之的是一根修長的鍍鉻飾條;不過,從遠處望去,鍍鉻飾條貫穿兩側前後相呼應的LED尾燈組設計,相比於老款車型也是一個較大的提升點。而在尾部下方的位置依舊配備了兩側單出的排氣口設計,為全車的運動氛圍出了一份小小的力量。

【內飾亮點】


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進入全新A6L車內,似乎變了味道的不僅是外觀的設計,內飾的氛圍也營造出更簡潔的設計風格以及更高科技的使用感受。隨著消費人群的漸漸年輕化,內飾用料方面也發生了不少的改變,除了該級別當中最常見的皮質+縫線的材料以外,A6L還首次增加了金屬拉絲鋁飾板以及鋼琴烤漆面板進行點綴,更顯質感。當然了,整個中控台不可或缺的還有3塊大屏所組成的行車多媒體系統,除了常見的12.3英寸的液晶儀錶版以及10.1英寸的MMI多媒體操作系統以外,甚至是中控台下方的空調控制面板也由一塊8.6英寸的觸控屏幕所代替;值得一提的是,下方8.6英寸的觸控屏還可當作虛擬鍵盤以及手寫板使用,進而直接取代了老款車型上MMI的標誌性旋鈕以及小尺寸的手寫板;並在越來越多採用了全新家族式設計的奧迪車型上,電子換擋桿已經成為了必不可少配置之一,而在全新的A6L正是其中之一。

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