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相比於內燃機汽車超過百年的發展,新能源汽車作為普通老百姓可以接觸到的「大家電」還不超過十年,面對越來越嚴苛的排放標準和各種政策限制,越來越多的車企開始轉型新能源市場,我們也經常能見到Hybrid、EV、PHEV等代表不同種類新能源產品的標識。可是,面對這麼多種類,不少消費者難免迷惑。其實,不同種類的新能源車都有不同的優勢和特點,了解清楚后選擇最適合自己需求的那款就好。

HEV 油電混動

混動、插電、純電 哪種新能源車更適合你?

油電混動車型可以說是國內普及最早的新能源汽車產品,但是它不能享受到新能源的補貼以及新能源牌照等相關政策福利。不過它不需要充電,不需要駕車人員改變日常使用習慣,所以使用起來與燃油車無異,同時還能夠達到節油的效果。

值得一提的是,在起步、加速時,由於有電動馬達的輔助,油電混動車型的動力性優於同排量的單純內燃機汽車,特別是在起步加速時,電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點。與此同時,它還可以利用發動機產生的能量充電,以及在制動、下坡等場景下進行能量回收,然後再利用這部分電能來驅動車輛,不僅能夠提升發動機的效率,達到節油的目的,也不需要專門進行充電,因此續航焦慮也就不存在了。

但是,油電混動車型長時間高速或勻速行駛時,相比同排量傳統汽油車的節油效果並不明顯。換句話說,油電混動車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。而如果處於長時間勻速行駛,其節能效果就會相應降低。

油電混動車型的維修保養並非想象的昂貴。就豐田凱美瑞混合動力版車型而言,其保養情況與普通汽油版車型基本相同,不同之處就在於電池的維修費用昂貴,但廠家一般會對電池給出更長的質保期,如5年20萬公里或者6年15萬公里的質保期,在此期間,如果電池出現問題,廠家將為該車保修或更換全新的電池。

PHEV插電式混動

混動、插電、純電 哪種新能源車更適合你?

顧名思義,插電式混動汽車需要人為給電池充電,相比油電混動車型,由於它的電池容量更大,所以可以在較長距離內進行純電行駛,而且也不需要擔心續航里程,畢竟在電池供電之外,它還可以利用燃油「輔助」驅動,保障中長途出行。目前市面在售的新能源車型中,涉足插電式混動的車企非常多,豪華的BBA以及親民的自主品牌中都有插電式混動車。

作為傳統燃油汽車與純電動汽車的「結合體」,插電式混合動力汽車除去續航里程無需擔憂之外,其駕駛手感也是建立在燃油汽車之上,所以操控性能也是與同級別汽油車無異的。

不過,插電式混合動力汽車的造價遠比燃油車的價格高,所以售價相對昂貴,這也是插電式混合動力汽車難以實現大規模銷售的原因之一。以華晨寶馬530Le為例,它搭載了一台最大功率184馬力的2.0T渦輪增壓發動機,並搭配一台驅動電機,整車綜合功率為252馬力,容量為13kWh電池組還能提供61公里的純電續航里程。然而售價方面,這台車也接近50萬元,相比入門版普通5系車型貴了近10萬元。

綜合來看,插電式混合動力儘管集合了純電動汽車和燃油汽車的優點,但卻也有超出兩者的價格定位區間。售後保養方面,短期內價格與傳統燃油車無異,同時廠家也對電池、電機等關鍵零部件提供較長時間的質保,但是超過質保期外的維修保養價格還是有一定的不確定性。

EV 純電動車

混動、插電、純電 哪種新能源車更適合你?

純電動車是新能源車陣營里最主流的車型,尤其是在限行限購的前提下,一系列利好政策讓純電動車受到消費者熱捧。在國內,購買純電動車不僅能享受國家和地方補貼,同時還有不限行等優待。不過,純電動車的優點和缺點是共存的。

首先,純電動車完全擺脫了化石燃料的束縛,同時也不會產生污染源。如果車主能夠擁有便利的充電條件,其使用成本要比傳統燃油車低很多,尤其是使用個人充電樁的情況下,使用成本往往只有燃油車的五分之一。與此同時,純電動汽車相比傳統燃油車在NVH上表現更為出色,能夠擁有更為靜謐的車廂環境。此外,純電動車在中低車速下,動力表現非常出色,能夠很好地滿足日常城市通勤。

不過,隨之而來的不足就是純電動車的充電和續航問題,數量有限的公共充電樁在電動車快速增長的當下,已經顯得捉襟見肘。另外,雖然現在NEDC續航500公里以上的車型比比皆是,但實際用起來可沒那麼樂觀,尤其是在嚴寒天氣中使用,其「掉電」速度往往會非常快。而如果有長途出行要求,里程焦慮仍然是使用的「痛點」。

正如本刊曾經接到過的一位車主投訴:其半年前購買的一台長安逸動EV460轎車,不僅車機系統偶發「失靈」,而且在冬季的續航里程只有其標定綜合續航460公里的一半左右,嚴重影響了正常使用。

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