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天天念叨汽車平台和架構的人,你知道CMA嗎?

對於現在的車企來說,自己造出來的車沒有個響噹噹的平台架構出身似乎都有點說不過去了,例如大眾的MQB平台架構,以及豐田的TNGA平台架構,還有沃爾沃的SPA平台架構等。的確,在工業高度智能化的今天,模塊化的生產形式不僅可以做到產品隨時調整設計,還能夠最大化的整合車企的既有資源,技術和生產的意義還是很明顯的。

除去外資品牌之外,國產汽車品牌中其實也有很多架構的概念,其中流傳較廣的當屬吉利汽車的CMA架構。原因無他,誕生於CEVT(中歐汽車技術中心)、沃爾沃主導、吉利與沃爾沃共同研發、中級車基礎的模塊架構......不得不說,「合資」過來的技術在現階段確實更具有吸引力。

CMA的架構,它的內核到底是什麼?

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和吉利其他的SPA(沃爾沃技術)、BMA(完全自主技術)、PMA(新能源技術)架構不同的是,於2016年發布的CMA架構是由吉利、沃爾沃共同研發的,這也就意味著不僅是吉利品牌要採用該架構進行生產,沃爾沃同樣也會採用該技術架構進行生產(不過在該平台中有更加細分的區別,吉利、領克、沃爾沃之間均有所不同)。

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從技術特性上說,CMA架構最大的特點在於汽車前軸中心線到油門踏板的距離是固定的,其他尺寸包括長寬高以及軸距均可改變(與大眾MQB平台有相似之處)。這種擁有高度靈活性與擴展性的架構,可以覆蓋到A級到B級的不同車型開發需求,能夠為不同平台車型提供包含技術、工具鏈、標準、工藝流程與供應鏈體系等在內的共享解決方案。就像魔方或者積木那樣,可以隨時增減或者轉換部件而不出現根本性的問題。

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在核心特色方面,可能是有沃爾沃參與研發的原因,導致CMA架構除了在品質方面、可靠性方面、電氣化方面、底盤與動力總成方面有「常規」程度的研發之外,安全方面的特性是CMA與其他品牌生產平台完全不同的地方。源自沃爾沃的主動式安全系統,以及超過C-NCAP、E-NCAP、IIHS等五星標準的自我約束,使得CMA的安全性表現非常出色,這點從領克01、02在中國C-NCAP碰撞中獲得最高星級評級亦可窺探得出。

CMA的產線,它的優勢和特點是什麼?

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本次參觀的吉利首個CMA工廠位於寧波市的杭州灣,這座佔地超過千畝的全新工廠共有衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝。其中衝壓車間採用了兩條全封閉100%自動化五序衝壓生產線,另外產線中四台高精度藍光測量機器人可檢測出0.05mm範圍內的工差;焊接車間擁有395台KUKA機器人,採用了激光深熔焊、自動螺柱焊、阿普拉斯焊等當前行業比較尖端的焊接技術;塗裝車間則是大量選用德國DURR機器人實現噴塗自動化,並擁有很先進的紙盒子乾式漆霧捕集系統;總裝車間具有底盤一體化合裝工藝,數字化擰緊工具一次性可擰緊52個點,保障車輛底盤的整體性,這對底盤的質感提升確實很有幫助。

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總的來說,得益於新產線技術在控制與監測上的突破,使得CMA架構可以在品質方面做到更高的水準,例如在衝壓零件外觀R角、衝壓精度、開閉件鈑金縫隙誤差精度、底盤隔音、底盤合裝、電動扭矩擰緊偏差精度等方面可以很輕鬆的達到傳統汽車生產線所無法企及的高度。

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當然這也是很多擁有智能化產線的車企都能達到的水平,當屬於是科技帶來的進步(技術設計很重要,但能有錢買高端生產設備更重要)。值得一提的是,高度智能化的CMA車間讓工作人員很大程度上脫離了傳統機械製造業那樣「臟、亂、差」的環境,而在產線報停的提示音細節上,車間的工作人員竟然還可以設置成自己喜歡的音樂,這種乾淨且人性化的工作環境很讓人意外。

GCPA-101標準,它的意義和用處在哪?

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對大眾汽車了解比較深的人可能聽說過奧迪特(評審員從用戶角度對產品進行抽樣質量評價,並提出改進的意見和方向)評測系統,這個從1970年便開始使用的測試標準使得大眾在產品質量狀態和用戶體驗上始終都有著嚴密的保障。

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殊途同歸的是,CMA架構下的吉利同樣也制定了類似的評價系統——GCPA-101標準。據官方解釋說,這套評測系統融合了國人對汽車的產品訴求以及用戶滿意評價標準,例如國內消費者注重的車內舒適性、隔音性能、用料質感等方面,對其生產出適合國內用戶喜愛的車型非常有幫助。

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對於這套評測系統的實際有效性,在參觀完星越這款車型經過上述評測系統的優化細節之後(座椅調節邏輯、音量調節習慣、尾門標籤簡潔化等),我們發現這項內部自評的機制確實能夠產生正向積極的效果。畢竟生產方和用戶群是兩個完全不同的團體。在生產階段便從用戶的使用角度去衡量,的確能夠發現很多細節的不合理性。

總結

天天念叨汽車平台和架構的人,你知道CMA嗎?

作為曾經接觸過汽車車間生產的人,吉利這次展示的CMA工廠的確給到我有些意想不到的感觸和所感。回憶中吵、亂、髒的車間生產環境在這裡絲毫沒有見到,取而代之的反而是安靜、規整的車間氛圍,以及高度智能化的機械手臂生產線。我想,這應該才是我們應該有的工業生產標準和表現吧。

不過稍微遺憾的是,車間內所有的機械設備幾乎都來自工業基礎雄厚的德國,什麼時候能夠用國產的機械產線生產國產車呢?這是個時間問題。

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