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前幾篇文章一直在向大家介紹車和底盤部分的內容,今天有空,再來聊聊房車中另外非常重要的「房」的部分,我們購買房車,大部分的時間會在房子里生活,如果在購買房車時,對房子的材料都不了解,往往會對你的選購帶來困擾!

通過學習,目前國內主流的C型房車車廂部分分為:玻璃鋼一體成型(內含鋁骨架) ,玻璃鋼一體成型,三明治(玻璃鋼)拼接、 三明治(外部鋁板)拼接等等

首先什麼是玻璃鋼,這個詞想必大家也不陌生,但再具體講講,恐怕都說不太清楚,除了專業的業內專家。玻璃鋼(FRP)亦稱作GFRP,即纖維強化塑料,一般指用玻璃纖維增強不飽和聚酯、環氧樹脂與酚醛樹脂基體。稱為玻璃鋼,不同於鋼化玻璃。

購買房車之前傳---房車箱體的玻璃鋼材料分析

玻璃鋼

由於所使用的樹脂品種不同,分為三種:聚酯(不飽和)玻璃鋼、環氧(飽和)玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之別。質輕而硬,不導電,性能穩定,機械強度高,回收利用少,耐腐蝕。可以代替鋼材製造機器零件和汽車、船舶外殼等。

目前大部分的房車企業採用聚酯(不飽和)玻璃鋼,聚酯樹脂玻璃鋼製作房車又分兩種:機制平板(薄皮厚度1.5-2毫米),與以下材料複合:PP斷橋平板(阻止熱量傳遞給龍骨並增加玻璃鋼皮的抗衝擊能力)、泡沫(聚苯乙烯泡沫、PU聚氨酯泡沫、PET泡沫、PVC泡沫),大部分房車採用聚苯乙烯泡沫和PU泡沫,最後一層最內部是內飾板。品質好的幾乎感覺不到味道,但品質不好的,太陽下燜一天,開門后是可以感覺到的。

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房車外部1

龍骨架問題,鋁龍骨優點:強度大,缺點:熱橋效應,熱和冷通過龍骨傳到房車內,導致車內的保溫效果下降,三氧化二鋁,鋁龍骨時間長了會產生三氧化二鋁,導致房車廂體開膠,起包。目前國內有人借鑒國外的工藝使用進口PU龍骨和木龍骨雙結合,優點是,輕量化,有效的保證了車內的保溫系統,缺點是,對制板工藝水平要求非常高,不易掌握。(註:引自特里沃房車)

所謂的全鋁車身,指的是,房車的牆板外立面所用材料。目前常見的有鋁板和玻璃鋼兩種,從材質上來講兩種材料都差不多。首先講一下鋁板,鋁板常見的有厚度為0.6毫米,1.5毫米和2毫米。鋁板的厚薄代表著一個公司制板工藝水平高低,鋁板越薄要求的制板水平越高,車身也越輕。鋁板越厚要求的制板水平越低,車身也越重。(註:引自特里沃房車)

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房車外部2

車廂部位的玻璃鋼一體成型技術,源自遊艇船體的玻璃鋼一體成型的外殼技術,無焊接、無拼接,算拔尖的工藝。高強度玻璃鋼外殼,內鋪龍骨,在大額頭部位也特別適用了鋁骨架加強的層壓板,保證了額頭的安全性!灌注聚氨酯保溫層,環保多層板鞏固車體堅固 。

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房車外部3

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