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提到Jeep你們就想開著它往大山深處鑽,但這次大指揮官的性格,真心是顛覆性的。為什麼?只怪漢蘭達太實用、銳界太運動、途昂大的又有點兒過分,所以大指揮官走起了豪華高端的路線。

市場證明,漢蘭達的家用舒適、銳界偏向運動的風格已經得到消費者的認可;前者2017年賣出10萬台,後者成績與它勢均力敵。這兩位前輩的江湖地位擺在這,除了大眾也沒人敢硬剛。Jeep明智地選擇另闢蹊徑,重新拋出一個概念「七座豪華中型SUV」。

七座,不油膩——試駕Jeep大指揮官


對於豪華車的需求,美國人和中國人的口味那可是出奇一致。大指揮官雖說是中國特供車,但出自北美團隊之手的它從造型到配置都「應該會很好賣」。它搭載的2.0L渦輪增壓發動機與阿爾法·羅密歐Giulia同源,布局則由傳統縱置改為橫置。好處?為了更大的車內空間唄。



先說試駕感受吧

越來越多車企開始了解到中國消費者既不喜歡傳統美系的忽忽悠悠、也對標準歐洲車硬橋硬馬的駕駛體驗不感冒。專為中國消費者開發的大指揮官表現如何呢?

先說動力,大指揮官全系標配的2.0T發動機(GME T4)與Giulia一樣,雖然「換了個姿勢」縱置布局改為橫置,但內部結構一樣啊。可靠消息是,GME T4也會成為Jeep未來的主力發動機,全新牧馬人、新款自由光也能看到它的身影。

七座,不油膩——試駕Jeep大指揮官

菲亞特克萊斯勒聯合研發的GME T4發動機最大功率195kW(265Ps)、峰值扭矩400N·m,數據可以和保時捷的水平對置2.0T懟一下,匹配9AT變速箱,百公里加速7.8s,這個成績有多炸?寶馬320Li(官方成績7.9s)跑不過它,漢蘭達更是慢了整整一秒。

七座,不油膩——試駕Jeep大指揮官


發動機很強,但Jeep大指揮官算是個肌肉棒子體重不輕(快到兩噸),配個小四缸,行嗎?多慮。它的動力儲備不錯,加速平順、油門踏板反應很靈敏,輕踩就能獲得不錯的動力反饋,尤其是在路口等紅燈的時候,起步階段很「無敵」。隨著油門的加深,這個大傢伙也沒出現疲軟的現象,對於一台SUV來說這動力沒得挑。

9AT變速箱與發動機匹配還算不錯,1擋升2擋的時候稍稍有些頓挫,越往後越平順。如果你要急加速超個車什麼的,油門到底就好,它的反應能力很OK。

七座,不油膩——試駕Jeep大指揮官


Jeep大指揮官的懸架調得不像傳統美國車那樣忽忽悠悠,行駛在平坦路面上能讓坐在副駕駛的你舒服的睡著,但路面上的小顛簸依舊能傳遞到你的臀大肌上。不過,出色的底盤調校讓它在過彎時能保持較好的車身姿態,這一點要比同級車型好很多。

還有,這台車的NVH設定給我留下很深的印象,大指揮官的隔音/降噪工藝讓你意想不到。車門採用三層密閉材料、全車六處ANC主動降噪揚聲器、以及全車1.3公斤的空腔發泡材質大幅度降低噪音。如果說舒適的座椅能帶來豪華感,那靜謐的車內環境就更好的烘托出它的高端。



內心躁動 但外表端莊

國內消費者喜歡什麼樣兒的車?大部分國人都更傾向於外表端莊大氣的車型,但還得足夠豪華才行。如果你把它定位於家用,那就有點兒委屈了,豪華的造型讓它有點宜家宜商的意思。

七座,不油膩——試駕Jeep大指揮官


七座,不油膩——試駕Jeep大指揮官


雖然專為中國市場打造,但碩大的七孔進氣格柵擺在你面前,仍舊能感覺到這台車有著悠久的歷史積澱。作為Jeep的經典設計元素,大面積烤漆處理配上三種不同處理方式的鍍鉻來點綴,透著一股子豪華勁兒。

新的市場定位並沒有改變它的本性,梯形輪眉和硬朗車身造型依舊是Jeep傳統,穩穩噹噹規規矩矩,這樣的造型即使出現在商務場合也不會顯得尷尬。試想一下把漢蘭達、銳界停在大廈門口,一個家用車一個運動風,等著家屬下班呢?

七座,不油膩——試駕Jeep大指揮官


大部分人對Jeep印象還停留在幾年前的糙,實際上人家早就開始拾掇自己了。大指揮官這台車不會天天往泥溝兒里跑,城市才是它的主舞台,下了大力氣的內飾設計豪華感營造得很到位,大面積的皮質包裹以及軟包/木飾板的點綴恰到好處。

七座,不油膩——試駕Jeep大指揮官


七座,不油膩——試駕Jeep大指揮官


科技感上倒沒有太多驚喜,大尺寸中控屏、Harman/Kardon音響、駕駛模式可調等,這些配置在其他車型上也很常見。

座椅採用Nappa和麂皮材質,實際乘坐起來沒得挑;另外,全車座椅採用空客商務艙的設計。坐墊兒也很關鍵,飽滿的填充這算是加分項。

空間方面,大指揮官的軸距硬指標長過漢蘭達,實際體驗下來第三排坐人也不算「蹲監獄」。從此,不再因為讓誰坐哪而發愁。


這價格你買賬嗎?

七座,不油膩——試駕Jeep大指揮官


大指揮官已經上市咯,全系售價29.18萬元-40.98萬元,貴么?其實還好。和漢蘭達/銳界的2.0T車型相比,它確實貴點,不過換來的是更好內外設計和配置,還有Jeep的傳家玩意兒——Active Drive智能四驅系統+Selec-Terrain路況模式。

這兩個技術可是Jeep造了這麼多年越野車留下來的底子,Jeep大指揮官能去的地方漢蘭達/銳界可不一定能去。所以說,單從這點上來看新車表現更加全面,中國有句老話——沒有花錢的不是。

OK,說了這麼多,來個總結。首先Jeep大指揮官就是沖著漢蘭達/銳界去的,價格雖高,但更加全面。宜商宜家適應各種場合、車內空間足夠舒適,無論坐在第幾排都能有一種豪華的體驗。它的四驅系統還能帶你去詩和遠方。其次,國人買車講究性價比,只要在預算內,車型配置高,能得到的享受多,買到的就是實惠。最後,Jeep品牌在老百姓心中的地位也要比漢蘭達/銳界高那麼一點點,這就是所謂的Jeep情懷吧。

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