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在寶馬5系完成換代之後,一直有很多人在關注這一部車,市場的表現也堪稱不俗,憑藉著這一代出色的產品力和極高的價格優惠,在2018年高端轎車銷量排名上,終於打敗了國內豪華車市場的常勝將軍奧迪A6L成為冠軍,市場口碑一度爆表。

用底盤說話——寶馬530Li長測體驗


用底盤說話——寶馬530Li長測體驗

究竟這一代寶馬好在哪裡?上周,我們拿到了一台試駕車——寶馬530Li尊享M套件版,開始了為期一周的長測體驗。

【外觀】

用底盤說話——寶馬530Li長測體驗

首先來說說外觀,寶馬5系在完成換代之後,氣場整個改變了一個調性。要是說上一代的寶馬5系是成熟穩重,那這一代的寶馬5系就是年輕幹練。縱觀近些年來的各大廠家車型迭代,年輕化似乎已成為一個主調,為的就是迎合越來越年輕化的消費人群。

用底盤說話——寶馬530Li長測體驗

全新5系除了裝備常規的豪華套件外,還提供了更運動的M套件的選擇,一種偏商務一種偏運動,兩者價格一致,並不需要額外的花費,消費者可按需選擇,此處應該有掌聲!

用底盤說話——寶馬530Li長測體驗


M套件的加入讓這輛車看起來更加具有寶馬的靈魂(俗話講就是看起來更像寶馬),所以我建議大家如果預算充裕的話還是選擇帶M套件的版本。

用底盤說話——寶馬530Li長測體驗

作為換代車型,全新5系外觀上或許沒有給人「驚艷」的感覺,扁平的雙腎型進氣格柵、進化的天使大眼,還是大家熟悉的感覺,不過更平直的線條、恰到好處的鍍鉻裝飾條的點綴,看起來更加年輕幹練了。

用底盤說話——寶馬530Li長測體驗

雖然沒有採用寶馬7繫上的激光大燈,但是全系寶馬5系全系標配了LED大燈,整體的造型設計也跟7系如出一轍。

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車尾的變化不大,跟上一代相比尾燈的整體造型更加立體,而且車燈的整體面積更大了,晚上看上去辨識度也更高。

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雖然外觀的整體變化不算太大,但是這一代5系在車身結構和材料上面都進行了升級,由於使用了大量鋁合金的車身覆蓋件,因此較上一代車型減重了100多公斤。減重之後最大的好處就是操控和油耗方面進一步得到了提升。

用底盤說話——寶馬530Li長測體驗

19寸輪轂的樣式相當耐看,運動且有質感。輪胎尺寸為245/40 R19 使用了倍耐力P7防爆輪胎。但是由於胎壁比較薄,輪胎鼓包的風險比較大,而且在我們跑高速的時候這款輪胎的胎雜訊也稍微有點大。

【內飾】

用底盤說話——寶馬530Li長測體驗

全新5系在內飾方面雖然在豪華感的營造上不如賓士E級,但是相對於自家而言,這一代5系已經是內飾做工用料最好的一代。甚至與7系之間已經不分伯仲。在內飾做工的細節方面,甚至比賓士E級還要更好一點。

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中控台以及門板採用了大部分軟質材料,而且用雙縫線的設計來營造豪華感另外車廂內的氛圍燈採用了上下兩種配色可以營造出更個性的搭配,杯架前面還有無線充電面板。

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M套件版的方向盤手感細膩,讓人愛不釋手。大尺寸的金屬換擋撥片手感也相當棒,偶爾「盤」一下會激發你的荷爾蒙讓你有充分的駕駛慾望。

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10.25英寸的多媒體觸控屏操作邏輯簡單又好,上手並沒有太大難度。系統沒有絲毫的卡頓,當然你也可以通過換擋桿的iDrive旋鈕進行操作。另外空調控制區域也採用了觸屏進行控制,但是一些常用的功能依然保留了物理按鍵,提升了實用性。

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我們這台車選裝了後排獨立娛樂系統,可以顯示導航信息及多媒體文件,屏幕的顯示效果和系統的流暢程度依然保持了高水準,只是這麼大的屏幕不能觸摸,手就有點癢了。

用底盤說話——寶馬530Li長測體驗

在後排座椅中間還有一個單獨的多媒體觸控系統,可以說提升了整車的檔次。其實它就是一塊由三星代工的平板電腦,除了控制氛圍燈、遮陽簾、座椅、空調、多媒體等車載系統之外還能下載一些單獨的APP。

用底盤說話——寶馬530Li長測體驗

座椅的人機工程很出色,填充物很軟,坐墊的長度也中規中矩。對腿部和腰部的支撐都很到位。後排座椅支持電動調節,還有單獨的老闆鍵調節副駕駛位置的座椅。值得一提的是第二排座椅的頭枕相當舒服,對於長途旅行愛睡覺的同學來說真心不錯。

【動力&操控】

用底盤說話——寶馬530Li長測體驗

全新5系採用的是最新B系列發動機,包括2.0T和3.0T兩個排量。本次試駕的 530Li,搭載的2.0T發動機高功版。新發動機集成雙渦管單渦輪增壓、電子氣門和高精度直噴三大核心科技,而缸體和缸蓋均為鋁合金製成,缸體內部採用電弧噴塗技術等,性能也有了進一步的提升。最大功率252P,最大扭矩350N·M,0-100加速為6.9秒。

用底盤說話——寶馬530Li長測體驗

變速箱方面,依然是ZF的8速手自一體變速箱,不過進行了優化。這次並不僅僅是邏輯等軟體方面的優化,對兩組行星齒輪進行了調整,從而增大了傳動比差值。這一周的試駕體驗中,不管是在城市擁堵還是在高速的急加速體驗中,基本沒有感受到頓挫的感覺。

用底盤說話——寶馬530Li長測體驗

操控方面,新5系給我最大的感覺是它龐大的車身並沒有給我很笨重的感覺,比我想象中要輕盈不少,在過彎的時候,車身的跟隨性很好的,並不覺得拖沓。雖然轉向調教的偏輕柔,但是精準性依然保持的很好。在運動模式下轉向的阻尼調教的偏重一些,但是手感依然不錯。

用底盤說話——寶馬530Li長測體驗

底盤的調校是新5系對我留下印象最深的一面,它對路面細碎的震動過濾的相當徹底,即使過減速帶或者大的坑窪路面,傳遞到車內的震動也是足夠柔和,給人一種底盤厚實的感覺。不過高速通過一些連續起伏的路面,還是會稍給人一點忽忽悠悠的感覺。

【總結】

用底盤說話——寶馬530Li長測體驗

「開寶馬,坐寶馬」是人們給全新5系的一個標籤,輕量化以及全新動力帶來操控上的進一步升級,而更舒適的後排體驗也是這一代5系的一大特點,也是它的一大優勢,即便與同級對手相比亦如此。而此次全新換代,產品實力則更進一步,無論是每處細節的做工用料、人機交互方式,還是舒適豪華的營造,抑或是動力以及操控的表現,都比上一代有了一定的提升,表現更全面。

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