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全天候感受性能造詣 試邁凱倫570S Spider

半個世紀的超跑夢想或許在諸多一線超豪華品牌中稍顯暗淡,但是邁凱倫作為傳統賽車領域的勁旅,無論是在超級跑車的製造以及F1賽事中都擁有著舉足輕重的地位。相比躍馬和蠻牛這樣的勁敵,邁凱倫總是扮演著相對低調的角色,但無論是在性能表現還是超級跑車的驚艷設計方面,邁凱倫從不會讓你失望。

全天候感受性能造詣 試邁凱倫570S Spider

細數邁凱倫家族的超級跑車,其實很輕易就可以從數字中發現它們的定位關係;5系列開頭的入門級跑車包含了540C、570GT、570S以及Spider敞篷版本;6系列屬於進階版本超級跑車,目前最新的就是邁凱倫600LT;而旗艦版本的720S跑車已經接近400萬元售價,屬於邁凱倫家族中擁有最強實力的超級跑車。我們所試駕的車型是570S Spider敞篷版,屬於入門級跑車之中的頂級動力配置版本。

15秒的時間,硬頂敞篷已經悄然打開你與自然的阻隔,更加直接的排氣聲浪從駕駛員後背不到1米的距離瞬間噴涌;作為邁凱倫5系列入門級超級跑車中的最高性能版本,如果你想擁有敞篷功能,那麼只能購買擁有0-100km/h加速僅有3.2秒570S,因為540C等車型的性能表現或許還不配擁有敞篷。

●躍馬高亢,蠻牛炸裂,邁凱倫用速度去詮釋超級跑車的基本性格

全天候感受性能造詣 試邁凱倫570S Spider

蘊藏在碳纖維面罩以及敞篷機構下方的V8發動機並不想輕易露面,只留下了便於日常操作的機油加註口。但這無法隱藏它對於性能方面的執著。570匹馬力以及600牛米的扭矩甚至還不及AMG車型的V8參數,但是作為排氣量幾乎最小的超級跑車,邁凱倫憑藉輕量化車身以及強勁有力的7速雙離合器自動變速箱彌補了參數上的劣勢。

全天候感受性能造詣 試邁凱倫570S Spider

三款入門級超級跑車在動力布局以及動力參數上不盡相同,無奈價格相似,我們只能望而興嘆;邁凱倫570S Spider採用超級跑車最為優秀的發動機中後置布局,3.8T V8發動機參數最小,但是0-100km/h加速3.2秒的時間是最快的;法拉利Portofino作為法拉利品牌入門級GT超級跑車,發動機是前中置布局,3.9T V8的動力參數足夠優秀,破百時間為3.5秒,如果想要買到法拉利品牌旗下同樣的中後置發動機布局超級跑車,那麼法拉利488車系至少要比邁凱輪5系列級別超級跑車貴出100萬元。蘭博基尼Huracán Spyder相比前兩者採用軟頂敞篷布局,但是超過邁凱輪60萬元的價格讓它擁有了中後置布局的發動機,5.2L V10自然吸氣是蘭博基尼的傳統,破百時間3.4秒。

全天候感受性能造詣 試邁凱倫570S Spider

邁凱倫570S的換擋採用按鍵式結構,檔位排列在中控下方的操作台,這點我們不再過多贅述,上方的一系列性能按鍵才是重點。「LAUNCH」為起步控制系統,可以激活彈射起步達到最快的加速成績。一切性能按鍵和旋鈕的開關都要通過事先激活「ACTIVE」按鈕來實現,左側旋鈕控制了車輛操控的難易程度,例如ESP關閉的時機與狀態,轉向的力度與精準度等,從左到右順時針旋轉將會有由易到難的三個檔位。右側旋鈕中央提供了手動換擋模式,旋鈕則控制了發動機動力輸出水準以及換擋時機,同樣是順時針由平和到激烈。

全天候感受性能造詣 試邁凱倫570S Spider

總有人說邁凱倫是超級跑車中通勤最舒適的,但是其實從570GT開始,570S以及570S Spider也放棄了最後一點舒適的性格。在日常通勤中,它的油門踏板確實很像是家用轎車的調教水準,變速箱換擋足夠平順,但是紛擾的發動機轟鳴以及沉重的轉向回饋完全沒有表露出輕鬆的意思,同時,它的剎車踏板可以用堅硬無比來形容,就好像它要時刻將你推向卡丁車賽道,你只能用力去踩踏剎車踏板才能感受到在用力之間的細微力道差別,以得到不同力度的制動表現。

而即便是這樣,舒適模式下早在1300rpm就積極升檔的變速箱換擋邏輯居然能給它帶來低於10L/100km的日常油耗,這讓我懷疑它怎麼能成為一輛超級跑車?

全天候感受性能造詣 試邁凱倫570S Spider

將兩側性能旋鈕調整至第二檔位,此時邁凱倫570S Spider才露出了真正屬於它自己的性格。謹記時刻控制好腳下的油門踏板,因為只要你踩踏它的力度超過一半,它就會瞬間讓發動機轉速超過紅區,接踵而至的是及其鏗鏘有力的賽車般換擋動作。無論是是否開啟敞篷,發動機排氣聲浪早已不會吝嗇一塊靜音玻璃帶來的阻隔,超級跑車的聲腔即便是在沒有隧道的路段也會如期而至。

全天候感受性能造詣 試邁凱倫570S Spider

簡單的出彎加速動作在它的眼裡早已將公路化為賽道,此刻你會慶幸如此沉重而精準的轉向系統原來是邁凱倫570S Spider為了給你提供最原始的機械駕馭感而做出的努力,畢竟魚和熊掌不可兼得,日常通勤中的舒適也就這樣被輕鬆捨棄。

全天候感受性能造詣 試邁凱倫570S Spider

懸挂系統就好像是更改了競技型避震器的鋼炮車型一樣堅固,在通過微小的溝壑時會將全部顛簸傳遞至車內。低矮的車身為兩側提供支撐力的避震器套筒減少了壓力,這也是在轉向時擁有足夠側向支撐力的原因。整個車身毫無任何拖沓的動作,完整的就好像是3D列印出來的一個整體。強大的動力表現、足夠震撼的排氣系統以及不怎麼易於操控的駕駛感受一定要給駕駛過它的人留下足夠深刻的印象。說到這裡,一定會有人問我,為什麼不將中控台的兩個旋鈕調整至第三個檔位?答案是,畢竟咱們駕駛能力有限啊。

●經典的家族面孔與低矮的車身賺足了回頭率

全天候感受性能造詣 試邁凱倫570S Spider

●日常通勤的座艙也可以加入豪華元素

全天候感受性能造詣 試邁凱倫570S Spider

●全文總結

全天候感受性能造詣 試邁凱倫570S Spider

作為超級跑車中相對來說低調和內斂的品牌,邁凱倫似乎只想把全部精力放在對於性能的執著,至於超級跑車的自帶的拉風屬性,可能也只是設計本身的附屬品罷了。相比法拉利以及蘭博基尼更加高昂的身價,邁凱倫雖然也處於價格不菲的行列,但真正願意為它的性能所買單的用戶,也自然會了解賽車運動最本身的魅力,這無關乎品牌,而是一種文化。也正是因為如此,邁凱倫570S Spider才真正能夠讓你在全天候感受一個執著於賽事的超級跑車製造商在性能方面的造詣。

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