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作為新能源汽車引領者,比亞迪在新能源領域的一舉一動都備受關注。去年比亞迪正式推出e平台,並宣布向業內開放共享該平台,引起行業轟動。今年4月,比亞迪e系列純電動汽車e1正式上市,補貼后售價為5.99-7.99萬元。上市近一個月後,這款車也完成了自己的華南區亮相。

小身體大能量,比亞迪e1這款微型電動車不簡單

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比亞迪e1是比亞迪e網產品規劃中的首款車型,隨後還將推出S2、e2、e3、S3等多款車型,涵蓋微型車、小型車、小型SUV以及緊湊轎車等多個細分市場。e網產品將會和王朝系列區別開來,包括車標、銷售渠道等,都將有明確的區分。

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比亞迪e平台是國內新能源行業首個技術平台,它的推出以及普及,對國內新能源行業有著極深遠的意義。"一百年的T型車,一百年後的e平台。"這句話用來評價比亞迪e平台並不為過,未來該平台將大大推動純電動汽車的普及。

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新能源技術的扛鼎之作

去年e平台發布之後,比亞迪推出了元EV、唐二代EV、秦pro EV等車型,並取得了不錯的市場表現。今年1月份元EV360單月銷量破萬,成為全球純電動汽車月銷冠軍,這背後離不開e平台下領先技術的支撐。目前,針對純電動汽車開發的專屬技術平台屈指可數,比亞迪e平台不僅在時間節點上走在了行業前列,技術先進性也讓行業矚目。

簡單來說,e平台的優勢在於高度集成化、標準化、規模化,能夠讓純電動汽車結構更簡單、更安全可靠。從產品層面來說,e平台產品可以實現布局優化、輕量化、能耗效率提高以及可靠性提高等。從成本層面來說,通過對零部件的標準化、集成化設計,能夠大大降低採購成本。從消費者層面來說,則可以用更少的錢買到更安全、更可靠、更舒適以及更長續航的純電動汽車。總體來說,就是用更低的成本帶來更先進的技術,無論是於行業還是於消費者而言,都是一個極大利好。

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尤其是在目前電動車起火事故頻發的情況下,三電技術的重要性更加凸顯。比亞迪e平台通過創新的平台化集成,刷新了國內新能源汽車的技術高度,為消費者帶來更安全可靠的產品的同時,也通過開放共享加速推動中國新能源汽車產業的向上發展。

比亞迪e1爆款潛質已顯露

比亞迪e1全國上市已有近一個月,在這期間,買車君後台收到過不少關於這款車的諮詢,在車友群也有很多人在討論。其中,出現最多的評價便是:比亞迪的三電技術很可靠,這個價格買e1絕對值。

無疑,比亞迪e1最核心的賣點便是e平台帶來的技術優勢,擁有先進且成熟的三電系統。打開機頭蓋你會發現e1的布局和結構是比較簡單的,集成度很高。其搭載一台最大功率為45kW,最大扭矩110N·m的永磁同步電機,三元鋰電池組被布置在底盤上,綜合工況純電續航里程達到了305公里,直流快充12分鐘便可以獲得支撐100公里續航的電量。另外,e1還加入了液冷式電池溫控系統,這一點表現出了很大的誠意。

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從實際的駕乘體驗中,比亞迪e1會給到你十足的驚喜,一種並不像傳統A00級電動車的體驗。45千瓦的電動機在比亞迪的激進調校下,擁有不錯的爆發力,甚至能夠帶來一些推背感。另外,e1還提供了經濟、運動以及雪地三種駕駛模式,在運動模式下,電動機的輸出更迅速,整體駕駛感受很輕快。作為一款代步車來說,比亞迪e1的駕駛表現足夠出色。

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除了三電技術領先,比亞迪e1其他方面的表現也不俗。外觀設計和早期的比亞迪F0相似,在此基礎上又有了很多進化升級,並且在配置方面很大手筆。例如懸浮式的LED燈組,遠近光採用LED光源,並配備雙透鏡,另外還有LED示寬燈、LED轉向燈等,這些燈組設計都讓比亞迪e1的檔次感大大提升。

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比亞迪e1內部配備了一塊10.1英寸的懸浮式可旋轉大屏,並集成了比亞迪DiLink智能網聯繫統,支持手機和車機互聯,還能實現整車OTA升級。這種智能化體驗同樣是顛覆了我們對A00級電動車的傳統印象。另外值得一提的是,比亞迪還頗有心思地提供了支持後排同時放倒的功能,能夠應對一些大空間裝載需求。

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面對的都是實力選手

儘管作為一款5萬多起步的純電代步車,比亞迪e1的技術、續航以及智能化表現都達到了較高的水平,但是這個市場的競爭並不小。進入2019年,新能源補貼政策進一步縮水,大批低續航低技術車型遭到淘汰,而依然能夠在市場佔領一席之地的都是實力選手。

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比亞迪e1要面向的競爭對手包括了近期比較熱門的歐拉R1,以及奇瑞eQ1、長安奔奔EV、北汽新能源EC系列。歐拉R1在續航能力和智能交互等方面並不弱,但是價格較高,和比亞迪e1已不在同一個價格區間內。而後面這幾款雖然都是市場上的老面孔,但是顯然在設計、智能化方面都不如比亞迪e1。從產品表現和定價綜合來看,比亞迪e1會是更適合年輕人的一款代步車。

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買車君說

對於牌照困難戶和限行困難戶,選擇一輛純電動車是不錯的選擇,畢竟目前充電基建設施已逐步完善,尤其是造車新勢力插足之後,充電樁的問題幾乎已經不用擔心。那麼我們還需要考慮到續航和電池安全問題,續航300公里左右基本能夠滿足日常通勤,以比亞迪e1為例,充滿一次電,按照每天50公里的代步需求,可以使用一周時間。而電池安全方面,比亞迪不計成本投入研發電動車專屬平台,並向行業開放技術,這就已經能夠讓人放心。

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