廣告贊助

大眾汽車銷量在我國車市一直占較大比重,因為早些年的時候大眾"官車"給消費者留下了深刻的印象,皮實的桑塔納也讓老一輩的消費者頗為看好大眾汽車的品質。然而,隨著車市變化,競爭越來越激烈的市場逼迫大眾也開始無休止地壓縮造車成本,越來越多的品質問題,讓很多消費者開始思考,今天的大眾還是昨日大眾嗎?

銷量下滑怕什麼?我大眾賺錢有的是辦法

近日,大眾發布了2019年第一季度財報,報表中顯示,大眾品牌第一季度在全球交付新車145.64萬輛,同比下滑4.5%,其中中國市場共交付了90.1萬輛,同比下滑13%。由此可見,中國市場依然是大眾的主力市場,有趣的是,儘管大眾第一季度銷量出現了大幅下滑,但是它的利潤卻出現了增長。

銷量下滑怕什麼?我大眾賺錢有的是辦法

我們來看,大眾第一季度營收達到了215億歐元,同比增長7.1%。集團利潤為9.12億歐元,同比增長4.8%。據悉,未來大眾的目標是將集團的利潤率提高至6%。未實現此計劃,大眾將會繼續提高生產力,並進一步壓縮熱銷產品的造車成本,提高產品的競爭力。

銷量下滑怕什麼?我大眾賺錢有的是辦法

為啥銷量下降,利潤卻能出現增長呢?不難想象,2018年以來大眾集團宣布將會在中國市場上引入大量的SUV產品,而由於MQB平台的優勢,這些產品其實可以省下很多研發成本,就拿T-ROC探歌來說,它就是一個家轎的底盤升高之後,裝上了SUV的殼子。如此一來,產品不僅省下了大筆研發費用,還能幫助大眾去開闢細分市場。

銷量下滑怕什麼?我大眾賺錢有的是辦法

到了2019年,我們看大眾發布新車的節奏是越來越快,而其中大量都是SUV產品,這些SUV產品將會成為未來大眾集團在中國市場上的利潤支撐。除此之外,大眾充分迎合國人口味,對旗下產品進行了加長加大處理,從當年的途觀到後來的途觀L,車子大了,賣的貴了,研發投入反而少了。到現如今的朗逸-朗逸PLUS、速騰-速騰L,未來還有POLO加長版。

銷量下滑怕什麼?我大眾賺錢有的是辦法

這是一個非常聰明的戰術,當別人都在降價的時候,大眾偏偏不降價,理由很簡單:我的車更大了。這是平台化的優勢,也是很多車企削尖腦袋也要搞平台化的原因。平台化在降低成本的同時,並不是想要把車子賣的更貴,而是想在降低成本的同時,以加大產品的手法來保持售價,這樣利潤就會非常可觀。

銷量下滑怕什麼?我大眾賺錢有的是辦法

寫在最後:大眾在中國市場上的成功不是沒有原因的,它實在是太會玩了,作為消費者我們也很難去評價大眾這種戰略方式的對錯,畢竟人家的車子確實做的更大了,例如速騰L的溢價就超過了3萬元,軸距加長80mm換3萬元,這買賣怕是天下再找不到第二宗了。

,

最新#NEWS