廣告贊助

在豐田推出自己的TNGA平台之前,大眾的MQB憑藉其良好的行駛質感碾壓了日系,尤其在中級車這個講求感受的市場上,MQB平台下得邁騰呈現了碾壓之勢。但是隨著TNGA的平台下的全新凱美瑞進入國內市場,邁騰終於迎來了勢均力敵的對手。

邁騰

邁騰的底盤總結起來是濃濃的德味,擁有超強的一體感,肉體可以感受到的強剛度。

是TNGA的逆襲還是MQB的繼續碾壓、兩平台產品行駛質感對決

舒適性:小衝擊自然是緊繃而富有韌性,中大衝擊的感受保護感超強,同時並沒有因為較為硬朗的調教導致衝擊幅度很大,衝擊力的分解在縱向上的分量控制很優秀。衝擊質感上的營造除了一體感以外,衝擊時沉悶的聲音也是對質感上很明顯的感受。舒適性上唯一不是很好的,就是路感過多,這也是德系一貫的特色,在連續小顛簸路面會有些惱人。

是TNGA的逆襲還是MQB的繼續碾壓、兩平台產品行駛質感對決

操控性:轉向響應也是一貫的沉穩風格,中間虛位合適,響應的建立線性,給駕駛員很強的預期。直行的穩定性也是當初德系的法寶,高速、顛簸路面的直行能力很強,從底盤到方向盤的逆傳遞很少,可以放心鬆開放心盤車輛也不會有明顯的晃動。不過大眾一直以來調校的轉向不足度較大,超過極限的時候車輛會表現出明顯的我們說的推頭現象,駕駛樂趣就不那麼好了。

是TNGA的逆襲還是MQB的繼續碾壓、兩平台產品行駛質感對決

凱美瑞

以前的凱美瑞雖然柔和但是對於質感的營造不是很得體,但是新凱美瑞讓老王刮目相看。

是TNGA的逆襲還是MQB的繼續碾壓、兩平台產品行駛質感對決

舒適性:凱美瑞在調校風格上保留了日系對於中級車柔和的理解,小衝擊可說是如履平地,除了輕微的聲音以外車內幾乎感覺不到振動。中大衝擊過去的凱美瑞會有鬆散感覺,新款對於大衝擊的處理我認為是中級車的標杆級別的,不再有鬆散的震動一體感跟上了德系的步伐,柔和感上衝擊的峰值被明顯削弱,衝擊之後完全沒有餘震。路感的過濾很像自家大哥老派雷克薩斯的風格,在車內能獲取的路面的粗糙度或是小顛簸的信息非常有限。雖然會給駕駛的參與感減少,但是更符合中級車的舒適定位。

是TNGA的逆襲還是MQB的繼續碾壓、兩平台產品行駛質感對決

操控性:一般舒適的底盤都會有一個糟糕的操控,體驗完舒適性之後我以為凱美瑞又是走的中年大叔風,所以凱美瑞能將舒適性做好我並不吃驚,所以在舒適下的操控才是考驗TNGA成色的時候。操控響應上,凱美瑞居然非常靈活直接,后軸跟隨的速度不會讓你感覺到這是一台長軸距的車型。對於轉向側傾的幅度控制,不會讓駕駛員產生不安全感。抓地力對於一台家用取向的車型來說綽綽有餘,不足度比邁騰明顯小,談不上操控樂趣但是已經足夠。直行穩定性上相比之前進步明顯,你可以更從容的將車輛推至限速,相比德系已經在伯仲之間。

是TNGA的逆襲還是MQB的繼續碾壓、兩平台產品行駛質感對決

總結

預期到了TNGA會有進步,但是這樣的跨越還是讓我有些吃驚,MQB更緊繃的感覺任然會有許多粉絲,TNGA這種舒適和操控的均衡已經足夠為其贏得一片市場。

,

最新#NEWS