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總有人吐槽雷克薩斯,拋開最低級的「日系進口」吐槽方式,大多數人會隨大流吐槽動力弱、操控差,作為一台普通的家用中大型轎車,做好舒適、穩定、豪華足以,畢竟運動以及操控不是ES的強項,選擇ES的用戶一定不是沖著操控而來,如果對雷克薩斯品牌感冒而且喜歡運動,多半會看看IS以及RC這種偏執的小車。

ES被很多人賦名「移動的藝術品」,似有不妥但絕不誇大,日系車的工匠設計理念在入門級的ES上展現的淋漓盡致,作為一台入門不足30萬的進口豪華車來說,ES的設計以及做工優勢同級別優勢明顯,而這些小的設計也深深吸引不少消費者。


雷克薩斯ES這些精巧的設計,你知道嗎?


提筆聊聊ES一些精巧的設計,想到哪裡算哪裡,旨在與大家分析下雷克薩斯ES的一些走心細節。


雷克薩斯ES這些精巧的設計,你知道嗎?


雷克薩斯的全車四門一鍵進入配置比較貼心,伴隨這項配置出現的還有倒車鏡燈光系統,夜間情況下懷揣鑰匙的你進入到感應範圍之內,倒車鏡下方的燈光系統啟動,離車越近燈光越亮,反之則越暗。這一細節人性化設計算是雷克薩斯走心的一個體現,雨後夜間路況下燈光可以幫助你分辨水坑路面,漸變燈光系統高檔感十足。


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中控石英鐘在這個級別中比較少見,細節做工以及放置位置必須給好評,觀察方便而且的確精緻不少,雷克薩斯中控大屏並沒有出色的時間顯示位置,以石英鐘的方式呈現時間,配合著兩側出風口相較得體,而石英鐘兩側為鍍鉻按鈕,調整時間用。


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定速巡航撥桿位置非常合適,位於方向盤四五點位置,高速情況下左手扶方向盤右手可以非常方便的切換定速巡航數據,檔桿長度合適而且位置合理,細節之處可見細膩的設計思維。

至於為什麼沒有放置在方向盤上,雷克薩斯方向盤集成度非常高,左側為音量、歌曲切換按鍵,右側為多功能按鍵,而且考慮到混動車型的按鍵布局,所以密密麻麻的方向盤區域無法放置定速巡航按鍵。


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儲物空間做工彰顯細膩做工以及用料,扶手箱以及儲物格內均為絨布用料,防滑性能好而且手感出色,放一些零錢鑰匙亦或者卡片之類的雜物相當方便。


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其實最值得聊得就是車內燈光系統,頂燈採用觸摸感應式,手指輕輕一劃點亮LED光源,亮度較高而且照亮面積非常廣,觸摸式設計相當走心,也算得上絕對的好評設計之一。


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後排車門儲物槽,其實這一儲物槽設計應該是煙灰缸,阻尼合適而且質感設計得體大方,最為關鍵的是這一儲物槽可以直接拿下來清洗,對於一些習慣車內抽煙的用戶來說,其可以充當儲物槽,不僅僅位置合適而且拆卸式設計清理方便。


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後排扶手儲物空間較多,橫向凹槽可以放置手機等部件,而前方兩個摺疊式杯架,後部則是一個碩大的儲物空間,值得一提的是放下扶手擋板連通後備箱,連通口較大,可以直接將工作本電腦從後備箱中取出來,各種零食以及工具也都可以從後備箱中直接拿出來,高速行車便利性極強。


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最後再來簡單說下這個駕駛模式,這一配置以及設計非常討好人,ECO模式下儀錶盤有個ECO使用程度,強度越大省油能力越強,基本上ECO模式下油耗都較低,SPORT模式下方向盤變沉而且發動機變速箱更為激進,彌補2.0L自然吸氣發動機的動力缺陷。這也算得上雷克薩斯ES精細設計之一。

關於雷克薩斯,小的細節設計還有頗多,譬如說座椅方面的精細以及內飾方面的諸多亮點,至少對消費者來說,ES這樣的內飾在30萬級豪華車中,著實亮點不少,而雷克薩斯的匠心工藝,也能打動不少人。

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