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【買車疑難問閆哥】

傻傻分不清 永磁同步電機與非同步電機有何區別?

閻哥:永磁電機,顧名思義就是:裡面帶磁芯的電機。它與非同步電機最大的不同在於轉子獨特的結構,在轉子上放有高質量的永磁體磁極。


傻傻分不清 永磁同步電機與非同步電機有何區別?


它的特點是:單位重量的功率大,過載電流大,但是,它轉速較低。適用於低轉速高扭矩,所有兩驅車使用的都是永磁電機居多。而且,因為有磁芯,永磁電機成本較高。


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非同步電機和永磁電機結構類似,只是沒有磁芯,(還記得中學課本上的切割磁力線產生電流嗎?)它的特點是:它在沒有通電的時候是沒有磁場的,所以,它很耗電,只有通過大量電才能產生磁場。它最高轉速能達到1.5萬轉/分鐘,是高速電機,高轉速產生大功率。但是,它成本較低,過載能力強,使用安裝維護方便。

電動汽車的動力性能體現在最高時速和百公里加速時間兩個方面,它由電機輸出功率決定,電機輸出功率則由轉速和扭矩決定,特斯拉採用的是交流非同步電

機,可以通過超高電壓及弱磁驅動,實現超10000轉的高轉速,同時通過驅動變頻器等電機控制系統,可實現電機在600Nm的大扭矩運行,由此保證特斯拉電機輸出高功率,從而提升特斯拉動力性能,這也是特斯拉為什麼鍾情於交流非同步電機的原因。


傻傻分不清 永磁同步電機與非同步電機有何區別?


非同步電機雖然成本較低,但是它消耗大量電,所以能耗較高。

目前市場上的新能源汽車,比如比亞迪唐EV是前後雙永磁電機布局,四輪驅動,綜合最大功率360千瓦,綜合最大扭矩330牛·米。


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理想ONE採用的也是雙永磁電機,動力上百公里加速需要6.5秒,比亞迪唐比理想ONE快了2秒。


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而蔚來ES6則是前永磁后非同步。前面永磁160kw,後面非同步240kw。這個非同步電機不是永遠在工作,只有電腦檢測到你有加速的意願時,它才開始工作。所以,能耗不是特別高。這種搭配規避了雙永磁電機后箱底電池互相排斥的矛盾,在目前是比較先進的。


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閆哥:著名賽車手閆伯虎,畢業於清華大學機械系,90年代末隻身穿越無人區第一人,被外媒評為「中國越野第一人」。現在【映璇汽車工作室】專職汽車評測,閱車無數,試車無數。對車型動力系統、機械性能、操控等研究頗深,有獨到見解。能為網友帶來最接地氣的使用場景的購買建議。

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