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東風日產新款逍客,外觀配置小幅升級,網友:這價格買它值不值

作為國內合資品牌SUV陣營里的常青樹,東風日產逍客與大哥奇駿同平台打造,介於小型與緊湊型SUV之間,錯位競爭的策略,讓其在國內上市的10年間,累計銷量已達100萬輛以上,足以證明其不俗的實力。逍客在國內絕對屬於低調的實力派選手,不夠張揚的外觀內飾設計,配合穩定的動力輸出,讓其恰好符合國內大部分消費者的口味。近期,2019款逍客已悄悄完成改款上市,與海外車型得到同步,今天帶來的頂配2.0L CVT 旗艦版,廠商指導價18.59萬元,一起來看看吧。

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新款逍客在外形上變得更加精緻,同時時尚感也增強了許多,整體依然保持著協調舒展的風格,沒有太多犀利的元素,定位上符合一貫的日常家用取向。車頭前臉與新一代奇駿保持一致,同為家族最新的的V-Motion樣式,進氣格柵面積有所增加,中間的V型鍍鉻裝飾明顯粗壯了不少,而且下方的保險杠也更有層次感。前大燈造型修長,整體富有年輕時尚氣息,豪華版和旗艦版車型都搭載了全LED大燈,比老款顯著提升了科技感。雖然大燈造型和光源都有所升級,但即使頂配車型,依然沒有配備自動頭燈與自適應遠近光功能,讓人感覺有些遺憾。霧燈光源依然為鹵素燈泡,太靠下的位置設計,日常行駛需要多些注意。

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車身側面,由於只是中期改款,新款逍客的側面依然延續了老款造型設計,整體具有非常不錯的協調性,側面雙曲腰線既滿足了力量感,同時也給車尾帶來更柔和的過渡空間,新加入的輪圈樣式,給車型增加了一些運動氣息。後視鏡外殼採用了銀色塗裝,表面集成LED轉向燈帶,旗艦版支持加熱和側視攝像頭功能;豪華版和旗艦版都配有前排無鑰匙進入,以及車內一鍵啟動功能,門把手與腰線重合的設計,帶來更強的整體感,同時對製造工藝也有更高要求。車身長寬高分別為4401/1837/1611mm,軸距為2646mm,最小離地間隙180mm;搭配的19英寸輪圈,第一次出現在國產逍客上,雙色五輻樣式顯得格外年輕,新車後輪升級為通風盤式剎車系統。輪胎採用普利司通動力俠系列,規格為225/45 R19,目前上市的2019款全系3款車型,都配有胎壓監測系統,可顯示具體數值。

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車尾部分相比老款變化不大,輪廓造型都基本一致,不過尾燈和后保險杠區域進行了升級,細節處的精緻感得到提升。尾燈內部採用熏黑式燈腔設計,內部LED光帶效果與車頭日行燈呼應,尾部排氣依然採用隱藏式布局,但保險杠下方,新增了兩塊銀色護板,給車尾增添了層次感。旗艦版搭載了全景影像、前4/后4倒車雷達探頭、倒車車側預警、取消了自動泊車功能。

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內飾方面,新款逍客車內同樣也只是對部分細節進行了升級優化,整體依然保持著老款傳統的T型中控布局,談不上多有設計感,但好在比較實用耐看。旗艦版統一採用全黑內飾,中控區的飾條和烤漆面板進行重新設計,提升精緻感,同時還增加了多處皮革包裏,讓車內整體頗具檔次。

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三輻式多功能方向盤為日常全新家族樣式,平底的設計,凸顯年輕的定位,握柄處有真皮包裹,帶來更細膩的手感。兩側按鍵排列工整,操作比較順手,左右分別控制多媒體系統以及定速巡航功能,方向盤支持手動四向調節。儀錶盤依然採用機械指針錶盤,以及中央彩色行車電腦顯示屏組合,屏幕尺寸雖然不大,但可顯示豐富的行車信息,算是比較實用的。

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9英寸中控觸摸屏相比老款更加直觀、智能化水平也更高,系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、原廠手機互聯、以及語音識別控制系統和車聯網等功能。新款逍客終於配上了雙溫區自動空調,對於提升日常舒適性來說很有幫助,前排座椅還搭載了2擋加熱功能。全系3款車都首次配備了電子手剎、自動啟停,中高配具有車道偏離預警、主動剎車,旗艦版搭載了併線輔助功能,駕駛輔助方面比老款更全面。

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座椅是新款車型的一大亮點,不僅在椅背和座墊的真皮區域加入了格紋,還針對對排擋桿區域,增添了膝部襯墊,檔次感得到了提升。遺憾的是,前排座椅只有主駕駛位支持電動調節。豪華版和旗艦版車型都搭載了全景天窗,雖然不可開啟,但總長度已經超過了1米,完全覆蓋到了後排乘客頭頂處,採光效果很棒。

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得益於最新的人體工程學模型,前/後排座椅厚度得到改善,新車的後排腿部空間更大更舒適。後排坐墊長度、靠背角度表現良好,乘坐舒適度不亞於前排。目前全系新增了後排USB介面和空調出風口,這是老款車主吐槽較多的地方。後備廂空間布局上相比老款沒有變化,常備容積依然是486L,翻倒後排座椅后能獲得較為平整的擴展空間,實用性很強。

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動力方面,老款逍客提供1.2T和2.0L兩款動力,絕大多數用戶都更青睞20L發動機,升級之後的新款2.0L發動機,已滿足國六b排放標準,同時輸出參數也比老款略有提升。2.0L發動機最大功率154Ps(113KW)/6000rpm,最大扭矩204Nm/4400rpm;匹配可模擬7速的CVT變速箱,針對燃油經濟性進行了一些改進。懸架結構依然為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸挂。

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