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早在2016年的時候,賓士第一次把「新威霆」投放到北美市場。其後不久,在中國的大地上就已經能看到它的身影,因為嗅覺靈敏的進口車商早早地就把這款車引進到國內,當時售價在50多萬,實在是不便宜啊。

既然「口氣如此之大」,那今天就看看它與國產威霆到底有何不同?

首先名字就不一樣,國內叫「威霆VITO」,北美叫「麥特斯METRIS」。走進美國賓士店的展廳里,一輛封閉的箱式麵包車立馬引起了我的注意,難道賓士還有這麼LOW的「麵包車」?走進一看,原來正是我要前來拜訪的新威霆,「這孩子,穿個馬甲就讓我懵圈了……」

逛美國賓士4S店,看看人家的新威霆,外國月亮到底有沒有中國圓?

北美版METRIS

看看這粗糙的黑色塑料保險杠,再看看這熟悉的鐵輪轂,處處透著一股樸素的、幹活工具的氣息。至於它的拉貨幹活、耐摔打能力,我十分想讓國內的五菱麵包車車主來檢驗一下。是騾子是馬,拉出來讓我們彪悍的北方的老司機蹂躪一番再說!

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白色封閉的車身,與「商務」二字算是拜拜了……

最大的亮點在「屁股」上,看看這車的尾門基本上就可以給它的主要用途定性了。它採用了貨運版特有的對開式「觀音門」布置,與上掀式尾門相比,方便鏟車工具裝貨卸貨。

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「對開式」尾門

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「背掀式」尾門高高翹起的屁股,讓叉車無法靠近

有人說國產新威霆簡直就是一台「毛坯車」,內飾太樸素了;那是因為你的要求太高了,你以一台商務車的標準去衡量它,它當然沒法和GL8、艾力紳之類的車型比。而如果你看了這輛北美貨運版威霆,你就知道什麼叫「沒有最樸素,只有更樸素」。如果它是停在生產線上,你可能會以為這是一輛還沒組裝完的車子。

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是不是感覺有點像半成品?不要懷疑,它已經是一台「完美」的成品了。不要提什麼後置空調、喇叭之類的的「高級配置」了,它連兩側飾板和頂棚都不給裝,能給你留個「車殼子」不漏風漏雨就很不錯了!

仔細看的話,也許你會注意到,防滑地板上還設置了固定纜繩的錨點,「怎麼樣,拉貨我們是專業的」!

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纜繩固定錨點

既然是出力的貨車,那麼它的動力性怎麼樣呢?這輛車的window sheet(窗紙)上顯示,該車的發動機動力配置與國內新威霆完全一致。此處多說一句,之前有人問我:擔心威霆改裝后,自重增加,動力是否夠用?現在你可以放心了吧,它本就是一個拉貨的配置,與拉滿一車貨相比,改裝增加的重量九牛一毛,還不如坐兩個大胖子重呢。

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美版Metris有簡陋的地方,但也有高級的地方。

國內威霆被噴最多的就是儀錶台,尤其是中間這塊「小黑板」,撞牆一般的感覺。可能有人會以為這個地方是為高配版安裝「顯示屏」預留的位置,一開始我也是這麼認為的,但讓人失望的是,高配「依然故我」。所以這塊地方几乎成了威霆車主改裝時的「必改之地」。

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令人堵心的「小黑板」

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這款大屏是有心的商家專門為威霆設計的,並非原廠

也許有人會問,既然低配高配沒有變化,那麼賓士威霆的設計師當初設計這塊「小黑板」到底是怎麼考慮的呢?當你看了這款北美版「威霆」,應該就能找到答案了。

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這塊屏雖然不是那麼大氣,但終於讓有強迫症的我內心釋然了,不再糾結「這小黑板到底是幹啥的」?

其實不僅多了這塊可見的顯示屏,潛在的安全配置也比國產威霆高出一大截:雖說是台貨車,但都標配了「側氣囊」和「胎壓監測」。我們是拚命掙錢,掙起錢來不要命,美國人和我們還是有不同的,沒辦法,國情不一樣嘛……

說一下價格,標準貨車版售價28950美元,因為這輛車選裝了一些配置包,最終售價是33950美元,摺合人民幣22萬左右。

既然有貨車版,那麼就有客車版。當我走出這家賓士店時,才發現下面這輛客車版METRIS。他們把這款車放在大門口展示,估計是要作為主推車型吧。

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美版和國產威霆最大的區別就是車身長度。我們的國產威霆和V260L加長版的車身長度是一樣的,都是5370mm;而美版威霆長度只有5140mm,比國產威霆短了23厘米。

其次,我們都知道,國產威霆分低配和高配,它們最大的區別就是一個是「單中門」,一個是「雙中門」(中門就是側滑門)。而美版威霆沒有單側開門一說,都是雙側門的。其實對於載客的商務車而言,雙開門還是很有必要的,乘客從兩側都可以上下車,非常方便。國產威霆之所以設置單開門款,估計主要是為了增加一款便宜的配置。

此外,美版威霆和國產威霆還有一些細節差異,我們可以通過下面照片看一下:

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Metris自帶四把鑰匙,一家四口人手一把

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Metris設置有前霧燈,國產威霆沒有

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Metris採用的是雙搖臂雨刮器,這種結構的好處是刮刷面積更大,展開方式很古怪哦

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可能是因為正副駕駛座椅背後的網兜取消了,所以在B柱位置設置了一對掛鉤

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美版威霆取消了正副駕駛座背後網兜

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Metris沒有直通前後的座椅滑軌

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Metris第三排沒有負壓窗

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