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神龍「重回賽道」無望?銷量連續十個月同比下跌

5月8日,東風汽車集團公布4月份產銷快報,神龍汽車4月產銷量隨之曝光。數據顯示,4月份神龍汽車售出新車9543輛,環比下滑39.7%,同比下滑65.3%,今年1-4月份神龍汽車累計售出新車44,201輛,同比下滑59.61%。

神龍「重回賽道」無望?銷量連續十個月同比下跌

事實上,進入2019年中國乘用車市場持續惡化。乘聯會公布的全國乘用車市場分析顯示,1月份,狹義乘用車市場同比下滑14.6%;2月份,同比下滑21.8%;3月份,同比下滑7.4%。在凜冽的寒風中,神龍汽車更是屢屢跌破大盤,1月份,神龍汽車售出新車12254輛,同比下滑63.1%;2月份,售出新車6574輛,同比下滑50.9%;3月份,售出新車15831輛,同比下滑55.2%;4月份,售出新車9543輛,同比下滑65.3%。

值得注意的是,到今年4月份,神龍汽車已經連續10個月出現銷量同比下滑的情況。連續的銷量下滑使得神龍汽車的財務狀況持續惡化,其2018年的財報顯示神龍汽車及東風標緻雪鐵龍實現收入278億元,同比下滑32.42%,虧損率升至680%。

與此同時,這家中法合資公司試圖找尋出在中國市場銷量下滑的真正原因。在PSA集團管理委員會主席唐唯實看來,神龍汽車銷量下滑存在兩個根本原因。第一,是神龍汽車向消費者傳遞品牌價值和傳遞品牌價值的方式出現了偏差;第二,是在運營方面的運營效率需要得到提升。

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在向消費者傳遞品牌價值方面,2019年雪鐵龍品牌即將迎來百年華誕,4月16日,在上海國際車展上,為了向品牌百年的輝煌歷史致敬,進一步回饋用戶,東風雪鐵龍特別推出了百年紀念款型——天逸Origins百年臻享版車型。標緻品牌旗艦轎車—標緻508L也在3月份正式上市。

在提升運營效率方面,神龍汽車也十分決絕,甚至是絕情。2018年初,神龍汽車一紙公告曾讓東風標緻員工從工作多年的北京搬到武漢或者上海,直接導致雙品牌內部在年關上演離職潮。據統計,從2017年4月至今,神龍汽車共實施6次機構改革和10餘次人事任免。兩年裡神龍汽車超過100名管理幹部出走,數千名的基層員工主動或被動離職。2017年初,神龍汽車員工總人數約為1.3萬人,至2018年底減少至8000人左右。

對於人事上的變革,外界眾說紛紜,莫衷一是。不過顯而易見的是,幾次三番的人事變革沒能拯救神龍汽車的銷量,它還是不可避免地下滑著,下滑速度甚至高於大盤。

神龍「重回賽道」無望?銷量連續十個月同比下跌

即便目前神龍汽車面臨銷量困局,但雙方高層依然十分堅定。唐唯實表示:「PSA集團是絕對不會放棄中國市場的,這是非常明確的。」唐唯實同時指出,我們現階段正遇到困難,遇到一些運營上的問題,但我們絕對不會放棄,我們會一直在這裡。神龍汽車執行副總經理李軍認為神龍汽車現在要統一思想,對公司內外流傳的「放棄論」「速勝論」「兜底論」迅速給予回應。在此前提下,苦練內功、提升體系力,為神龍汽車恢復「元氣」爭取時間和空間。李軍表示:「神龍現在要與時間賽跑,把失去的找回來。」

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