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技術宅馬自達換新帥,會玩的長安,能說服小夥伴向市場妥協嗎?

近日,以「技術宅」+「偏執狂」聞名業界的馬自達,完成了在華合資公司長安馬自達的高層人事變動,曾擔任馬自達全球銷售&市場營銷本部本部長的中島徹,接替田中英明成為長安馬自達新任總裁。

對於這位有著全球化營銷視野和豐富市場營銷經驗的新掌門人,長安馬自達有著不小的期望,希望他可以為公司的發展帶來新的活力。

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長安馬自達新任總裁中島徹

但從中島徹在2019上海車展上的講話來看,長安馬自達這位新掌門人,似乎並不打算轉變以往的工作思路,他表示,馬自達是一個規模不大的小眾品牌,每款車都有自身的定位,並不奢求每個消費者都喜歡。

這樣的表態,基本表明長安馬自達依然會專註於技術,去做自己認為有意義的事情。但是,馬自達的中方合作夥伴長安汽車,還能夠容忍小夥伴這樣我行我素嗎?

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2018年,長安馬自達累計銷售新車163352輛,同比下跌11.8%。進入2019年,長安馬自達依然未見起色,第一季度累計銷售新車32784輛,同比下跌28.43%。如此糟糕的市場表現,已經嚴重拖累了長安汽車。

作為最早進入年銷100萬輛的自主品牌,長安汽車一直以會玩而著稱,善於迎合市場並捕捉消費者的心理。比如2017年長安CS55「夠色的SUV」社交營銷,突破了一本正經的營銷套路,以「大尺度」引爆了社交網路,也帶動了市場銷量。

因此,對於長安馬自達,長安汽車也是希望其能在營銷上有所突破,向中國市場表現出更加迎合的態度。畢竟你馬自達技術再好,不能轉化成市場銷量,也都是無用功。

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那麼,長安汽車能夠說服固執的日本人向中國市場妥協嗎?從馬自達CX-8來看,技術宅已經開始面向市場轉變:

一方面,馬自達CX-8的產品設計在向消費者妥協,這款軸距達到2930mm的七座SUV,在保留「魂動」設計理念的同時,主動以大空間示好廣大家庭用戶消費者;

另一方面,長安馬自達在主動打破「技術宅」偏執的形象,馬自達CX-8上市發布會上,長安馬自達執行副總裁付遠洪不再強調那些枯燥的技術,開始以詼諧幽默的方式來開一場發布會,大幅拉近了同消費者的距離。

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今年下半年,全新馬自達3就將上市。對於這款車型,長安馬自達汽車銷售分公司市場部副總監胥德智表示,這是一款只許成功不許失敗的車,能夠給駕乘者帶來超越同級競品車型的愉悅感和安全感。

對車企而言,什麼樣的車是成功的?毫無疑問,就是有大規模銷量的。在中國車市持續下行,自主品牌和合資品牌紛紛以「價格戰」搶奪市場的大環境下,只想要成功的全新馬自達3,除了向中國市場妥協,還有什麼辦法?

據胥德智透露,長安馬自達已經開啟未來三年企業數字化營銷變革藍圖,將以數據驅動運營,在全渠道、全觸點獲取用戶數據,打造出「以客戶為中心、體驗和效率雙提升」的數字化營銷運營體系。

這表明,不管長安馬自達新任總裁的態度是固執還是開放,長安馬自達的營銷服務團隊都在向更積極的方向轉變,未來「技術宅」馬自達,很可能變成一個更懂消費者的暖男。

寫在最後

技術宅馬自達換新帥,會玩的長安,能說服小夥伴向市場妥協嗎?

長安馬自達新任總裁的到來,看起來像是高層人事的平穩過渡,但前任留給中島徹的中國市場局面並不樂觀。考慮到今年年初馬自達方面已經派來及川尚人負責長安馬自達銷售、營銷及服務工作,中島徹應該也會被寄予挽回長安馬自達市場頹勢的厚望。

如此,在長安汽車中方工作人員極力渴望長安馬自達轉變市場思路、促進銷量增長的推動下,中島徹很可能重新考慮一些事情,從而主動向中國市場妥協。

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