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海南是中國最早宣布禁售燃油車的省份,海南省的計劃是到2030年完全禁售燃油車,實現全面的電動化。這個目標很偉大,只是截止到2018年低,海南省純電動車的比例只有1.8%,到2030年實現全面的禁售燃油車依然任重道遠。

海南有最好的純電動車使用環境,為何純電汽車佔比僅1.8%?

2019年6月26日起,取消地方補貼

近日,海南省發布公告稱,自今年6月26日起,在海南省購買上牌的新能源汽車將不再享受地方購置補貼,新能源公交車和燃料電池汽車除外。對2019年3月26日至6月25日過渡期購買上牌車輛繼續給予地方補貼。對有運營里程要求的車輛,需滿足里程要求、獲得國家清算資金后才給予地方購置補貼。

此消息一出,有利也有弊。利好的一面在於新能源汽車如果只依靠政府推動的話,肯定是不長遠的。新能源汽車終究是需要市場進行引導,自由競爭。但是不好的一面在於,在沒有補貼的前提下,消費者購買純電動車的積極性進一步降低,那麼海南還能否實現2030年全面禁售燃油車的目標呢?

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海南省電動車市場現狀

截至2017年底,海南電動汽車累計推廣1.5萬輛,電動汽車占汽車保有量的比例為1.3%。其中租賃用車4739輛、公交車2424輛、物流車2351輛、私人車1735輛、計程車995輛,以及其它2552輛。2018年,海南電動汽車增加約0.8萬輛,電動車保有量達2.3萬輛,占汽車保有量的比例達到1.8%。

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從絕對的數值上看,現階段海南省純電動車的推廣還沒有看到很大的成效,上圖是2018年1~11月海南汽車的銷量TOP 10,我看可以發現卡羅拉,軒逸,逍客,這些燃油車的比例還是相當高的。也就是說在2018年有補貼的前提下,海南消費者的熱情也沒有轉移到純電動汽車上面。

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2018年1~11月,海南新能源汽車的銷量總量為1674輛,與燃油車103933輛相比,所佔的比例還是很小的。這還是有補貼的前提下,海南省的純電動車銷售情況。可以想象一下,如果沒有了補貼,那麼海南的純電動車銷量只會進一步減少。

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基礎設施先行,純電動車銷量才能跟上

截至2018年底,海南累計建成充電樁4602個,其中公共充電樁3502個。充電樁主要分佈在海口和三亞,分別建成充電樁2223個和1143個,分別占海南充電樁總數的48%和25%。

海南計劃2019-2020年新建充電樁6.5萬個,至2020年累計達到7萬個;2021-2025年海南新建充電樁26.7萬個,至2025年累計達到33.7萬個;2026-2030年海南新建充電樁60.3萬個,至2030年累計達到94萬個。到那時就會徹底禁售燃油車。

海南有最好的純電動車使用環境,為何純電汽車佔比僅1.8%?

海南省有著相對封閉的市場環境,如今島內汽車保有量僅100多萬台。海南平均氣溫都在20度以上,不用擔心低溫對續航的影響。海南的陸地總面積只有3.54平方公里,高速單程不超過200公里,其實特別符合推廣純電動汽車。而目前純電動汽車佔新車銷售總量為1.8%,其實還有很大的增長潛力。只是現在已經制定了2030年禁售燃油車的目標,從目前看,要想實現這一目標,依然任重道遠。

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