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車主說車:阿特茲有什麼優缺點?來聽車主23天用車后怎麼說

阿特茲 2018款 2.5L 藍天運動版

【最滿意的一點】

安心!

很多車主最滿意顏值,操控,創馳藍天,吧啦吧啦……

拿車將近一個月,駕駛2000公里。每次坐進阿特茲,都比較安心到達目的地。無論駕駛在鄉間線路,高速,省道都給我比較紮實的感覺,沒有太多的慌張,一句話「心裡有底」!

【最不滿意的一點】

1:車漆薄

2:輪胎動平衡塊用的過多

3:45的車胎薄遇到小坑或凸起總感覺輪轂要廢的感覺

【空間】

空間:很多阿特茲車主或非阿特茲車主都說她空間小,尤其後排。

其實這話說的不夠精確、正確。說小說大要看你和誰比。你拿個豪華車比確實小了、你拿個微型車比確寬敞像客廳了。

精準講,買車者應該去4S店自己去體驗一下,相對自己身材、體型、家人的使用情況來判斷是否夠用?

這才是一個準備購車者判斷空間大小的合理標準。

就我自己感受,前排185以下駕駛乘坐沒有問題。後排,以國人平均身高體型來講也沒有大問題。

但是如果你拿同是B級帕沙特來講確實要小一些。

乘坐空間:以我一個176,略瘦的人來講前排駕駛空間可以,但是頂部總感覺可以再高一些。

後排如果是190大高個,280大胖子坐確有問題。正常客觀來說都是OK的。

後備廂容積:大,我的感覺真夠大了,後備箱空間已經超出想象了。個人理解可以將後備箱空間讓一些給後座空間會更好。

車內儲物能力:前排左右門下位可放各2瓶水,上位放放卡,鑰匙,結束。

前排中控放放手機,車鑰匙,兩個放水格,前後排中間位置一個比較大儲物格,結束。

後排兩門同樣各兩瓶水,中間扶手兩個水格,結束。

阿特茲後排有個小驚喜,兩門都有煙槽。

家人乘坐評價:父母身高不是特別高。他們坐後排,一個小時車程,睡著了有半小時左右。

說明哥車開的穩,車內後排也比較舒服。

空間設計亮點:幾個小的點,點一下:

1:中控下兩個水杯槽有隔板不錯,隔灰隔塵。

2:後排煙槽不錯

3:前排駕駛座椅調節空間,定型設置不錯

【動力】

動力:2.5,開唄!就這麼簡單。

覺得慢了踩油門,動力不是問題。

覺得快了踩剎車,這車剎車小吐槽一下,不夠迅捷。

建議在高速上可以開快,但是不要跟車跟太緊。

跑高速:確實有勁,捨得下腳,速度能夠刷刷上。

但是,這和開跑車是不一樣,瞬間爆發的力量帶來速度和跑車沒得比。意思就是不能拿阿特茲當跑車跑。

這和變速器有關,這個變速器變速邏輯快,響應也快。但變速迅捷度和跑車比還不夠快,這要是ZF8變速器,那得更快。當然閑聊,沒法這樣說,動力總成配和,配比不一樣。民用駕駛安全第一!

日常加速動力:舉個例子,高速上超個車,2000轉提速到100碼非常快,可以讓你安心避開大貨車。

但是高速上千萬不要跟車太緊,現在的車,零部件配套都輕量化,完全和十年前的車設計思路不一樣。

最近試了一下油門到底的「雞血鍵」,這個確實驚喜,一下子強烈推背感上來,還有點驚嚇的感覺!

開空調/負重加速:啟動車時開空調,車內溫度上的比較慢。不過開寫空調和負重載人動車加速還是比較快。

特殊路況行駛動力:特殊路況是指什麼么?山路?雪地,沙石路?算了吧。阿特茲不適合。平坦的高速,城市道路就差不多了,對了過山彎路可以下次試一試。

橫向比較:試過寶馬3對應阿特茲操控確有不如,

賓士E對應阿特茲整體感覺有不足,

大眾一系列緊湊車系比之阿特茲又有不足

動力平順性:愛信的這款變速器是真的聰明,變速降檔提速快。

車主說車:阿特茲有什麼優缺點?來聽車主23天用車后怎麼說

【操控】

操控:動力總成、底盤、懸架,對應車的加速,制動,轉向都可以說非常優秀。當然如果選用一套更厚實一些輪胎相信操控會更好。

方向盤操控感:轉向精準、方向盤輕巧、駕控確實順暢,能感覺出來車頭、車身隨著方向盤轉動應起而動,如何的形容呢?就是非常的一對一。

剎車表現:輪胎是一個相對的弱項,剎車的時候略弱軟,給人帶來的感覺就是心裡略沒底,不夠踏實。

底盤懸架支撐:底盤紮實,懸架支撐帶來信心十足。底盤封的瓷實,可惜前懸架從老6改了,否則阿特茲帶來駕駛感更佳。

輔助操控配置:自動起停、定速巡航、ESP該有的有但是運動版沒有併線、偏離,主動剎車等

主/被動安全配置:主動安全配置方面運動款差了一些,被動安全該有的都有。

【油耗】

油耗:2.5的阿特茲高速油耗7,城市油耗8.5左右。這個動力還是比較滿意的,希望過一段時間再降降。

高速路行駛:高速行駛是真省油,2.5居然只有7,不敢相信,創馳藍天還是有些技術含量。其實蠻期待下版本X,據網上介紹說油耗更低。可惜等1年了,到19年阿特茲還沒有更新換代。算了,哥等不了了。

【舒適性】

舒適性:啥是舒適?我理解最好的舒適就是躺在床上,身心放空,全身輕鬆無負擔。

阿特茲可以打個4星,真皮很舒服,包裹我這個不胖的人都非常有信心。駕駛座椅多向調節並記憶,點贊。

說說大家詬病的噪音問題。首先,噪音和整車的密封工藝緊密相關。阿特茲整車身所有鈑金接縫間隙相比同B系大眾,通用等整車確實過大。簡單說接縫處小手指不能過,拿通用來說明確標準2±0.5,阿特茲估計有3.5±0.5了。

其次,這個縫隙既然有了,就需要用密封件來密封,避免行車時噪音進去車內。但是可惜,所有密封件設計是無法Cover縫隙,比如引擎蓋,車門鈑金連接。最後,一汽需要改善優化,但是,這和整車鈑金件模具開發,生產,質量等系列相關。一個版本的車重開模具,這個成本太高了。所以要優化,也只有等下一代車了。

說回來,這個噪音也不是不能接受,最起碼緊湊車以及很多國產車要好,實際行車中,包括高速上噪音其實還可以,開個音樂幾乎可忽略。

順帶一句話,阿特茲發動機啟動時候動靜是有點大。但行駛過程中加速發動機傳來Zoom,Zoom聲音確是很好聽,這個很精髓,如果有人覺得這是噪音,那朋友請不要買阿特茲或馬自達車。

座椅舒適性:駕駛座電動調節,如果副駕駛座也能配電動調節會更加加分。

車內噪音:過顛簸小路感覺左右車門好像有一些小異響,待觀察,也可能是錯覺。

【外觀】

外觀:騷紅色車身、19寸大腳、前臉類馬丁臉、后屁股雙排氣管、側身弧線這些都是喜歡馬自達車主的點,一眼過目難忘。

缺點也有,個人覺得AB柱銜接有一點說不出感覺,可以更好更美。對,吹毛求疵了。

車燈設計:蠍子眼不錯,還是叫豹子眼,不管,反正夠了。

后尾燈也還可以,自己覺得沃爾沃SUV一字縱條線蠻經典,還有奧迪一字橫線也好看。

鈑金車漆:薄,真的薄,魂動紅車漆是真的薄,雖然見過阿特茲噴漆工藝確實難度高。但是每個車主都希望怎麼碰擦車漆都不掉,不現實哈

車身及車輪:大腳比老馬6有腔調,可惜的是45輪胎查了點,上面說過。

外觀感受:買馬自達的朋友估計都不是追求什麼商務,行政氣息吧。要的就是這股騷勁唄,好看唄,養眼咯。

燈光配置:全LED低耗電量,更好的視覺效果,更佳的照明實現

【內飾】

內飾:阿特茲的內飾相比老馬6要好了很多,皮質乘坐舒適度都不錯。深棕色內飾沉穩,白色頂棚如果換成深色就更加完美。

【性價比】

性價比:其實整體馬自達性價比一般,優惠力度比較小。

油耗不錯,成本還可以。

故障:2000公里左右,目前沒有任何問題。希望一如既往保持。

車主說車:阿特茲有什麼優缺點?來聽車主23天用車后怎麼說

【為什麼最終選擇這款車】

阿特茲、邁銳寶、A4L、領克、途觀

@不知道某年某月某日,記憶不清楚大概在路上看見初代阿特茲,所謂一見鍾情大抵如此。可當時沒錢先按下不說,小爺現在有銀子還不把你弄到手?

@邁銳寶呢,其實從每代每版來說也都是美顏在線,特別有一代尾部四個方形車燈是尤其鐘意。

@A4L之前HR同事開的就是這個,不得不說坐了幾次後座,奧迪內飾營造商務氣息的氛圍真見功力。

@領克,本人也是做汽車零部件的,所以領克還沒有上市我就見到過試樣車做密封實驗。這車的后屁股是真好看,有眼前一亮的感覺,進而你會被吸引去看看內飾,真心不錯。但是走到前臉,內心會有遺憾,略略略,就是感覺差了點意思。

@途觀,老途觀沒什麼好說的,大眾買的好,其實也不怎麼樣。但是路上看到新版淡金色款途觀,那是真的覺得不錯,套娃套的都好看。壯實、耐看、說不出的滿意。

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