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在有「有車」有房才能結婚的中國「風俗」下,中國的汽車銷量在全世界都是位居榜首的,雖然在改革開放后,很多自主品牌從外觀、內飾到動力等各方面有了很大改進,但對於經濟條件稍好的年輕人來說,他們選車的目光往往還是落在BBA或者捷豹、路虎、凱迪拉克等等豪華品牌上,因為豪華品牌能給予目前自主品牌所不能給予的排面感。下面要一起了解的就是屬於捷豹的一款緊湊型豪華SUV—E-PACE。總的來說,捷豹E-PACE除了外觀、內部空間、內飾非常不錯之外,它的動力、底盤、制動和安全方面也有很多可圈可點的地方,下面讓我們來全面地剖析一下E-PACE到底有著怎樣的實力。

車寬1.9米配四驅,200馬力,9擋手自一體,這豪車比GLA更值!

外觀方面:該車外觀和WEY有幾分相似,但在細節上E-PACE車頭更加圓潤可愛,在車前面部,扁三角的兩組大燈和圓角矩形的進氣格柵及兩個多邊形散熱口共同組成了X型的前臉。前引擎蓋的筋線和側面的前低后高腰線,讓該車看起來更加動感。尾部稜角分明的大燈,和雙排氣筒,更惹年輕人喜愛。所以,筆者個人覺得該車整體給人一種運動時尚感同時兼有一點可愛。

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內部空間:該車長寬高分別為4411mm*1900mm*1649mm,軸距為2681mm。由此可知E-PACE寬度和高度上是同級別中很大的,比寶馬X1還寬79mm,還高25mm,比Q3寬52mm,高65mm,比GLA寬96mm,高114mm,加上該車後排凸起不高,後排坐三人也完全不會感到壓抑。中控台儲物格不大,恰能放下手機,感覺比更高級的F-PACE強點。後排中央扶手還有兩個杯架,實用性很高。後備箱容積484L,最大1141L(後排座椅放倒)。

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內飾方面:豎式中控台,最上方是兩個長方形出風口,中段是10英寸液晶觸控屏,支持GPS(P200未配備)和Carpaly/carlife。最下方是橫排物理按鈕和三大旋鈕。座椅採用仿皮材質(2018款P200、P200S、P250S、9250SE)和真皮材質(p200首發限量版、P250HSE),方向盤為三幅式多功能方向盤且全系均採用真皮包裹材質,配備5英寸彩色液晶儀錶,其中P250HSE版本為12.3英寸,顯得很有誠意又有科技感。坐在E-PACE座椅上,和GLA座椅比起來,能明顯感覺到GLA沒有E-PACE柔軟。還有,E-PACE後排座椅的頭枕角度沒有像XT4那樣像前傾斜,乘客可以很舒服的把頭依靠在頭枕上。

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動力方面:全系採用2.0T,最大馬力200P,最大扭矩320N/m,破百耗時9.1S(P200、P200S、P200首發限量版),最大馬力249P,最大扭矩365N/m,破百耗時7.9S(P250S、P250SE、P250HSE)。全系百公里油耗據官方數據均為7.7L,但個人實際駕駛由於操作不同,感覺會更高。全系搭配9AT變速箱,提供更多的檔位使得發動機始終保持在經濟轉速區,同時9AT的1檔齒更大,有助於提升E-PACE的加速性能。

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底盤方面:驅動方式採用前置四驅,前部的麥弗遜式獨立懸架和後部的多連桿獨立懸架結合,搭配電動助力。四驅裝置,由於4個輪子都具有動力,所以相比常見的2驅,4驅抓地力、操控性更強,更適合雨雪天氣。懸架調校得不顛不軟,對於常在城市駕駛來說,電動助力轉彎也更加輕便靈活。

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制動方面:前制動器採用通風盤式,后制動採用盤式,擁有電子駐車功能。通風盤式相比一般汽車上的盤式散熱性能更好,耐用度更高,但由於做工複雜,成本相對也更高。

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安全方面:全系都配有5個氣囊,最大程度上保護駕駛員和乘客安全,擁有胎壓監測、ABS防抱死、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制系統、主動剎車功能。其中,牽引力控制和車身穩定控制雙重保護可完美的抑制輪胎打滑,主動剎車可避免擁堵的城市分神而撞前車。從上可以看出,駕駛E-PACE還是讓人很放心的。車寬1.9米配四驅,200馬力,9擋手自一體,這豪車比GLA更值!

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綜上所述,捷豹E-PACE空間除後備箱稍小之外,其他部分空間都很充足,內飾也很合理實用,如中控台清晰的布局,不向前傾斜的頭枕,全系的配置差別也不是很大,如車道保持、主動剎車、車身穩定、牽引力控制、安全氣囊等等都給人「頂配專享」的感覺,如果不看車標,它絕對要比同級的賓士GLA更值。

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