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在有車以後駕艙數字化測試中,包含了很多車型,其中也有幾款比較熱門的B級轎車。此前我們看過三款造車新勢力的SUV車型(點擊回顧),結果是這三款車型在中控屏方面的表現都不錯。這次我們看看傳統車企的B級車,它們的中控屏又會有什麼樣的表現呢?

3檯面子足、口碑好的合資B級車,竟然都在這方面差點勁


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日產天籟的這塊中控屏對於正常的用車需求來說沒什麼太大的問題,但是對於造車工藝精益求精的日本車企在中控娛樂上落了下風。天籟的中控屏並沒有現在流行的各種功能,包括車聯網、下載軟體等。不過倒車影像的反應速度比較快,並且具備倒車引導線。得分方面的表現也並不好,中控屏只獲得了21分。不過天籟的中控方面保留了必要的物理按鍵,對於行車時的盲操作還是有所保障的。

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508L身為一款法系車,設計感肯定是會有所不同,中控屏這部分的樣式設計同樣比較天馬行空。雖然這塊10英寸的中控屏支持在線音樂、新聞等內容,但是它並不支持在線升級的功能。中控屏下方的物理按鍵能夠直接將所需要的操作內容調出,這一點非常方便。倒車影像的開啟速度略慢,具備倒車引導線和全景影像的功能。得分方面,508L相比天籟要高出十分,主要優勢在於它能夠進行更多的在線互聯功能。

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雅閣可以看做是B級車中的標杆車型了,不管是燃油版還是銳·混動版本,在國內市場的口碑一直都很不錯。不過中控屏這方面並不是非常出色,這塊8英寸的中控屏並不支持觸控,並且頂配款不支持百度CarLife和蘋果CarPlay兩款主流的手機映射功能,反而在中低配車型上提供,導致頂配版雅閣的互聯娛樂能力方面的得分較低。得分方面,雅閣的這塊中控屏得到了26分,娛樂功能是拉分項。好在它具備盲區影像顯示,也為雅閣加回來了1分。

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上面這三款B級車都是傳統車企的產品,相對於造車新勢力的產品來說,它們最大的優勢就是口碑以及車輛的行駛品質感。但是在車內的中控娛樂這方面,它們卻沒有這樣或者那樣的功能。但是我們不能直接否定稱「這種車和人的交互能力不行」,和那些造車新勢力的純電動車相比,這種傳統的燃油車,它與人的互動更多的是集中在機械質感上,這一點是任何電動車都給不了的。

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