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詳細測試領克01兩驅頂配車型,駕駛感受一流

同為國產品牌的高端精品SUV車型,WEY VV7與領克01無疑分別是長城和吉利的代表之作。由於價格區間的高度重疊,兩者經常會被各大媒體放在一起切磋對比。作為VV7車主,我一直想找個機會體驗下領克01這位直接競爭對手的真實實力。前不久剛好有同事提了一輛領克01兩驅頂配車型,於是在貼膜上牌鍍晶整備完畢后,我就把車借來體驗了幾天。

本次測試的車型:2018款領克01兩驅耀Pro版國V排放(兩驅頂配)

詳細測試領克01兩驅頂配車型,駕駛感受一流

體驗的結果令我感到有些驚奇!其實在很早的時候購買VV7之前就知道WEY擅長堆砌配置製造豪華感,領克則注重駕駛感受和機械素質。但在這次體驗過領克01后,我對領克這個品牌有了更加深刻的認識:原來自主品牌也可以做出一輛完成度極高的駕駛者之車,就20萬內這個價位來說簡直是完美。

詳細測試領克01兩驅頂配車型,駕駛感受一流

在這次體驗過領克01后,對於這台國產高端SUV實在有很多想說的地方。因此本帖的字數較多,在關鍵處我會用粗體標記,方便大家閱讀。

詳細測試領克01兩驅頂配車型,駕駛感受一流

廢話不多說,首先我想對領克01這台車做個總結:它很有可能是一輛20W左右價位最好開的自主品牌SUV。雖然在配置、尺寸和豪華感的營造上不及VV7,但在駕駛感受層面和油耗方面等卻有著明顯優勢,行駛質感甚至是越級的存在。

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首先是我對這台SUV最滿意對一點:油耗。由於是新車需要散味,空調僅僅在跑上環路時才開啟。在均速37km/h的市郊工況下,這台領克01取得了表顯7.9L/100km、實測7.8L/100km的成績,非常優秀。即便我剛從同事手裡接到車時,均速20多表顯油耗也就在9出頭的樣子。作為一台排量2.0T、整備質量超過1.6噸的SUV車型,這個油耗完全在用戶的可接受範圍內。

市郊油耗:

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綜合油耗:

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動力方面,領克01的兩驅車型都採用了2.0T+愛信6AT的搭配組合。雖然這台2.0T並非高功率版,只有190馬力的輸出,但它與愛信6AT的匹配做得已經相當不錯了。日常的普通駕駛中無論是升檔還是降擋都非常迅速。

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發動機的低扭很足,在平直的道路上1200轉/分的轉速即可維持6擋70km/h的車速,對燃油經濟性的貢獻很大。(駕駛中手持拍攝,請勿模仿)

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轉向手感亦值得讚揚,無論是方向的指向性和回正力矩的線性方面都做得恰到好處。如果非要挑毛病的話,作為一輛主打年輕運動的SUV,在中低速區段(時速四五十內)方向盤存在著一點虛位。作為家用代步的話則是完全OK的。

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制動踏板的調教和整個制動系統的表現比VV7好太多了。領克01的制動腳感非常線性,屬於踩多少就給多少制動力那種。根據各大媒體實測的制動成績來看,也是非常優異的。領克01所搭載的馬牌CSC5輪胎對此貢獻不小,胎噪也被控制在很好的範圍內。

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說到隔音方面,其實領克01則有待提高。領克01對路噪和環境噪音的隔絕做得很好,不足之處在於發動機噪音和風噪的抑制。

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1.發動機噪音。打開機蓋觀察,雖然機艙內大量應用了隔音棉和蓋板,但無論在怠速工況還是行駛工況下,在車內聽到發動機艙傳來的噪音都非常明顯。個人猜想這會不會與領克01使用0W-20的低粘度機油有關?

2.風噪。在車速達到80以上后,在駕駛位能明顯聽到從側窗傳來的呼呼風聲。我個人又猜想這是否與領克01面積較大的外後視鏡有關?

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後排空間方面,受制於尺寸,實際表現只能說夠用。本人身高173,在駕駛座調到日常駕駛的合適位置后,後排腿部空間大概是一拳半。

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領克01日行燈的造型十分别致,乍一看有保時捷車頭的影子;LED隨動大燈+轉向輔助燈的配置很高,亮度也足夠。但是鋪路效果不太均勻。

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領克01搭載了與VV7相同品牌的燕飛利仕音響,配置很良心。實際表現卻有點令我失望,只能說基本滿足聽歌的需要。

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這套音響系統有兩個明顯的問題存在:1.聲場定位過於集中於前部中央區域,缺乏立體感和空間感;2.中音較薄,不太適合聽人聲。

我在嘗試了多種均衡器調整后,相對最佳的設置參數如下:

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領克01中控的反應速度較慢,尤其是在按下多功能方向盤的語音按鍵后,從用戶發出語音指令到識別執行這個過程,需要等待一小段時間。

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不過領克01的車機預置了在線式的高德地圖,可以登錄高德賬號與手機同步。這一點對駕駛者來說非常便利,用嘴或手機或觸摸屏都可輸入並設置導航目的地。

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最後還要提到一個設計上不太便利之處:在關閉AUTOHOLD的狀態下,掛P擋熄火后電子手剎無法自動鎖止。而一旦在停車后未拉上電子手剎,全車將無法上鎖。這一點對於新任車主來說尤其需要注意。

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在之前的帖子裡面有很多人問我,樓主也是懂車之人為何偏偏選擇了駕駛感受更差的VV7?原因很簡單:那台車平時很少是我本人在用。對於駕駛感受不那麼敏感、車技不那麼好僅僅是滿足代步需求的人來說,領克的優秀駕駛感受可能不容易體會得到。而VV7的高配置例如全景影像和流媒體後視鏡卻是日常駕駛實實在在用得上的。

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BY 愛卡汽車卡友-捷克莫扎特

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