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自從2017年家裡裝了充電樁后,再看新能源汽車的時候,就會著重的觀察這個問題。至今未見各大車評門戶就此討論,更無結論。廣大汽車製造廠是八仙過海各顯神通,這一個問題甚至成為了我下一步選車需要考慮的點。

方式1:車頭正中間

新能源電動汽車充電口位置放哪兒更科學

代表車型:榮威ERX5、聆風、騰勢

優點:介面靠近電機、電控系統,布線方便、成本低。

缺點:丑、追尾時容易損壞充電介面、車頭沖外充電時容易引起路人甲關注(不適);車頭沖內充電時,扎入車位對於周邊距離有較大要求。

方式2:車身左後側

新能源電動汽車充電口位置放哪兒更科學

代表車型:特斯拉、比亞迪E6

優點:駕駛員方便觀察(避免上車之後發現還沒拔充電槍,再下來一次);與駕駛員同方向在停車的時候方便留出空間(與右側充電比,駕駛員下車得留出空間,充電口也需要留出空間)

缺點:基本上沒有。

特斯拉的成功,不是隨隨便便的,選擇的充電口也是我認為最佳的。

方式3:車身右後側

新能源電動汽車充電口位置放哪兒更科學

代表車型:宋DM、宋EV(慢充)、E-golf(快充)

優點:暫無(如果必須有:駕駛員眼不見心不煩)

缺點:與方式2相比,需要在右方也空出距離以放充電槍;駕駛員不便觀察。

另外,提到比亞迪宋作為代表車型,具體說一下。最早的宋加油口在左後方,也就是廠家認可左後方是最方便用於加油的地點;然後在宋DM設計時,只能給慢充口設計在了右側,這算是一種妥協;再然後在宋EV設計時,由於宋DM慢充已經佔用了右側,那快充就只能放在左側。這種思維完全是油改電一步步妥協而來,為的是降低磨具成本,而非考慮實際需求。這樣的設計,是很失敗的。

方式4:A柱和前輪中間

新能源電動汽車充電口位置放哪兒更科學

新能源電動汽車充電口位置放哪兒更科學

代表車型:別克Velite6

優點:布線方便

缺點:影響旁邊車位出入人員(試想這個Velite6充電的時候,鄰居車主停車及下車,充電槍是支棱出來影響別人的,車輪碾一下充電線,整個介面可能得換)。此類車型的設計團隊裡面,我認為一定有競爭對手的卧底在裡面。

方式5:車尾充電

新能源電動汽車充電口位置放哪兒更科學

代表車型:這個真不多,除了上圖賓士的這個外,記得比亞迪老秦在後尾箱設計過充電口。

優點:對側面空間無侵入(甚至優於方式2)、對於習慣倒車入庫的國人是最佳的設置位置。

缺點:追尾時對充電口風險大,而且被追尾屬於禍從天降,沒什麼主觀控制的好辦法。但是話說回來,充電口插拔有使用壽命,被追尾了就換新的也不一定就是壞事吧?

方式6:反人類位置

新能源電動汽車充電口位置放哪兒更科學

代表車型:奇瑞EQ

優點:以後和賓士EQ一個名字,可以混淆視聽

缺點:快充位於前機蓋內,充電得打開機蓋,處於一種類似修車的狀態下充電;對於戶外的快充樁,日晒雨淋是需要考慮的因素。

綜上所述,我認為最佳的充電位置排序應該是:車身左後側、車尾、車頭、車身右後側。兩種嚴重違和的就排了。

另外,考慮到充電樁可能在停車后的各個方向,充電樁的線在8-9米為最佳。

(原創文章,轉載請聯繫作者)

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