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從2018年下半年到2019年,有多款全新中級車在中國市場上市,這使得國內中級車市場的競爭更加激烈。在這些上市沒多久的新車之中,有幾款頗具實力,但銷量表現卻被市場邊緣化的車型。它們是否值得買呢?以下我們就針對這幾款車進行一番點評。

東風本田INSPIRE

廠商指導價:18.28-24.98萬元

征戰中級車市場多年,思鉑睿的敗北讓東風本田始終難以再上一個台階。作為思鉑睿的繼任者,INSPIRE的到來自然讓東風本田寄予厚望。然而現實永遠是殘酷的,相比起兄弟車型10代廣汽雅閣的月銷量,INSPIRE實在是不盡如人意。

標緻508L、本田INSPIRE領銜!有實力卻未冷門的三款中級車導購

外形方面,相比起10代雅閣,INSPIRE看上去更大氣。在尺寸上,4910/1862/1450mm的車身三圍,2830mm的軸距也和雅閣基本一致。動力部分,同樣是1.5T和2.0L i-mmd混動系統的動力總成組合,INSPIRE和雅閣在動力水平上也保持了一直。那麼為什麼INSPIRE或落後如此之多呢?

起價上,INSPIRE雖然稍高於10代雅閣,但兩車其實在定價上是互補關係。在很多細節的處理、配置以及駕駛感上,INSPIRE甚至比雅閣更具高級感。所以INSPIRE的落後更多的還是源自品牌層面,消費者對INSPIRE這個品牌太過陌生。而雅閣的品牌更響亮,市場口碑出色。從二手殘值率上考慮,雅閣也要比INSPIRE更好。再加上低配車型排產的問題,東風本田INSPIRE自然就落後了。但如果從選購一款中級車的層面考慮,以東風本田INSPIRE的綜合產品力來看,是值得推薦的。

東風標緻508L

廠商指導價:15.97-22.57萬元

從躊躇滿志,到上市第一個月的銷量撲街,東風標緻508L又再次循環了近年來神龍汽車在中國市場的失敗,水土不服可能依舊是508L在中國市場銷量低迷的緣故。

從造型上看,全新標緻508L不論是外形還是內飾都很有個性,很獨特,從設計層面來講,這台車相當具有吸引力。然而,可以更好的提升車輛魅力的無框車門以及掀背設計,卻因為縮減成本的緣故被本土化削減了。這兩項可以帶來新車差異化影響的重要元素,恰恰也成為消費者選購508L的障礙。

標緻508L、本田INSPIRE領銜!有實力卻未冷門的三款中級車導購

在目前的中級車市場,運動化+大空間是趨勢。這兩個特點,全新標緻508L其實都符合。但相比起本田雅閣、大眾邁騰、大眾帕薩特等一眾強勢車型,508L有更過人之處嗎?顯然,走差異化路線是更好的辦法,但神龍汽車的本土化團隊卻將508L最有個性的兩大差異化設計給閹割了。

另外,從空間上說,標緻508L雖然後排空間表現確實夠大,但後排座椅坐墊的長度卻不夠,很難對高個乘客的大腿部分形成支持,會影響到乘坐舒適性。另外,在車輛的頭部空間表現上,508L的駕駛座需要調到一個低位的坐姿才不會影響到駕駛員頭部空間。並且,方向盤阻擋儀錶的問題,也需要調低坐姿解決。但這樣的低坐姿駕駛方式,並不符合果然喜好高坐姿,好視野的駕駛習慣。最後,雖然15.97萬元的起價很低,但乞丐版車型排產很少,本來就只有四款車型上市,讓選擇餘地實在太小。總之,508L首月的銷量撲街是針對中國市場水土不服的合理表現。但如果你想要一台外形漂亮,設計獨特的中級車,全新標緻508L是一個不錯的選項。

雪佛蘭邁銳寶XL

指導價:15.49-21.99萬元

作為中級車,雪佛蘭邁銳寶XL無疑是中國車市定價最低,最具性價比的那麼幾款之一。

外形方面,雪佛蘭邁銳寶XL的設計採用了雪佛蘭家族新的設計語言,走的是肌肉、運動化路線,顯得很動感。但在內飾部分,邁銳寶XL的設計卻太過簡單,缺乏高級感、精緻感,就像是典型的美國糙哥。這樣的內飾,在中國市場不太討喜。

標緻508L、本田INSPIRE領銜!有實力卻未冷門的三款中級車導購

尺寸方面,雪佛蘭邁銳寶XL的軸距為2829mm,做到了中級車的主流水準,所以其後排空間表現不錯,座椅的舒適度也夠;唯一的不足就是,後排地台凸起很高,後排坐滿3人時會影響到乘坐。

從駕駛層面來說,邁銳寶XL和其外形設計一樣,被設定得非常具有運動感,操控精準,底盤極限高,是一台真正的運動型中級車。不過也正因為設定過於運動,邁銳寶XL的懸挂可能對部分消費者來說偏硬,會影響到乘坐感。

標緻508L、本田INSPIRE領銜!有實力卻未冷門的三款中級車導購

總體來說,邁瑞寶XL從售價、空間到駕駛層面都顯示出了很好的性價比。拋開雪佛蘭品牌號召力差,以及1.3T三缸發動機的心理門檻問題,邁瑞寶XL算得上是一款實用中級車之選。

( 文:何威、車先生MrAuto)

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