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• 不管你印象中的印度是什麼樣的,他們的汽車銷量正在迅速的增長,也許早晚有一天會超過中國。

• 2018年印度汽車的銷量接近440萬輛,排在中國、美國和日本之後。到了2021年,很有可能超過日本成為全球第三大汽車市場。

印度汽車會超過中國嗎?

• 雖然印度汽車銷量跟中國現在的將近3000萬輛還差的遠,但是他們增長的很快。

• 2017年的增速是中國的3倍;2018年就更不用說了,因為中國是負增長,而印度增長了5%以上。

• 這麼說吧,現在的印度汽車市場,很像中國2000年到2005年,汽車開始大量進入家庭的時候。

• 因為收入還是低,那些空間小、油耗低、價格便宜的微型汽車特別受歡迎。

• 像鈴木雨燕、奧拓這種小車,是目前印度汽車行業的主流。據統計,在最暢銷的十款車型中,鈴木這樣的小型車佔了7個。

• 豪華車還不多,2018年像寶馬、賓士這樣的高檔車,只賣了4萬輛,佔了不到1%。

• 而在中國豪華車佔有率是10%,美國15%。

• 車小价格也便宜,印度汽車的平均價格是7000美元,大概5萬塊錢人民幣。而中國2016 年汽車的平均零售價格是14.4萬元,差的還是很多。

• 雖然現在暫時還不行,但是印度潛力可不小,畢竟有13億人口在那擺著呢,而且印度千人汽車保有量不到30輛,這跟美國的800,日本的600,中國的100多,仍有較大的發展空間。

• 所以,其實這對中國的汽車企業來說,印度是一個巨大的潛在市場。

• 各個企業也都注意到了,目前上汽、一汽、奇瑞、比亞迪、北汽福田等,開始進入印度的各個細分市場。

• 但是目前看,中國品牌進入印度市場的時間還是短,在當地影響力不大。

• 中國汽車企業經過多年的發展,進步不小,目前在國內市場已經能夠佔到40%左右的市場份額,但是出口卻少的可憐。

• 2012年曾經突破過100萬輛,之後卻連年下滑,這跟每年將近3000萬輛的產量相比,實在是太少了,還不到5%。

• 而其他汽車企業,大眾和通用,在中國的銷量都佔了他們整個銷量的差不多一半。2018年大眾品牌賣了624萬台,中國市場銷量達到311萬輛,佔了全球總銷量的50%。

• 相反在德國本土市場,大眾的銷量卻只佔了全球銷量的12%。

• 這才是一個國際汽車品牌應該有的樣子。

• 另一方面,雖然中國汽車市場仍然是最有潛力的市場之一,但是目前國內汽車生產廠商的生產率平均只有40%,存在產能過剩的危險。

• 所以,中國的汽車企業,想成長為真正的國際企業,增加出口,是必經之路。而印度,無疑是重中之重。

• 這麼說來,銷量是否被印度超過不重要,關鍵是中國的汽車企業能不能在這個高速發展的市場分一杯羹,才是最重要的。

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