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不知道何時開始,小鮮肉席捲全球,「大叔」突然變成了老臘肉。但遺憾的是,嫩男們沒火多久,就被肌肉男代替了。

殘酷的現實告訴我們,一針破尿酸能讓你美一陣兒,但吃蛋白棒的肌肉男,靠的可是實力,究竟誰招人喜歡,您心中肯定有答案了吧?


試駕長安CS75:吃蛋白棒的肌肉男



現在的汽車圈,大部分車企都開始採用年輕化設計,在90后成為消費者主力軍的今天,這個做法沒毛病。

但是,「小鮮肉」並不適合所有車型,比如新長安CS75,對於一款注重實用的車,年輕化設計不符合它的調性。


試駕長安CS75:吃蛋白棒的肌肉男


新長安CS75不走「年輕化」?那走哪條路?

●新長安CS75不走運動風,但更高級的設計風格提升了競爭力。

●內飾設計和外觀一樣,看起來更酷,消費者就難以自拔了。

●新長安CS75動力也許不是最彭拜的,但行駛質感很像合資車


試駕長安CS75:吃蛋白棒的肌肉男



近些年,雖然很多車企都採用更年輕的外觀設計,但真正憑藉於此提升品牌的高度的只有雷克薩斯。

而本次試駕的新長安CS75也有這樣的趨勢。放眼望去,同級別中,很少有車型比它看起來更高級


試駕長安CS75:吃蛋白棒的肌肉男



如果你第一次看到新長安CS75也許會認不出它。更高、更寬的設計提升了視覺衝擊力,而像多幅的進氣格柵以及犀利的大燈都營造出了高級的感覺。

貫穿式尾燈也是近些年流行的設計,好處是提升辨識度,這對於新長安CS75來說是好事,更有突破性的設計沒準能幫它把銷量再提升些。


試駕長安CS75:吃蛋白棒的肌肉男



置身車內,新長安CS75變化巨大,更豪華的內飾擴大了受眾人群。木紋裝飾板板+軟性材料包裹的中控台顯得非常精緻,配合車內氛圍燈等小細節,年輕人喜歡,上歲數的朋友也能接受。


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當然,無論設計再怎麼漂亮,實用性才是第一位。新長安CS75配備了懸浮式中控屏、全液晶儀錶、電子擋把等,這些配置既炫酷又實用,同時還為整車科技氛圍加了不少分。

綜合來看,新長安CS75內飾的設計、做工可以給85分,那些持幣觀望的消費者可以下單了!

等等,試駕感受還沒說,就讓老百姓下單?


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新車搭載了1.5T發動機

最大功率178Ps,峰值扭矩265N·m

對於一台1.5T發動機來說,

數據上已經能和寶馬低功率發動機比拼。

與發動機匹配的是6AT變速器

懸架為前麥弗遜后多連桿

熟悉長安的朋友都知道,該品牌在動力總成匹配方面都做得很好,有比肩合資車的能力,這也是長安CS75銷量較高的一個主要原因。


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在起步階段,新長安CS75表現比較沉穩,整體風格有一些德系車的感覺。

不過,稍稍加深油門,車輛就會有一個迅速的反應,原因是渦輪增壓器在1450rpm就介入了,這種調校方式對於城市跟車非常方便,駕駛員不用大腳給油就能獲得不錯的動力輸出。


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中高速階段,新長安CS75整體表現還算可以,在60km/h時深踩油門,變速箱降擋速度還算靈敏,動力輸出也比較平順。

但當時速過了100km/h后,發動機的動力儲備較弱的問題就顯露了出來,不過這也沒辦法,現在的大趨勢是節能減排,為了更充沛的動力放棄油耗實在沒那個必要。


試駕長安CS75:吃蛋白棒的肌肉男



在懸架以及轉向方面,新車表現可圈可點,前麥弗遜+后多連桿的懸架組合能過濾掉大部分顛簸,只是在碎石路上,有一些跳動。

另外,在速度較快的彎道中,懸架比較有韌勁,支撐力也不錯。

至於轉向方面,新車在低速時稍稍有些輕,但在高速上會變沉一些,指向性在SUV中還算不錯。


試駕長安CS75:吃蛋白棒的肌肉男



寫在最後:

換臉之後,新長安CS75很有競爭力,

內飾重新設計后,能擴大受眾人群。

動力匹配良好一直是長安CS75的核心競爭力。

但是!

究竟能不能重回巔峰和哈弗爭奪「龍椅」

還得看消費者的消費觀點變沒變。

變了,只能怪自己生不逢時,

沒變,一切安好,前途無限。

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