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話說大虎悠第一次接觸電子手剎的時候還是在好幾年之前。某天大虎悠下班回家后吃飯的時候,接到了一通電話。低頭一看電話號嗯?樓下停車場的管理員打來的。平時也算是比較熟絡,於是就接上了電話,看看到底發生了什麼事。


大虎悠第一次接觸電子手剎

原來是管理員大叔需要我下樓去幫忙,幫人停一下車。一台奧迪Q5和一個女司機。大虎悠秒懂,原來是由於車位很緊湊,女司機無法順利停車。好吧,大虎悠出手了。坐上Q5之後剛想動,卻發現這車咋個沒手剎??

電子手剎,行駛中按下去會咋樣? 一腳油門開走又會咋樣?

怪了!難道眼下德國人設計汽車連手剎都忘了??大虎悠心裡一陣惡寒……再仔細觀察,發現手剎位置上多了一個大虎悠不認識的按鈕。詢問后才知道原來這台Q5搭載了一個先進技術:電子手剎。詢問完操作方法后,大虎悠就開始了倒車作業。

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算好角度,掛入倒擋,放開剎車踏板。嗯?車居然紋絲不動??大虎悠再次嘗試依然如故。然後試著輕點油門,就聽到發動機轟一聲轉速提升,可是車卻紋絲不動。大虎悠再次深踩油門后,車子突然急速加速倒車,給大虎悠嚇得不輕!


大虎悠第二次接觸電子手剎

於是乎大虎悠第一次與電子手剎的接觸就變成了一次並不愉悅的邂逅。沒想到一年後大虎悠幫朋友去驗車,開著他的頂配V8路虎發現4,車子一到車管所居然就鬧出了故障。踩油門車不走光發動機憋著勁。經過檢查發現是電子手剎抱死無法複位。

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於是大虎悠打電話給認知的路虎維修中心的朋友,在朋友的電話指導下,大虎悠在被圍觀的尷尬氣氛下借來了工具,拆掉檔桿後面的塑料板後用老虎鉗強行拉動手剎鋼絲。咔噠一聲,彈簧解除鎖死後,車輛才終於開了出來。

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後來經過檢查判斷發現是控制電機卡死導致手剎失靈。折讓本來就對電子手剎沒甚好感的大虎悠再一次感覺到了失望。不過言歸正傳,人類終究是無法阻擋科技的進步和發展的。電子手剎隨著裝備量的不斷增多,可靠性和成熟度也越來越完善了。

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於是乎更多人接觸和使用了電子手剎。就連對它嗤之以鼻的大虎悠也慢慢接受了這個先進功能,大虎悠現在只能說4個字 —— 啊呀!真香!因為隨著對電子手剎的認知的加深,大虎悠知道了電子手剎與傳統機械手剎的不同功能。


我死都不要電子...啊呀!真香!

傳統手剎如果忘記釋放,新手司機一上車就一腳油門走人,那後輪會被死死的抱住動彈不得。車子往前開,後輪卻被按在地面上摩擦摩擦……而電子手剎系統則很大程度上解決了這個尷尬:

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AUTOHOLD功能在電子手剎系統里幾乎已經普及化,就算車子發動后掛入D檔一腳油門直接走人,電子手剎也會自動彈起釋放。這就是電子手剎跟隨油門踏板自動解鎖的功能了。當然早期的電子手剎沒有OUTOHOLD功能的也有,但現在越來越少了。

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電子手剎帶來的另一個安全附加功能,就是「防止行駛途中的誤操作」。傳統手剎在行駛中如果遇到頑皮的孩子拉動手剎,那後輪瞬間抱死車輛失去方向控制,這很容易造成巨大的危險。

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而現在的電子手剎系統在時速高於7公里/小時,如果手剎按鈕被強行拉住不鬆手,系統會指令ABS系統參與工作,對四個車輪同時制動,但卻不會讓後輪抱死。這種功能也稱為「動態緊急制動功能」,它大大的提高了汽車的安全性能,能有效避免誤操作,給行車安全又增加了一個保障。如果只是誤碰了一下手剎按鈕,系統會把它判定為誤操作,直接將它屏蔽掉,此時的汽車不會有任何反應,繼續行駛。

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