廣告贊助

在最短時間內完成幾大品牌渠道整合,用兩年多的時間促使廣汽菲克成長為國內發展最快的合資車企,擔任FCA中國區首席運營官,躋身FCA集團執行委員會成員,成為FCA集團執行委員會最高層級的7人之一……這樣的履歷,即便不強調鄭傑的女兒身,也同樣令人為之讚歎。

廣菲克人事巨變:總裁鄭傑離職,誰能為Jeep開啟下一黃金時代?

鄭傑

就在業內期待著鄭傑如何把Jeep再度從銷量下滑的低谷中拉出來,卻傳來菲克集團中國區首席運營官(COO)、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭傑離職的消息。不得不說,這個消息還是頗讓人不解的。儘管中國車企和中國足球一樣,善於用換人戰略來為業績不佳「背鍋」,但臨陣換帥也是兵家大忌。據了解,接替鄭傑的將是一位「技術派」高管蔡迪霓(Max Trantini)。換下營銷老將,啟用非本土人才,廣汽菲克在打什麼算盤?

Jeep黃金時代的締造者:鄭傑

與北京汽車分道揚鑣后,Jeep在國內的品牌形象一度被湮沒。大眾、豐田、本田、雪佛蘭等躍升為家喻戶曉的品牌,連自主品牌也搭上了SUV這一快班車,迅速崛起。但克萊斯勒彼時仍在生存線掙扎。

廣菲克人事巨變:總裁鄭傑離職,誰能為Jeep開啟下一黃金時代?

但就是這樣一個處於邊緣化的品牌,一個不算主流的車企,在短短几年時間內活成了對手們都羨慕的樣子。尤其是Jeep品牌,以SUV製造專家的品牌形象切入,以膾炙人口的「不是所有的吉普都是Jeep」的標語重塑品牌影響力,以SUV這單一的產品序列與其它合資車企抗衡,這個堪稱奇迹的締造者,就是鄭傑。

2016年,廣汽菲克累計銷量達17.9萬輛,增幅達260%。2017年,廣汽菲克年銷量達22.23萬輛,同比增長23.6%。這個成績一方面歸功於Jeep品牌國產車型的快速導入,自由光、自由俠、指南者三款車型為廣汽菲克的銷量增長作出巨大貢獻。另一方面,Jeep的情感營銷在國內無出其右,「所愛隔山海,山海皆可平」,「或者在夢裡去 或者和牧馬人真的去」,「每個人心中都有一個Jeep」,每一句話,都撩撥著你的詩與遠方,喚醒你的Jeep情懷。

加上銷售渠道整合,為廣汽菲克的售前售後服務奠定了良好的基礎,廣汽菲克在近幾年得以迎來銷量與品牌口碑大爆發。論功行賞,作為廣汽菲克掌舵者的鄭傑,功不可沒。

中國車市下行,廣汽菲克受牽連

不過,車市整體下行,以及SUV車型熱潮的衰退,也不可避免的影響到廣汽菲克在2018年的銷量表現。這也是外界推測鄭傑「被離職」的關鍵所在。

廣菲克人事巨變:總裁鄭傑離職,誰能為Jeep開啟下一黃金時代?

事實上,鄭傑及其團隊並非沒有為挽救廣汽菲克的頹勢而努力。從其品牌先鋒Jeep的產品規劃可以看到,向來以硬漢形象示人的Jeep,開始推出滿足家庭用戶的SUV產品,打造家庭用車的產品形象。另一方面,Jeep緊隨國內新能源大潮,加快導入新能源產品,以及借雲圖概念車來闡釋Jeep關於未來車型的構想等等。可見,Jeep將品牌的新增長點押注在未來。

廣菲克人事巨變:總裁鄭傑離職,誰能為Jeep開啟下一黃金時代?

但廣汽菲克似乎沒有因鄭傑的未來布局而手下留情,在銷量局勢沒有好轉之前,就忙不迭的送走了曾經的功臣。頗有些,不近人情。不過,這也是職業經理人的宿命。哪怕是最頂尖的、進入到集團金字塔頂尖的人物,也逃離不了「被出走」的命運。但誰又能說,鄭傑的前瞻布局不是廣汽菲克下一次扭轉局勢的關鍵?可惜,終究是錯付了……

自2008年加入克萊斯勒,到一步步走向廣汽菲克總裁的位置,鄭傑作為中國本土優秀的女職業經理人,成為無數人心目中的楷模。到今日,鄭傑離開廣汽菲克,買車君認為,廣汽菲克走向下坡路的市場表現,並不能完全歸咎於鄭傑。中國車市的整體表現,在很大程度上左右了一家車企的命運。廣汽菲克亦是如此。

廣菲克人事巨變:總裁鄭傑離職,誰能為Jeep開啟下一黃金時代?

廣汽菲克的未來表現仍是值得期待的。Jeep品牌的強大影響力仍將是其存在的一大利器,而開始將研發重心放到中國市場,進一步豐富產品序列,擴大自身研發優勢的Jeep還將繼續拉動廣汽菲克在華的市場表現。另外,廣汽菲克在規模化生產的同時,如何平衡品質與成本也是影響其未來發展的關鍵要素。

這個「年輕」的品牌,能否利用這幾年深耕中國市場的經驗,為其贏下新的開始?且看新「技術派」掌門如何發力了。

,
  • 廣菲克人事巨變:總裁鄭傑離職,誰能為Jeep開啟下一黃金時代?已經有182次圍觀
  • http://buzche.com/post_IoICje

最新#NEWS